第二天下午，本田的代表親在到林衝下榻的的酒店接上兩人，這態度和昨天相比簡直就是一個天上一個地下。

　林衝也不想和多計較，省的麻煩。

　最後的談判階段由周靜全權負責，本田能不能從她手上撬到一些好處，那就要看他們的本事了。

　周靜強勇的態度讓本田的代表有些喘不過氣，任何好處都沒撈到，最後雙方在會議室裡簽訂了合同。

　合同和原來周靜給他們的一樣，本田F1車隊的所有股份全部出售給飛馳競速。

　這裡麵包含了本田F1車隊的人事和去年所有的研發成果，而且本田需要無條件的協助轉移車隊旗下的所有資產。

　在簽完合同之後，本田也沒明白自己到底損失多大，離開的時候本田的代表還一臉笑意的送倆人離開。

　在簽訂合同之後，林衝倆人再次飛到了歐洲，來到了英格蘭，布朗親自開車接上了倆人。

　在布朗家住上兩天之後，羅斯布朗帶著他們來到了位於英格蘭北安普頓的車隊總部。

　雖然現在還是冬歇期，但是車隊內已經是熱火朝天，雖然車隊換了新的主人，但是大家的乾勁也沒有絲毫減弱。

　現在金融危機還在持續，大多數車隊都是勒緊褲腰帶過日子，能留在車隊繼續工作對許多運功來說已經是一件天大的喜訊了。

　倆人跟著羅斯·布朗繼續往裡走，羅斯布朗笑的很開心，裡面就是車隊生產底盤和車架的地方，這也是羅斯布朗的驕傲。

　走到車間內部，一個完整組裝好的車架展現在林衝的面前，羅斯布朗笑著對倆人說到:“這就是我們今年最大的依仗，可以這麽說，在空氣動力學上沒人能比得上我們的賽車！”

　林衝點了點頭，他對這輛賽車還是比較了解的，也不給羅斯布朗繼續裝逼的機會，對他說到:“我們有了解過你的底盤，這也是為什麽我們花這麽大力氣收購這個車隊的原因。”

　“當然，我也希望這個底盤不會讓大家失望。”林衝笑了笑，羅斯布朗對此很有信心，這可是他犧牲了上個賽季換來的黑科技！

　但是很快一陣擔憂佔據了他的心頭:“我們現在還沒有確定引擎的供應商，如果引擎來得太晚的話，我們擔心底盤會和引擎有衝突，所以我們需要盡快確認引擎，重新設計車架和底盤。”

　林衝點了點頭，如果不是林衝的乾預，羅斯布朗會和梅賽德斯奔馳達成交易，梅奔“免費”提供引擎，在明年的時候，車隊的部分股份也將由梅奔持有。

　但是有了林衝插手，羅斯布朗還沒有想自己買下車隊的時候，林衝就已經買下了車隊，於是車隊的引擎就沒了著落。

　林衝自然不肯能讓這種事情發生，在倆人買下車隊之後，車隊就已經派人到梅奔談合同了，快的話這個星期就能定下來。

　畢竟林衝暗地裡還是梅奔最大的股東，稍微讓三叔那邊施加一些壓力，梅奔不可能在這個環節上卡著林衝。

　反正現在的梅奔也不是廠隊，引擎賣給誰都是賣，還是在大股東的吩咐下，主管的人當然是能多快辦好就多快辦好，引擎也相當於半賣半送一樣做個順水人情賣給了林衝的車隊。

　所以林衝能站在這裡穩穩當當的，絲毫沒有半點擔心的地方，周靜笑著向羅斯布朗解釋道:“是這樣的布朗先生，我們的員工已經在和奔馳那邊接觸了，相信用不了多久我們就會收到引擎的各項數據，您和車隊也可以開始進行賽車的重新設計。”

　羅斯布朗點了點頭，心裡的大石頭總算是放下了，不然車隊在開賽之前還沒有拿到引擎的話，今年的比賽就不用跑了。

　今年的冬測是參加不了了，不過車隊也不需要參加冬測，羅斯布朗對自己的賽車有信心。

　在參觀完車隊總部之後，林衝和周靜率先回國了，雖然現在的車隊還是一個爛攤子，好歹算是慢慢開始了。

　車隊還有接近2億美元的欠款要還，車隊現在還沒有找到讚助商，車隊的名字也才剛剛確定下來，現在的車隊算是一隻全新的車隊，還要向FIA申報參賽。

　這些事項都需要還在英國的羅斯布朗安排辦理，不過這些對現在的車隊來說都不算什麽難事，在車隊放出參賽的消息後，已經有讚助商自己找上門了，車隊的相關負責人也在與他們接洽。

　有了讚助商，欠款就好還了，車隊出一點，拿讚助商的錢出一點。

　這麽下來比較麻煩的還是申報參賽這件事，車隊作為一支新的車隊參賽，需要交納4000萬歐元的參賽費用，在原來的世界線裡，FIA為車隊免除了這比費用，但那時候車隊也沒錢。

　現在車隊有點小錢，就怕FIA再敲一筆。

　好在FIA知道現在金融危機，大家都沒什麽錢，也就沒再向車隊索要這筆錢，當然其他照舊。

　至此，車隊正式確認參加2009年的世界一級方程式錦標賽。

　飛馳布朗GP(梅賽德斯)正式成為一支F1車隊，同時車隊向公眾公布了兩位正式車手:簡森·巴頓，魯本斯·巴裡切羅。

　試車手:亞歷山大·伍爾茲

　領隊:羅斯·布朗

　CEO:尼克·弗萊

　代理技術總監:詹德爾

　空氣動力學主管:比格伊斯

　羅斯布朗這天笑的很開心，除了車隊的重新回歸之外，自己也穩穩當當的坐到領隊的位子上。

　自己的小老板也沒有安插任何人到車隊管理層，只有一些到車隊學習的工程師。

　小老板是相當的大方，即使他沒有提出把自己的姓氏放在車隊名字裡面，小老板卻說車隊能成功重建，自己有相當大的功勞，所以理應在車隊的名字裡加上他的姓氏。

　沒什麽好說的，羅斯布朗的年紀也不小了，在圍場內摸爬滾打這麽多年，什麽大風大浪沒見過，可愣是被這小老板感動的不要不要的。

　什麽是知己?這就是知己啊！

　想想舒馬赫退役後自己在法拉利的境遇，來到本田之後的不順，在看看現在自己在車隊的待遇，用小老板那邊的話來說，那就是雲泥之別！