CG-49文森斯號:

　　英格爾斯廠提出更進一步的減重方案，首先更換艦體材料。

　　將原本以HTS高張力鋼板(屈服強度約50ksi，相當於345MPa)建造的01甲板改由強度更高(屈服強度約80ksi，約549MPa)的HY-80高張力鋼板(向來給潛艇使用)。

　　而原本就以HY-80建造的側舷、舷緣列板(01甲板下方，水線附近以上)也降低了厚度，而這塊船板下方、原本以HTS鋼材製造的側面船板部位也換成HY-80並降低厚度，第一甲板側舷的HTS鋼板厚度也予以減少，原本由HTS製造的艦首擋浪板則改為鋁材，至於骨架部分仍維持原有的HTS鋼材。

　　除了變更材料之外，英格爾斯也變更若乾設計與布置:

　　首先，前後主桅杆由原本的四角式改為三角式，可減輕8.9噸的重量。

　　變更宙斯盾系統的冷卻系統布置，指揮決策系統(C&D)的系統冷卻模塊從01甲板第二冷卻機室移到原本01甲板儲藏室的位置，宙斯盾系統第三冷卻機室移到03甲板，前方SPY-1A雷達冷卻系統室由03甲板向下移到第二甲板的第一輔機室，後方SPY-1A雷達冷卻系統也從原本03甲板下方移到第二甲板的原航空設備儲藏室，以上措施能將艦體重心降低0.08英尺。

　　原本位於04甲板、用來儲存密集陣20mm彈藥的甲板室遭到取消，彈藥改儲存到03甲板三角桅底部的新艙室(即宙斯盾系統第三冷卻機的新機室前方)，密集陣系統支援設備則移到直升機庫前方原宙斯盾系統第三冷卻機室所在處。

　　以上變更系統布置與艙室的措施，能使重心降低0.09英尺(68.575px)。

　　擴大新型船舶用電纜(AMC)的使用量，取代原本的MIL-C-915電纜。

　　CG-49的AMC總長度由CG-48的5.5萬英尺(16764m)增加到8.5萬英尺(25908m)，佔全部電纜的80%。

　　相較於MIL-C-915，AMC不僅重量較輕，燃燒時的發煙量也較低，不會產生毒性。

　　機庫通風管道改用更輕的材料與構造，可減輕4.1噸的重量。

　　加裝VLS:

　　鑒於1975年開始研發的MK-41垂直發射系統(VLS)逐漸發展成熟，美國海軍遂在1980年初決定，從1982預算年度以後簽約建造的提康德羅加級，都改用這種革命性的導彈發射系統。

　　同時，也趁著這個機會進行較大規模的艦體設計變更，解決一直困擾前幾艘本級艦的排水量余裕不足和重心過高的問題。

　　如同前述，頭兩艘經過設計變更的CG-52、53交由英格爾斯造船廠建造。

　　CG-52邦克山號:

　　由於當時MK-41的相關設計參數(尤其是重量，因為牽涉到彈種的分配)仍未確定，因此美國海軍對於CG-52的排水量/重心要求仍然較為保守。

　　在美國海軍發給英格爾斯廠的CG-52初步要求中，排水量為9200噸，重心高度23.07英尺，與1979年5月CG-47通過第一次重心計算審查時的數據類似，這比1980年10月美國海軍批準CG-49設計時的要求寬松許多。

　　第126章預告性能數據