內森·羅斯柴爾德很快就發現了，在第五號車廂中，一個姓波拿巴的人都沒有。不過他並沒有覺得自己的錢白花了，因為他知道，這些人和波拿巴家族關系密切。他們雖然並不姓波拿巴，但他們卻是波拿巴家族這個龐然大物中最核心，最重要的一個部分。

　這些人大多都是，或者將會是某個方面的大牛，是位面靈秀之氣所鍾的時代主角，能和這些人認識，拉上關系，絕對值得他付出的票價。只不過，在和他們略作交談之後，內森·羅斯柴爾德就發現，要和這些人拉上關系，似乎並不是特別的容易。因為，那些家夥們即使是在休息的時候，嘴巴裡說出來的東西，他都聽不懂。

　不過好在他很快就發現了一位對經濟學同樣很感興趣的人，而且這個人在這個車廂裡有著最高的地位。這個人就是法國科學院的榮譽院長拉瓦錫。

　拉瓦錫先生今年已經五十九歲了，這在這個時代，已經算是高齡了。作為一位科學家，拉瓦錫也到了該退休的年齡了。

　拜很多的傳說故事之所賜，以及舊時代的很多習慣的影響，很多人對老科學家都有一種不切實際的幻想。就像約瑟夫上輩子看過的一本小說中，就有這樣的說法:

　“三閭大學校長高松年是位老科學家。

　這“老”字的位置非常為難，可以形容科學，也可以形容科學家。

　不幸的是，科學家跟科學不大相同;科學家像酒，愈老愈可貴，而科學像女人，老了便不值錢。將來國語文法發展完備，終有一天可以明白地分開“老的科學家”和“老科學的家”，或者說“科學老家”和“老科學家”。現在還早得很呢，不妨籠統稱呼。”

　然而，寫小說的錢先生其實對於科學家這個行當還是不太了解，自然科學這東西和文史不一樣，並不存在“科學家像酒，愈老愈可貴”的事情。倒是科學，只要不被證偽推翻，則無論它是老的還是新的，都是可貴的。比如熱力學的那幾個定律，都已經好幾百年了，依舊是令人敬畏的。倒是科學家，倒真的就像女人，老了就不值錢了。

　在文史類的研究中，經驗和知識的積累更為重要，所以文史類的學者的確是有一點像酒的。但是自然科學卻不是這樣，因為科學研究實在是對大腦的數據處理能力要求太高。需要大腦長時間高負荷的運轉。而隨著年齡的增加，人體的各項機能的衰退卻也是不可避免的。所以雖然年齡的增長帶來的經驗和見識也很重要，但是卻不足以彌補生理機能的衰退帶來的害處。所以大多數自然科學家，他們最重要的成就也都是在年富力強的時候做出來的。而當他們年老之後，基本上就只能被當做某種塑像了。

　拉瓦錫先生如今也清楚地感覺到了自己的精力和思維能力的衰退。他的手有些抖了，在實驗室裡，不太能自己動手做實驗了。而拿到實驗數據之後，在進行分析的時候，也往往跟不上助手們的思路了。這讓拉瓦錫先生忍不住感歎自己實在是真該退休了。

　不過雖然經過高強度的使用之後，大腦處理數據的能力下降了，甚至還經常會出一些莫名其妙的錯誤，就像是用來挖過礦的顯卡一樣。但是拉瓦錫先生卻還不太願意就直接去做個象征。

　拉瓦錫先生一直都有兩個愛好，一個是科學，一個是錢。

　如今科學已經明顯地有些嫌棄他年老色衰了，在他的身體被掏空了之後，就再也不願意給他好臉色看了;所以他也不得不將更多的注意力轉移到另一個愛好上去。拉瓦錫覺得，自己如今的數據處理能力用來運行自然科學方面的APP似乎是不太夠用了，但是運行一下做生意的程序，應該還是夠的。

　當然，僅僅考慮數據處理能力，拉瓦錫的判斷並不錯。但是，他沒考慮到的一點卻是，他的數據庫中，關於如何做買賣的數據實在是太少了。

　但是共同的愛好，還是讓拉瓦錫和內森·羅斯柴爾德很談得來。而羅斯柴爾德也發現，拉瓦錫雖然對如何做生意並不是真的精通，但是他有時候卻能冒出一兩句特別直指核心的精辟之語，甚至讓羅斯柴爾德也產生出茅塞頓開的感覺。然後略一交談，羅斯柴爾德又發現，這類話基本上都來自於約瑟夫·波拿巴。

　“約瑟夫·波拿巴哪裡只是一個科學怪物呀，他完全就是個全方位怪物。”內森·羅斯柴爾德忍不住想道。

　和拉瓦錫拉上了關系，這讓內森·羅斯柴爾德非常滿意。他覺得自己花出去的錢實在是太值了。他知道，拉瓦錫先生和波拿巴家關系密切，約瑟夫·波拿巴的妻子就是拉瓦錫的侄女，通過他，應該就有機會接觸到這個大家族真正的掌舵的人。

　這時候，大部分的乘客都已經上車了，火車拉響了汽笛，發出長長的“嗚嗚”聲，接著便微微的震動了一下，然後從玻璃的窗戶往外面望過去，就可以看到外面所有的一切都開始慢慢地後退了。

　“啊，火車開了。嗯，要說到底還是客車更舒適， 比貨運列車強多了。”拉瓦錫道。

　“拉瓦錫先生，您還坐過貨運列車?”內森·羅斯柴爾德問道。

　“在洛林鋼鐵坐過。我很好奇的和一群工人一起，坐在平板車上，結果被風吹感冒了。嗯，貨運列車比這個顛簸多了，不過如果不考慮風的問題，即使是平板車，都比馬車舒服。”

　兩個人交談著，火車的速度開始越來越快了。

　“拉瓦錫先生，您知道這火車能跑多快嗎?”內森·羅斯柴爾德問道。

　“啊，這你可問對人了。”拉瓦錫很得意的回答道，“最高速度可以達到七十公裡每小時。不過考慮到燃煤消耗，這不是最經濟的速度，最經濟的速度因為掛載的不同而有些不同，不過一般都在五十公裡左右。”

　“這麽快?”內森·羅斯柴爾德在心中微微盤算了一下，然後道，“拉瓦錫先生，您沒覺得鐵路會是一個非常賺錢的買賣嗎?”

　:。: