古河車站的運轉綜合室在二站台，肖遠航和師傅陶永強從通勤口進了車站，在一站台東側的平交道口通過，來到了二站台，運轉綜合室是一趟長長的平房，進門第一個屋是值班員室，第二個屋是站調度室，第三個屋貨調室，第四個屋是商檢室，第五個屋是車輛紅外線值班室，第六個屋是車號室。

　陶永強帶著肖遠航先來到了車號室，一進屋，車號長李森峰便問道:“陶師傅，你走那個?”

　陶永強說:“3301！”

　李森峰轉頭衝著正在伏案填寫編組順序的車號員馬洪斌說:“小馬，3301出來了嗎?”

　馬洪斌說:“快了，馬上就好。”

　這時，李森峰看到了陶永強身邊的肖遠航，不由得問道:“陶師傅，又帶徒弟了?”

　陶永強點頭道:“是啊，老李，這是我徒弟肖遠航。小肖，這位是車號長老李，你叫李師傅就行，那邊寫條子的是小馬，還有兩個人沒在屋，可能是出去看車了。”

　肖遠航衝著李森峰一笑說:“李師傅你好！”

　“哎呀，這小夥子這麽有禮貌呢，你是從那調來當運轉車長的?”李森峰一見肖遠航這麽年輕，說話文質彬彬的，顯得有點驚訝。

　肖遠航說:“我是客運那邊過來的，原來走黃海的292了。”

　“列車員現在能直接當運轉車長了?”李森峰有點不敢相信的問題，肖遠航看去頂多能有20歲，在他的思維中這個年紀也只能是一名列車員了。

　陶永強接上話說:“老李，小肖原來是走292次的列車長，而且是正班列車長，這不鐵路局下了新規定麽，男的都不讓走客運了，就下來走運轉車長了，列車員和業務員職名的都去學貨運員了！老李，以後你可得多照顧點他啊！”

　李森峰笑著說:“沒問題。陶師傅說話了那還有啥說的！”

　肖遠航從師傅陶永強的話中分析出，車號室每班一共4個人，1個車號長，3個車號員，他知道古河的運輸車間實行三班半倒作業。三個整班。一個半班，五個班一個大休，今天李森峰的班是二班。

　這時馬洪斌的編組條子寫好了，將三張編輯順序表和一大摞子貨票給了陶永強。陶永強帶到肖遠航來到運轉車長看票的空桌前，

拉過一把椅子讓他坐在自己身邊，開始教他如何核對貨票和列車編組順序表。

　所謂列車編組順序表就是一列貨車編組好了之後，按照編組的順序，把這列貨車每節車廂的車種、車號。貨車和自重、載重、換長，貨物的到站，貨物的品名，以及是否苫蓋了篷布，以及易燃易爆危險品的標記都寫到表上，最後計算出列車的自重、載重、總重和計長。

　而貨票就是貨物運輸的憑證，是隨著貨物列車一起走的，整車的貨票是一式兩份，上面記載發站、到站、貨物品名。發貨人和收貨等。零擔貨物的貨票是一個大牛皮紙文件袋式的，一輛60噸棚車可能裝上幾十種貨物，所以貨票袋裡裝得鼓鼓的。

　現在陶永強所要做的工作就是貨票與列車編組順序進行核對，無誤後裝好貨票，到值班員室查詢一下這趟列車編組在幾道。到線路中拿著列車編組順序與現車核對，沒有什麽問題後，就可以發車了。

　3301次是摘掛列車，從古河到松江沿途各站進行甩掛作業。鐵路內部俗稱的解貨。區段貨物列車因為編組的都這個區段以遠的貨物，沿途站不進甩掛作業。所以大家都稱其為直貨。另外還有直通貨物列車和沿途零擔列車等，列車編組順序表大家則簡稱為編組條子。

　易燃易爆危險品在貨票上都特殊的標記，比如易燃液化氣體的標記是三角形裡面寫一個1字，讀三角1。燃液體為三角2，比如汽油、柴油等貨物。三角3、4、5一般都是軍用物品，不常見，只有開軍列的時候偶爾才能遇上。三角6則是易燃物，比如稻草、腐朽原木等。

　三角7是起爆器材，比如雷管等，三角8是爆炸物，比如火藥和炸藥。另外還三角W等。

　這些易燃易爆危險品在列車編組中是有限制的，比如三角2與牽引的機車至少隔離1輛車，三角6、7、8與牽引的機車至少隔離4輛以上，每年防火期4、5、6、10月，三角6與牽引的蒸汽機車至少隔離10輛以上，為的就是保證安全。

　陶永強一邊教肖遠航一邊核對完貨票，扯了一段紙繩把貨票捆好，放到背包裡，拿著編組條子往外走，要出去核對現車。車號員小馬也拿著編組條子往外走，一邊走一邊對陶永強說:“陶師傅，3301這大解貨可夠你走的，整整一夜都不能合眼啊！”

　3301次貨物列車19時41分在古河站始發，第二天早晨8時50分到達終點站松江車站，是古河列車所乘務所有貨物列車運行時間最長的，整整一夜13個多小時，客運班組是6小時一換班，而運轉車長只有1人作業，沒有人替換休息，這一大夜十分的難熬。

　到值班員室打聽了一下，3301次列車編組在9道，現車31輛。古河站共有23條線路，1道至10道為到髮線，11道至23道為編組線， 其中7道為機車走行線，是為到發的列車的機車進出庫專門設置的，一般不編組列車，只有在到髮線特別緊張的時候，才臨時佔用一下，不過佔用的時間一般都很短。

　肖遠航和師傅陶永強來到了9道，3301次貨物列車已經編組完成，兩人上了守車，守車是運轉車長值乘和辦公的車輛，兩側有各設有一個凸出的了望窗，裡面有四個固定的坐椅，兩個了望窗前各一個，分正反方向，列車運行方向的左側是正方向，右側是反方向，另外前後兩頭各有一個坐椅及小辦公桌。

　上了守車的第一項工作是檢查守車是否缺少備品，然後是檢查風表和緊急製動閥，主要是檢查緊急製動閥上的鉛封是否完好，接下將尾燈掛在兩側了望窗外的掛鐵上，列車運行前身為白色，後方為紅色。這些程序走完之後，陶永強帶著肖遠航下了守車，開始核對現車……

　

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