“用備用方案，備降高原機場，那邊可以保障殲八，殲偵八同樣沒問題的。”朱煒說。
  訓練任務的內容很簡單，用一個字來概括就是——飛。戰術偵察機要跑得快飛得高，這兩點恰恰是空中美男子的優勢。可是這家夥也是傳統老毛病——腿短，甚至比殲-7最後面的幾個新型號還短。
  掛副油箱也跑不了三千公裡，而整個訓練飛行路線足足有三千六百公裡。也就是說，如果不空中加油就只能飛單程。
  備降高原機場是在空中加油出問題的時候使用的備用方案，李戰不會空中加油，那麽就只能直接采取備用方案了。
  命令已經下了，出動是肯定要出動的，訓練是肯定要搞的。
  李戰斟酌著說，“這樣一來，第二次偵察訓練我就只能從高原機場起飛和你們對向進行了。”
  上級要求做兩次偵察訓練，往南一次，原路返回一次，總航程接近四千公裡，滯空時間相當長。
  “或者沒有第二次訓練任務，需要等待命令。”朱煒說。
  李戰考慮好了，站起來說，“按照你們的要求來吧，但我得做一次測試飛行，我得對新殲偵八的性能做到心裡有數。”
  距離下午的出發時間還有五個多小時，時間上是來得及的。
  訓練任務很簡單，貼著領空線往南飛一千多公裡，回來再飛一千多公裡。但是飛行路線所經過的地區不是一馬平川的，有各種各樣的地形，高原冰川高峰峽谷，十分複雜。
  這只是其中一個方面，所經地區的天氣情況等都是要進行熟悉的。遇到何種情況應當如何處置，多套備用方案需要牢牢記住。
  對李戰來說這些都不算什麽，真正的威脅大家心知肚明，自不必多言。
  畢竟有一年的時間沒有接觸過殲-8fr了，李戰的確要熟悉一下該款戰機。況且，夜鷹中隊裝備的殲-8fr是在李戰原來用的試驗型號的基礎上又做了改進的，因此李戰更要提前做一次飛行了。
  不消多說，朱煒馬上前往塔台擔任指揮，另外兩名飛行員給李戰介紹殲-8fr的情況。
  “……用的是殲十的飛控系統，一平三下顯示，反正航電基本換掉了，二十三毫米機炮拆除，換上了高速照相機。老隊長，除了飛控系統，其他的和你原來用的試驗型號差不太多的。”代號夜鷹3號介紹道。
  李戰也就明白上級為什麽會把他緊急調過來了，開過su-27sk之後，再上手使用了殲-10同款飛控系統的殲-8fr就只是個熟悉的過程了。夜鷹中隊裝備的這批量產型殲-8fr嚴格地說是和殲-8的最後一個型號殲-8t屬於同一層次的產品的。都是去年才首飛的，用了大量殲-10那邊轉移過來的技術。比早幾年首飛的殲-8g還要新一些。
  戰術偵察機的特殊性首先決定了不會大批量裝備，一些時候製造個四五架甚至每一架都有各自不同的優缺點，甚至有些時候為了執行某一項任務，部隊會要求廠家專門為任務生產一架完全指向任務的戰機。
  老殲偵八還得掛偵察吊艙，新殲偵八已經把偵察吊艙的功能整合進了戰機裡，連機炮都取消了，由兼職變成了專職，使用性質發生了改變，所有一切都要跟這邊。
  原來的夜鷹中隊放在二師裡，現在規格猛提直接歸廣空司令部隸屬，這已經說明問題了。
  李戰甚至可以斷定，幾個軍區裡，專門的戰術偵察力量恐怕也就廣空和南空有了，否則沒必要千裡迢迢的把夜鷹中隊調到北庫這邊來搞實戰訓練。
  認真的聽完介紹後，李戰指著圓形的一體式風擋，說“這是新生產的飛機。”
  需要指出的是，廠家對殲-8fr的改進，基本上是根據當時李戰試驗出來的數據以及提出的意見來進行的，是完全的根據實際作戰要求來做的改進，尤其是在機體強度和惡劣天氣環境下的作戰能力。
  當時三河抗洪，李戰開殲-8fr使用多種彈藥對地面目標進行打擊，這個行動中獲得的數據參數為航空兵部隊的對地攻擊訓練提供了“黃金法則”，填補了該領域的一項空白。再好的訓練實踐也沒有一次真實的作戰得到的數據更加真實和精確。
  從軍事角度來看，李戰為此拿到的一等功不單單是打開了泄洪口，拿到了寶貴的數據更加重要。
  “是的，你原來開的那架是在f型的基礎上改進過來的，我們現在用的都是全新生產的，機體強度更好。”夜鷹3號回答。
  殲-8典型的三面式風擋不見了，換成了和su-27、殲-10等三代機一樣的視界更好的一體式風擋，看著就時髦很多。
  “嗯，座艙蓋的機構做過特別處理嗎?”李戰問。
  夜鷹3號忍不住笑道，“老隊長請放心，絕對不會再發生座艙蓋脫落這種故障了。”
  座艙蓋脫落這種事情一輩子經歷一次就行了。  李戰開殲-8fr所經歷的每一件事、每一次飛行甚至每一個操作，幾乎都成了夜鷹中隊的規范要求，對險情的處置更是形成了標準處置預案在全軍范圍內推廣開去，尤其是海航那邊尤其重視。
  因此夜鷹中隊的飛行員對首任中隊長的事跡是十分熟悉的。
  李戰坐在101號殲-8fr的座艙裡，看著比su-27sk還要整潔、現代、先進的儀表台，心中是感慨萬千的。和飛豹一樣，殲-8改的整體設計已經不適合未來戰爭要求了，否則改吧改吧是可以和轟-6一樣得到漫長生命周期的。f-16、f-15服役了三四十年，外形變化不大，可是裡面的內容以及作戰能力天差地別。可見平台有多麽重要。
  su-27不也如此嗎，多龐大的家族。
  機械師幫著李戰把飛行頭盔的無線電接上，把氧氣面罩連接好，李戰沒檢查一項好他就在檢查單上打勾，有條不紊地進行著，待李戰簽名之後，機械師拍了拍李戰的頭盔後離機。
  登機梯撤掉，李戰關閉了座艙蓋，一側的兩位夜鷹和機務組官兵站在一起向他豎起大拇指。
  李戰抬起帶著白色勞保手套的右手敬禮，輕推油門滑出。
  一推出李戰就有感覺了，動力比原來的殲-8fr要強許多，發動機推重比達到七點五這個參數，李戰現在有些相信了。殲-8的飛機推重比本來就優於殲-7，現在上了更大推力的發動機，飛機的推重比數據就更加的優秀了。
  在此殲-8的基礎上發展戰術偵察機的思路是十分正確的，可以充分發揮空中美男子高空高速的優勢。
  三架武直-9g武裝直升機降落在跑道上，隨即很快被牽引車拖走。塔台上的朱煒從陸航那邊接過指揮權給李戰下達了允許起飛的指令。
  李戰進入起飛位置，襟翼起飛位置全油門開加力松刹車，101號殲-8fr咆哮著滑跑，大白天的噴口後面的尾焰清晰可見。滑跑五百多米後，李戰拉杆離地機頭斜向上四十五度爬升同時向左轉彎。發動機轉速最大值，爬升率逼近每秒二百米，發動機轟鳴的聲浪陣陣襲來。
  塔台目瞪口呆地看著101號殲-8fr以極其粗暴的緊急起飛方式離地然後用極其誇張的動作轉彎爬升。
  規矩的飛行員見得多了，這麽勁爆的起飛方式卻是少見。連朱煒都目瞪口呆了，他大概沒有意識到李戰在二師工作期間的諸多外號裡有一個叫南海瘋狗，他大概不知道海航模擬藍軍電子偵察部隊給李戰貼上的人物標簽。
  飛行語言極其粗魯、飛行風格極其粗暴、飛行技術極其高超。
  不開加力開什麽戰鬥機，去開民航那些娘們唧唧的大波空姐好了。
  在有條件的情況下盡量的每一次飛行都形成對極限的挑戰，如此才能不斷的進步，這是李戰一貫的原則。此次又是他時隔多日再次上天，他胸腔裡的激情必定是要來一個充分的燃燒直至筋疲力盡的。
  南庫這邊十月底的天氣比北庫那邊要暖和一點點，北庫那邊白天基本就二三度，南庫這邊中午時分還有個七八度的氣溫。
  李戰上六千米高度後向西飛， 看不到北邊數百公裡外的雪山，但是南邊烏倫湖周邊的綠意盎然卻是清晰可見。水源充沛的地方總會有綠色，哪怕進入冬季也不會缺少綠色。
  南庫場站就在國家級環境保護區邊上，比大漠戈壁邊緣的北庫場站的環境要好太多。其實戰術情報中心更適合放在南庫，這邊的環境遠勝北庫場站。但是從軍事角度來看，南庫的地形和海拔都比不上北庫。為了軍事角度上地形的優勢，花再多的錢都是值得的。
  往西飛是廣闊的盆地，沙漠、戈壁、光禿禿的山地，由東向西飛行要飛近七百多公裡才能完成穿越。
  李戰和南庫塔台確認了位置後請示道，“南庫，我要做一次高空高速飛行，看看空域情況，完畢。”
  朱煒說道，“么洞么，我們時間不多，完畢。”
  “我必須要做到心裡有底，完畢。”李戰堅持。
  考慮了一陣子，朱煒電話請示了上級，回答，“么洞么，允許測試，保持航向上高度，完畢。”
  李戰知道這片空域沒有民航的航路，因為這一片空域本身就是北庫場站的主要訓練空域，面積接近一千平方公裡，是全國最大的陸空訓練場。他隨便怎麽飛也飛不出這個范圍。
  “么洞么明白，完畢。”