剛剛從生產線下來的第一輛雷神電動車。

　　樣子和市面上的小烏龜電動車差不多。

　　除了電池，其他配置差不多，都是什麽前後碟刹、真空胎之類。

　　市面上各個公司的電動車都是大同小異，這一點誰都沒有辦法避免。

　　當然黃豪傑還是有一點點創新的，那就是加裝了一個數據線充電插口。

　　黃豪傑看著眼前這銀灰色的雷神LX1電動車，向一旁的郭得樂吩咐道:

　　“拉到測試場試一試。”

　　郭得樂連忙和三個工人，將電動車推過去外面的測試場中。

　　不一會，雷神LX1電動車便被推到一個類似於跑步機的測試機器上面。

　　這個機器主要是測試，速度、續航裡程、使用時間用的。

　　滋滋滋……雷神LX1電動車，飛快的在機器上面運轉著。

　　黃豪傑看著空車在測試，這有點自欺欺人的感覺，連忙說道:

　　“停下來！”

　　“黃總，怎麽了，車子沒有問題啊！”郭得樂連忙說道。

　　黃豪傑看著一臉疑惑的眾人，指著電動車說道:

　　“你們覺得這樣測試出來的數據是真的?”

　　“黃總，其他電動車廠也是這樣測試的，有什麽問題嗎?”郭得樂一頭霧水的問道。

　　他以前是在興大洲工作的，後來被華高的老板挖過來，現在就跟著電動車生產線一起到了雷神電動車廠當廠長，所以他知道各個電動車廠都是這樣做的。

　　黃豪傑搖了搖頭說:“以前是以前，現在是現在，在我這按照我的規矩了，往座箱裡面放十斤雜物，然後一個人上去。”

　　郭得樂等人面面相覷，顯然這樣做測試出來的數據是真了，但是估計會慘不忍睹。

　　畢竟電池廠的生產是保密的，除了電池廠廠長周海麟和黃豪傑，沒有人知道雷神一代電池的真實情況，就算是負責生產的工人，也是懵懵懂懂。

　　畢竟所有的環節都是分開的，加上是催化劑和一些特定的數值都是采用模糊的代號，比如一號催化劑、二號催化劑，像電壓之類的，他們只是傻瓜式按按鈕就可以了。

　　泄密的風險已經被黃豪傑控制到最低了。

　　所以郭得樂這些電動車廠的人，壓根就不知道雷神一代電池的能量密度。

　　不過誰叫黃豪傑是老板，反正到時候測試出來的數據不好看，打臉的也是老板。

　　他連忙安排工人將十斤雜物裝入座位箱裡面，然後叫了一個工人上去坐電動車上。

　　滋滋滋……

　　這一次黃豪傑看著就比較舒服了。

　　由於電動車電動機的限制，雷神電動車的速度，最大是50/小時。

　　“黃總，這樣測試估計只有三十多公裡的裡程左右。”郭得樂提醒道，免得到時候老板臉上無光。

　　黃豪傑當然知道郭得樂的意思，主要是目前電動車存在虛標現象。

　　國內的電動車主要是使用鉛酸電池，像亞迪、太零、愛馬、興大洲、綠能源等等這些都是采用鉛酸電池的，他們的電動車裡程標的是50～60公裡左右，但是實際上只有30～40公裡左右。

　　就算是使用18650鋰電池的大牛電動車，雖然號稱裡程100公裡，但是實際上也就70～80公裡左右。

　　畢竟他們在理想環境下進行測試，這個數據當然高了，問題是消費者的使用環境能和理想環境相比較嗎?顯然兩者是不同的。

　　所以網上經常有人爆料說某某電動車，標裡程100公裡，實際上開了70公裡就歇菜。

　　其實郭得樂等人對於自己家的電池，也是疑惑不解。

　　因為這電池也不像鋰電池，更不是鉛酸電池，硬邦邦的像鐵塊，就十公斤一塊，真的可以支持電動車行駛三十公裡嗎?他不由的打個問號。

　　據他所知，大牛電動車一般鋰電池重12公斤左右，成本在2200華元左右。

　　自己家的雷神電池，十公斤成本就270華元左右，這成本差距已經到達8倍了，不會是什麽水貨吧，郭得樂擔憂的想到。

　　然而隨著時間一分一秒過去，郭得樂不由的擦了擦自己眼睛，又看了看自己手表。

　　連忙又檢查起測試機器，測試機器也沒有壞。

　　可是時間已經過去一個多小時了，他看著測試機器的裡程表正在65公裡處，而且還在不斷的增加之中。

　　這塊電池都快趕上鋰電池了。

　　在郭得樂等人目瞪口呆下，測試機器的裡程表不斷的刷新著。

　　70公裡……

　　75公裡……

　　80公裡……

　　85公裡……

　　最終裡程表的數字停留在91.46公裡處。

　　郭得樂已經麻木了，他第一次感到這個世界突然變得不真實起來了。

　　“黃黃總！我們發財了！”突然郭得樂興奮大叫起來。

　　畢竟黃豪傑可以承諾過，乾得好，以後工廠收益之中百分之十作為員工分紅，本來郭得樂並沒有報什麽期望的，畢竟這年頭電動車廠的利潤真的不高。

　　像亞迪電動車，生產一輛M2電動車成本在2500華元左右，零售價是3200華元左右，看起來中間還有700塊，實際上這其中零售商就要佔據300塊左右，一輛賺400塊不到，不要忘了還要繳稅和研發之類支出，加上生產線折舊，真心是沒有多少錢可以賺。

　　以亞迪公司為例，2015年他們公司銷售了大約330萬輛電動車，總收入64億華元左右，大家知道他們的淨利潤是多少?3.7億華元，沒有看錯，就是3.7億元華元。

　　相當於每一輛電動車的淨利潤是110華元左右。

　　這是什麽情況?亞迪公司可是目前國內電動車的一哥，利潤佔據國內電動車行業的24%左右，也就是說國內電動車行業2015年的總利潤在15億華元左右。

　　這樣的利潤是非常低的，也就是大型電動車廠可以薄利多銷，其他的中小型電動車廠，不是在虧損中，就是在虧損的路上，要不然只能投機取巧偷工減料。

　　所以郭得樂才覺得，他們要發財了。

　　畢竟大牛電動車可是一輛賣5400～5800華元。

　　而他們的雷神電動車，盡管外表一般般，但是擁有實打實的90公裡續航，我賣4000華元不過分吧！

　　那麽雷神電動車的成本是多少?2000華元，這還是他們廠沒有大規模生產，導致的成本略微虛高，一旦規模上去，他有把握將成本壓到1800～1900華元之間。

　　也就是說他們廠每生產一輛電動車，至少可以賺兩千塊，利潤是百分百。

　　“再測試一下充電速度，還有車子的其他性能，另外再拿多幾輛測試，不僅測試機上要測，實地也要溜一溜，然後把數據綜合起來。”黃豪傑沒有粗心大意，連忙吩咐郭得樂。

　　郭得樂連忙收起興奮，他知道一輛確實不能代表全部，開始從生產線下來的雷神電動車之中，又挑選了三輛出來。

　　黃豪傑陪著郭得樂等人，緊鑼密鼓的測試了兩天。

　　雷神LX1電動車，續航85～90公裡，充電時間是80分鍾左右。

　　電池使用壽命:可充電超過1500次能量密度依舊是100%，充電1500～2000次能量密度下降到80%左右，充電2000～2500次能量密度下降到50%左右，之後黃豪傑就沒有讓測試了。

　　畢竟在1500次以內都是100%，可無損充電1500次是什麽概念，就算是消費者一天充電一次，也可以使用將近五年，更何況很少有消費者一天充一次電，大多數都是兩三天充一次電，也就是說雷神一代電池的使用壽命在5～15年之間。

　　可能到時候車子的都報廢了，電池依舊是完好無損。

　　雷神電動車廠的一間辦公室裡面。

　　黃豪傑，銀河科技總經理李建華、雷神電池廠廠長周海麟、雷神電動車廠廠長郭得樂正齊聚一堂。

　　“咳咳，我就開門見山了，大家說說雷神電動車的售價多少合適?”黃豪傑問道。

　　郭得樂先開口說道:“老板，我覺得賣4000華元比較適合。”

　　“4000會不會讓消費者，望而卻步啊！”李建華覺得這樣的價格太高了。

　　“不，我覺得5000才是我們的真實實力。”周海麟是生產雷神電池的，當然知道自己工廠生產的電池質量。

　　“太高了也不行，這樣吧！我們先將雷神LX1定位為我們公司生產的低端產品，售價定3333華元。畢竟我們日後肯定要推出中高端產品，如果現在就四五千塊，那高端要賣上萬嗎?

　　另外現在我們要盡快回攏資金，避免資金鏈斷裂。”黃豪傑說道。

　　啪啪啪！三人連忙鼓掌。

　　“老板！我們這是要一統電動車行業啊！”郭得樂知道這個價格和性能可以直接讓市面上所有的電動車產品失去競爭力。

　　周海麟和李建華也相視一笑，他們知道只要國內電池公司沒有巨大的革新，那麽各大電動車公司必死無疑，這只不過是時間問題罷了。

　　大牛電動車成本就是一個致命的硬傷，亞迪等電動車廠則是性能不足，價錢相差不大的情況下，消費者只要不是傻子，就知道該選擇誰了。