肖遠航放下了黃勇的電話，給分局運輸科長滕國友打電話想確認一下，電話接通後滕國友一聽是肖遠航的電話，立即笑著說:“肖老弟，你太厲害了，居然真的在鐵路局手裡硬生生的摳出來了6趟專列！”

　“啥厲害啊，是鐵路局領導理解我們古河站的難處！”肖遠航笑著說:“老滕大哥，你們那邊已經接到鐵路局的通知了?”

　滕國友說:“是啊，不然我怎麽知道6趟專列的事情呢。”

　肖遠航笑著問道:“老騰大哥，具體分局那邊是怎麽安排的?”

　滕國友說:“我們也是剛剛接到路局的通知，還沒有做具體的安排，不過，這個月的1趟專列就安排在5月31日吧，具體時間是23點45分從古河出發，走2314次列車的圖定時刻，你現在就著手準備吧。其余5趟專列的具體開行時間，等我這邊研究完了再通知你。”

　肖遠航說:“好的，老滕大哥，我現在就準備第1列的開行工作。”

　和滕國友說完，肖遠航馬上給馬萬裡打電話，馬萬裡自己升任公安局長後，下現場和親臨一線的事情基本不需要他，除非在重大事件外，基本都是在辦公室處理局的日常務，電話沒響幾聲他就接起了電話。

　肖遠航說:“馬大哥，為水泥申請開專列的事情鐵路局已經批了下來，一共是開6趟專列，第1趟專列計劃在5月31日23時45分開，其余5趟專列都在6月份開，具體時間得過幾天才能定下來，你告訴水泥廠那邊，現在就開始準備第1趟專列的裝車工作。”

　馬萬裡一聽水泥專列批了下來，頓時驚喜萬分，笑著說:“肖老弟，謝謝，謝謝，太感謝了！我馬上就通知他們準備裝車。”

　肖遠航說:“馬大哥，咱們之間不用客氣，再說這是也古河的經濟發展出力。這樣吧，你讓水泥廠馬上和車站多經公司聯系，就近在材料廠專用線裝車。”

　肖遠航之所以沒有安排在貨物線裝車，也是為古河站多經公司創收著想，他不能白白為水泥廠申請6趟專列，裝車費是不能讓他們省的，6趟專列下來，車站多經公司差不多有5萬元的收入。

　馬萬裡說:“好的，肖老弟，我馬上通知他們做準備，老弟的這份情老哥我記下了，容後再報。”

　肖遠航笑著說:“馬大哥，你這麽說就遠了，只要是我能力范圍內的事情，馬大哥你只要說話，我這一點問題都沒有！”

　杜麗婷接到馬萬裡的電話，見肖遠航這麽快就把專列的事情給落實了下來，也是十分的興奮，至於肖遠航安排在材料廠專用線裝車的事情，她沒有一點猶豫，6趟專列一申請下來，就代表著水泥廠不但走出了困境，而且能獲得高額的利潤，水泥廠也許從此就興旺發達起來，那點裝車費根本可以忽略不計。

　肖遠航又給唐正林打了一個電話，在電話中他對唐正林說:“正林，你通知站調度那邊一下，從現在開始，給我專門扣C60、C61和C62的空車，除了定向排空的整列空車外，其它空車都可以扣，一共需要32輛，然後送到材料廠專用線裝水泥。”

　其實，運輸水泥最適合的車輛是棚車，但是由於空棚車很少，在這麽短的時間內扣下30多輛棚車很不現實，扣空敞車就容易多了。現在運用的敞車車型有C13也就是30噸的敞車，C17也就是40噸的敞車，C50也就是50噸的敞車，以及肖遠航剛才的說C60、C61和C62等60噸的敞車，現在30噸和40噸的敞車正在逐步淘汰之中，這樣的敞車已經很少了，主要運用車型是50噸和60噸的敞車，但是50噸敞車的比例不是比較大的，在兩天之內扣下32輛60噸敞車雖不是很難，但遇到特殊情況也不一定能扣夠。

　唐正林說:“好的，肖站長，是要開水泥專列嗎?”

　肖遠航說:“是的，市水泥廠要往唐城運1萬噸的水泥，我從鐵路局申請到6趟專列，5月31日開第1列，其余5列在6月份開，開行專列的命令這兩天就能下達，你安排站調度那邊先扣車吧。”

　唐正林說:“好的，肖站長，我馬上就把這件事情安排下去。”

　杜麗婷把已經申請下來開水泥專列的事情通知了水泥廠，水泥廠方面頓時興奮萬分，一邊安排人員到車站貨物辦理運輸手續和聯系車站多經公司，一邊調集汽車隊和裝卸工向材料廠專用線的站台大倉庫內運送水泥，等空車一配進來就開始裝車。

　但是，水泥廠方面委婉的向杜麗婷表示，最好請車站方面給配空棚車，以防運輸途中遭遇雨天造成不必要的損失。

　因此，杜麗婷直接給肖遠航打了電話，把這個意思轉達給了他。

　肖遠航說:“杜姐， 這個事情我考慮過了，先不說空棚車難扣，60噸的棚就更難扣的問題，我給你算一筆帳你就明白了。第一，這次鐵路局批的6趟專列，開往唐城方向的貨物列車每趟總重不得超過2550噸，計長不得超過42，一列貨車最多能編組32輛，如果都是60噸的車，滿載的情況下，扣除車輛的自重600噸左右，能運送1900多噸，6列就是能運11000多噸，如果其中再摻雜一部分50噸的車，6列勉強能把這1萬噸水泥運走。”

　“是麽?”杜麗婷越聽越糊塗，心想都是這麽多車輛，與敞車棚車也沒關系啊，便機械的應了一聲。

　肖遠航接著說:“杜姐，你就可能不知道，棚車的車身比敞車的長，每輛長2.4米至3.6米，也就是說，敞車的換長一般是1.2或1.3，棚車的換長是1.5或1.6，列車的總長度是按每輛的換長計算出來的，計長42換算下來就是504米，如果選擇敞車運輸最多能編組上32輛，如果選擇棚車運輸，按短的1.5計算，最多只能編組28輛，1列車少4輛就少運240噸，6列呢?就少1440噸，就算我能都給你們配上60噸的棚車，1萬噸水泥也根本運不完！”RS

　S