您可以在百度裡搜索“騰飛我的航空時代搜小說()”查找最新章節！

“是的，莊總，所以總部這邊希望您能過來一趟，跟其他有關方面一起坐下來商量商量下一步該怎麽辦！”

電話那頭的總部領導也沒有避諱，直接就讓莊建業趕緊過去。

幸虧莊建業已經把中國騰飛的總部遷到了京城，下樓上車不到半個小時就能抵達總部，這要是在星洲，就算有自己的公務機，光飛行時長就得一個半小時，再加上兩邊去機場的耗費，登機前的檢查，一忙活大半天就沒了。

要不然企業發展到一定程度，總部就要京城話，不就是為了這種突發事情上能方便行事嘛，畢竟都是涉及數千億產值的大生意，半分鍾都耽擱不得。

所以莊建業想都不想就答應下來，然後給自己的行政班底交代幾句，便帶著兩名助理匆匆趕往總部。

因為自身的證件齊全，在加上有特別的交代，所以莊建業一行來到總部也是暢通無阻，很快便來到7樓的多功能會議室，一進門莊建業就察覺到現場的氣氛有些凝重，就好像現如今12月的京城一樣，有股莫名的寒意。

莊建業先是朝著主位上的總部首長打了聲招呼，這才找了一個相熟之人旁邊坐下，小聲問:“究竟什麽情況?”

對方是航天某研究所的負責人，聞言同樣是一臉困惑的搖搖頭:“就聽說導航衛星計劃要擱淺，其他的我也不清楚，你那邊有什麽消息?”

“跟你一樣……”

莊建業應了一聲，旋即皺眉:“按理說導航衛星計劃就算擱淺，總部這邊也不至於如此吧?”

那位航天某研究所負責人聞言點了點頭:“誰說不是呢！”

其實不只莊建業兩人這麽議論，其他已經過來的相關單位負責人和專家都是這麽認為的。

畢竟當時國內就衛星導航而言走得的是國際合作和獨立自主兩條路子。

對外合作自然是跟歐洲的“伽利略”衛星導航計劃，而獨立自主的則是立足國內技術，引進部分國外先進設備開發的國產導航系統。

從2002年開始第一代國產衛星導航系統的測試衛星就已經發射成功，雖然在精度和時效上照比美國的GPS，俄國的格洛納斯還有不小的差距，但也印證了國產導航系統的可行性。

就算是歐洲不給原子鍾，甚至終止合作計劃，國內相關單位也能撐起一片天，總不至於跟死了親爹一樣，半點兒希望都看不到吧。

當然了，雖然包括莊建業等人在內心裡是這麽想的，但面上卻沒人說出來，畢竟總部掌握的信息比他們要更多、更敏感，萬一有什麽關鍵原因是他們不知道的呢?

果然，在總部的參謀將會議室的門關上，坐在上首的總部首長也沒客套，直接說道:“今天是2006年12月28號，歐洲航空局發射了他們第一顆‘伽利略’導航衛星，根據我們剛剛收到的消息，這顆導航衛星已經向地面發射了1589.74兆赫茲、1561.1兆赫茲、1268.52兆赫茲、1207.14兆赫茲四個頻段的信號，並得到國際電信聯盟的確認……”

此話一出，在場眾人皆是一驚，終於是明白總部今天的氣氛怎麽不對勁兒，原來是歐洲人搶先一步將導航頻段給佔了。

跟的確上的黃金和其他有色金屬一樣，優質的無線電頻段資源同樣是有限的，尤其是大氣層以外的太空上，能夠適用於遠距離傳輸的無線電頻率就更加少之又少。

為了分配有限的外層空間的無線電頻率資源，

50年代國際電信聯盟便制定了外層空間無線電頻譜信號使用規則。經過數十年的發展，已經形成了一套完整的體系，其中就有導航信號的適用范圍，一共是五個頻段即1164-1215兆赫茲、1215-1240兆赫茲、1240-1260兆赫茲、1260-1300兆赫茲、1559-1610兆赫茲。

超出這個五個頻段，導航信號就會與其他無線電信號構成干擾，影響導航精度。

所以想要確保自家導航衛星能夠穩定的輸出導航信號，就必須將頻率限制在這五個頻段內。

這就帶來一個不可忽視的問題，由於導航頻段有限，優質的導航頻率也就自然也就變得稀缺，那怎麽辦?

國際電信聯盟的辦法非常簡單粗暴，就一句話，先佔先得！

如此做法看似公平，實際上卻是對發達國家最為有利，沒辦法，沒誰讓導航衛星這種高科技只有發達國家玩得轉，發展中國家連肚子都吃不飽，還發射衛星?做夢還差不多。

所以國際電信聯盟的這套規則基本上就是強者恆強的格局。

就比如說美國的GPS和俄國的格洛納斯因為有著先發優勢，因此兩國將五個頻段的中間黃金頻率搶佔一空不說，覆蓋的范圍也大，幾乎將所有頻段搶佔一空。

後來者想要實現衛星的導航功能只能是在五個頻段的邊邊角角找一些美國和俄國不要的湯湯水的同時，還要盡量將頻段范圍擴大，實現至少四個頻段的自由切換，如此才能在不受干擾的情況下準確為地面輸出精確的導航信號。

如此一來，能夠實現導航的無線電頻段只有區區幾個，因此包括新德裡和日本在內，幾個國家和地區向國際電信聯盟神情的導航頻率幾乎都是重合的。

就拿國內2000年4月申請的四個導航頻率來說，分別是1590兆赫茲、1561兆赫茲、1269兆赫茲和1207兆赫茲。

與歐洲的“伽利略”衛星導航計劃的1589.74兆赫茲、1561.1兆赫茲、1268.52兆赫茲、1207.14兆赫茲，幾乎是一個模子刻出來的。

這不是英雄所見略同，而是只有這四個段位的無線電頻率最適合導航衛星輸出導航信號的同時，盡量避開與美國GPS和俄國格洛納斯兩大系列衛星導航系統的信號衝突，免於不必要的信號干擾。

只是這樣一來就帶來一個問題，那就是國內與歐洲在信號頻段上衝突，必然得有一個放棄才行，不然真要僵持起來，極有可能兩敗俱傷。

於是歐洲人便拋出了橄欖枝，跟可愛的小兔兔說:“老鐵，咱兩有啥好爭的，拿錢過來，跟兄弟我一起乾，合起夥來乾翻他自由美麗間中不中?”

我兔多單純呀，當即就興高采烈的點頭:“中！”

騰飛我的航空時代最新章節地址:https://

騰飛我的航空時代全文閱讀地址:https://

騰飛我的航空時代txt下載地址:https://

騰飛我的航空時代手機閱讀:https://

為了方便下次閱讀，你可以點擊下方的"收藏"記錄本次(第1464章頻段之爭)閱讀記錄，下次打開書架即可看到！

喜歡《騰飛我的航空時代》請向你的朋友(QQ、博客、微信等方式)推薦本書，謝謝您的支持！！()