第056章環氧複合材料

F-15機翼采用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。

而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。

同時展弦比增大，超音速零升阻力系數也增大，增大了跨超音速的波阻。

這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。

翼面積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°。機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。

而F-15機翼結構也是金屬，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結構。

內側整體油箱的下蒙皮采用鈦合金壁板，其余為鋁合金機加工整體壁板。

機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。

機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。

唯一要注意的是F-15垂直安定面和平尾，這裡均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構，相當於奧利奧夾心餅乾。

兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。

方向舵采用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。

平尾和方向舵均可以左右互換。

垂尾采用大展弦比、中等後掠角設計，前緣後掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機的航向穩定性，從而保證F-15可以有效的進行大迎角機動。

平尾為大後掠全動低平尾設計，前緣後掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設計。

性能數據F-15戰鬥機基本參數:

乘員:1人(AC)，2人(BDE)。

機長:19.45米。

翼展:13.05米。

機高:5.65米。

機翼面積:56.5平方米。

整體空重:12973千克。

最大起飛重量:30845千克。

參考性能:

最大飛行速度:2.5馬赫。

實用升限:19800米(ABCD型)，15000米(E型)。

最大航程:5745千米(帶保形油箱)、4631千米(不帶保形油箱)。

C型5556千米(攜帶適型油箱與三個外掛副油箱)、E型在攜帶適型油箱與三個外掛副油箱可達5741.2千米，隻攜帶副油箱時為4444.8千米。

作戰半徑:1967千米。

爬升率:254米秒。

翼載荷:546千克平方米。

推重比:0.85。

限制過載:+9-3G。

起飛滑跑距離:274米(截擊)。

著陸滑跑距離:1067米(截擊，不用減速傘)。

續航時間:5小時15分(無空中加油)，15小時(空中加油)。

動力裝置:

發動機:2台F110加力渦扇發動機。

加力推力:2×129千牛。

載油量:6103千克(內部油箱)，9818千克(外掛3個副油箱和2個保形油箱)。

武器系統載彈量:7300千克-10705千克。

導彈:AIM-7空空導彈、AIM-9空空導彈和AIM-120空空導彈。

航彈:普通航彈、自由落體核彈、GBU-28碉堡穿透炸彈。

機炮:一門M61A1火神機炮。

......

這4架F-15鷹式戰鬥機的型號，考慮到時代，周文文認為應該不是2020年、2021年為了救波音才大量裝備的F-15E，也不可能是F-15SA。

因為F-15E“打擊鷹”是麥克唐納-道格拉斯公司在F-15的基礎上改型設計的以對地攻擊為主要任務上的雙座超音速全天候戰鬥轟炸機。

這是根據1982年美國空軍計劃研製並投產的F-111後繼機，兼具對地攻擊和空中優勢能力，才能稱為雙重任務戰鬥機。

該機在外形上與F-15D基本相同，機身結構加強，重新設計了發動機艙，座艙以及部分結構，使航程增加了33%。

重點改進航電設備，包括換裝APG-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發**度。

原來的二余度模擬CAS改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三余度電傳飛控系統和先進的電子座艙顯示系統，改用環形激光陀螺慣導系統等。

武器掛架增加了1倍，除原掛架外，在每個保形油箱邊還有6個掛架，後期型發動機升級為F100-PW-229。

F-15SA，F-15SA配裝ANAPG-63(V)3有源相控陣雷達、先進的數字式電子戰和雷達告警套件、最新的座艙顯示系統，並能攜帶“虎眼”(TigerEyes)紅外搜索與跟蹤系統。

由於該型機在機翼下增設了2個外側掛點(1號掛點和9號掛點)，為補償由此帶來的作戰飛行穩定性降低，波音公司為該型機采用了基於模型的電傳(FBW)飛控系統。

該系統同時還降低了整機重量，提高了飛控系統的可靠性，還可提高飛機出動率。

而4架F-15鷹式戰鬥機的型號如果不是F-15E，也不是F-15SA，那麽答案只剩下F-15A、F-15B、F-15ABMSIP、F-15C、F-15D、F-15CDMSIP。

周文文記得F-15A是F-15戰鬥機的單座製空戰鬥型，裝備F-100-PW-100發動機和ANAPG-63雷達，它於1972年7月27日首飛，於1974年11月交付使用。

4架F-15鷹式戰鬥機的型號如果不是F-15E，也不是F-15SA，那麽答案只剩下F-15A、F-15B、F-15ABMSIP、F-15C、F-15D、F-15CDMSIP。

周文文記得F-15A是F-15戰鬥機的單座製空戰鬥型，裝備F-100-PW-100發動機和ANAPG-63雷達，它於1972年7月27日首飛，於1974年11月交付使用。

但在20世紀90年代中期以後，F-15A就開始從一線部隊退役，轉給空中國民警衛隊。

一共有6個州的空中『國民警衛隊』裝備有F-15A。

而F-15B是F-15A型的雙座教練型，初稱TF-15A，後改稱F-15B。

其結構重量相比F-15A增加了363千克，雖具有F-15A的全部作戰能力，但沒有裝備A的ANALQ-135電子干擾設備，外觀上主要區別是增加了一個後座教員席。

後座教員席具有全部操縱能力，視界良好，可以在飛行包線內完成任何動作，包括起飛和著陸。

由於B型主要用於訓練，因此後座無能力控制用於作戰的航電系統和武器設備，所以F-15B很快被排除在名單外。

而F-15AB兩機型共裝備了7個空中連隊和6個空中445國民警衛隊中隊，以及以色列空軍的一個空軍中隊。

......

未完待續

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第057章預告F-15CDMSIP

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