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　胡顯斌說道:“目前《安全文明駕駛》版塊的主播數、房間數和在線觀看人數等數據都在快速上漲。從目前來看，脫穎而出的主播主要是四類。”

　“第一類是純技術主播，比如一些專業車手、專業的駕駛模擬類玩家，他們一上手就可以開得很好，所以有不少觀眾來圍觀，看他們的高端操作。”

　“第二類是教學類主播，教大家考科目二、科目三的，教大家考大車和賽車駕照的，都可以歸入此類。”

　“第三類是純搞節目效果的主播，比如故意去撞車、測試車輛安全性的，因為駕駛技術太菜頻繁出車禍的……有些是真的菜，有些是故意搞節目效果，但不得不說，確實有很多觀眾喜歡看這種‘一朝回到解放前、主播氣急敗壞當場猿化’的劇本。”

　“這裡面甚至還有一部分人，專門在在遊戲裡做汽車評測節目，評測每款車型的性能、安全性等等，跟現實中的車型做比較，發出來的視頻竟然也有很高的熱度，就離譜。”

　“第四種比較特殊，是技術成長類的主播，一點一點地提升自己的駕駛技術，按部就班地體驗所有遊戲內容。這種主播數量最少，但增長的勢頭最好，比如這個女主播章燕就是這一類的，算是吃到了《安全文明駕駛》這款遊戲的紅利，漲粉很快。”

　“這是不同主播類型的觀眾人數、直播間彈幕數和熱度變化情況，可以研究一下，可能會有一定的參考價值。”

　葉之舟看著數據圖，微微點頭。

　數據是不會騙人的。

　如果數據騙人，那只能說數據不夠全面，或者解讀的方式不對。

　兩個人都是遊戲設計師，自然深知數據的重要性。

　葉之舟仔細端詳著這些數據，開始結合對《安全文明駕駛》這款遊戲的理解進行分析。

　“第一類的技術型主播，吸粉很快，但似乎很難把這些粉絲留住，後續熱度下降得很快，持久性不佳。”

　“也就是說，觀眾們很容易看膩。”

　“這不難理解，畢竟這些大佬的漂移再怎麽帥氣，也只不過是個視覺效果而已。其他的模擬駕駛類遊戲也有不少會漂移、跑得很好看的大佬，但也並沒有引發很高的熱度，關注的人也不多。”

　“這可能是因為這些內容相對比較不接地氣，普通玩家可能理解不到這其中的難度具體有多高，也無法從中學到技術從而提升自己的駕駛技巧，所以都是過來開開眼界，看這些大佬跑幾圈之後，就失去了興趣。”

　“第三類搞節目效果的主播熱度增長倒是比較明顯，但起伏波動也比較大。畢竟大家都是奔著看主播撞車來的，撞車的時候‘一朝回到解放前’確實很有節目效果，但撞車之前的這段過程就比較枯燥。”

　“這有點像是之前的一些動不動就回到原點的折磨類遊戲，雖然有不錯的節目效果，但也很容易讓觀眾氣得腦溢血。”

　“第二類的教學類主播粉絲增長很穩定，顯然都是奔著實用性去的。新玩家源源不斷地湧入，這一類主播的觀眾數應該也能維持住。”

　“但問題在於這個直播內容相對比較單一，大部分人在看了幾天的教學、自己成功考過駕照之後，可能就不會再來看了。如果以後新玩家湧入變少的話，可能會出現後繼乏力、越播人越少的情況。”

　“從數據上來看，最有前景的還是第四類主播。一方面，讓玩家可以全面地了解到遊戲內容，既有一定的節目效果，又讓觀眾可以跟主播一起獲得一種成長感;另一方面，又確實可以為玩家提供一定的指導作用，可以說是比較全能型的直播方向。”

　“只不過……這種模式不是誰都能玩得轉的，必須得是對駕駛和直播都比較有天分的人才可以。”

　胡顯斌點點頭:“嗯，而且結合這個章燕的直播內容進行分析，也能得出一些結論。”

　“從彈幕的反饋來看，她的直播內容確實對很多玩家玩《安全文明駕駛》造成了影響，一些原本沒打算玩的也去玩了，一些原本放下的又重新拾起來了。”

　“這應該與遊戲本身的特性有關，可以看出《安全文明駕駛》跟一般競速類或者模擬駕駛類遊戲的核心區別。”

　“很多玩家說《安全文明駕駛》是最有利於提升駕駛技術的，這顯然不是一種偶然。”

　葉之舟深表讚同:“確實。”

　“《安全文明駕駛》的強懲罰特性，反而延長了遊戲壽命。一方面讓玩家們的學習曲線更加平滑，另一方面也有利於培養玩家們的信心、減輕挫敗感。”

　“所以，我們接下來的目標肯定是圍繞這一點，更好地發揮它的優勢！”

　每次事後對遊戲進行深入分析，都會讓葉之舟這些設計師們對裴總更加敬佩。

　很多開發之前看起來不太合理的設定，反而在發售之後變成了一整套精妙的系統，發揮出了意想不到的作用！

　為什麽很多玩家會覺得《安全文明駕駛》是最有利於提升駕駛技術的遊戲?不僅僅是因為它有駕照考試、有定圓和8字漂移等訓練場地，也不僅僅是因為它做了網約車、長途貨車、賽車以及各種難度的賽道等不同層級。

　還有一個點睛之筆，就是它的懲罰特性！

　而這一點，在直播的過程中被更加淋漓盡致地展現了出來。

　因為遊戲中磕碰的懲罰措施很嚴厲，所以玩家們才會小心謹慎。就像章燕，她在正式上賽道之前，先要仔細勘測好幾遍，熟悉地形和路書，上路以後也開得很慢，不求圈速，只求不撞。

　在保證不撞的前提下，才慢慢地提升圈速。

　而這就導致了兩個結果。

　第一，玩家的準備更充分;第二，玩家感受到的進步更明顯。

　其他的模擬駕駛類遊戲中，玩家基本上是毫無準備地就開上賽道了，上去之後也不管具體的路線，起步拉手刹一腳油門直奔7000轉就是乾，至於路上遇到什麽溝坎坡彎，聽到路書再說，有時候聽漏了也不管，反正全靠臨場反應。

　這能不撞車嗎?

　而撞車之後，玩家基本上也不會去複盤、反思自己的錯誤，而是按下複位鍵，繼續往下跑。

　一張圖可能跑了很多次，到頭來還是沒記住路線，沒想好高難度彎道的處理方法，想要提升圈速還是全靠運氣。

　久而久之，玩家會覺得自己在原地踏步，甚至跑出來的成績一次不如一次，自然會產生很強的挫敗感，練不下去。

　但《安全文明駕駛》則完全不同。

　因為碰撞的後果嚴重，所以玩家就必須去熟悉路線和路書，過一些高難度彎的時候小心翼翼、準備充分，自然是印象深刻。

　而且，這樣一圈一圈慢悠悠地跑下來，只有在十足把握的路段才提速，基本上可以保證每一圈的成績都會有微小的提升和進步。

　而這些提升和進步，對玩家來說就是一種很積極的正向反饋，讓他們感受到自己駕駛技術的進步，從而堅持下去。

　此外，對於主播來說，撞車之後一朝回到解放前，這是一種很不錯的節目效果。

　而別的觀眾看到主播如此龜速地跑完全程，會有一種“我上我也行”、“我上說不定比主播跑得好”這樣的錯覺，從而讓大批觀眾從雲玩家轉變為真正的玩家，想要上手試試。

　這就在降低遊戲門檻的前提下，大幅延長了遊戲的壽命，讓普通人也能玩得進去。

　更別說不喜歡賽道模式的玩家，還可以去開大卡車、長途客車，那又是另外一種樂趣。