日本狹長的島國地形決定了他們獨特的交通特點。

　　它的鐵路系統十分發達，國營鐵路和私營鐵路犬牙交錯，北到北海道的旭川，南抵九州島的鹿兒島，均有鐵路相連。

　　無論是國營鐵路，還是私營乾線，乘坐環境都相當舒適，也十分便捷，是日本民眾出行的首選交通方式。

　　尤其值得一提的是，日本的新乾線(Shinkansen)是全世界第一條投入商業營運的高速鐵路系統，是當今世界上最先進的高速鐵路系統之一，為中國高鐵的趕超樹立了一個良好的標杆;

　　而即將在下個月(2月1日)開始營運的台灣高速鐵路即采用新乾線系統作為基礎，也是新乾線技術首次向海外輸出。

　　在2006年3月，由E2系1000番台改造而來的CRH2A型列車從神戶港裝船出發前往中國青島，這是新乾線技術第二次向海外輸出，中國的CRH380A/AL，就是在E2系的基礎上重新設計外觀，改款而來。

　　仙台正位於東北新乾線上，與東京僅1個小時46分鍾的車程，十分便利，而如果選擇搭巴士，則需要2、3個小時，所以日本足協為中國隊全體安排了火車的搭乘方式。

　　在國內參加比賽時，隊員們一般乘坐飛機奔赴客場，實在不遠就搭乘球隊專用大巴，火車是不予考慮的，這其中除了中國地形廣袤之外，中國鐵路搭乘體驗的不盡如人意也是個重要原因;

　　一代偉人小平同志曾經在一次訪日中，在感受到新乾線舒適快捷的風采後，發出了“像風一樣快的感慨”。

　　此刻到日本參加比賽，坐在日本平穩快速的子彈頭列車裡，一股新鮮感不覺湧上心頭。

　　不曾想，兩年後，中國也有了自己的子彈頭高鐵，新乾線從此不再一家獨美。

　　隊員們在愉快地交談著，臉上沒有一絲倦意;

　　羅冼又和趙悅鬧開了，但這一次龍天卻沒有在意他們，而是望向了窗外。

　　正值傍晚時分，天邊已無多大太陽的亮光，陰沉沉的，不遠處紅白交雜的櫻花的花瓣格外鮮豔，整個場景將東瀛冬日的殘陽烘托得嬌豔無比！

　　正值下班時分，但車廂內的乘客不算太多，對於這群突然間闖入、身材高大壯實、操著莫名其妙語言的陌生人，乘客們除了好奇多看幾眼外，也無太多其他異常的舉動。

　　田中浩二與中方的幾個官員說了一會客套話後，暗覺無趣，便去與隊員們交流;

　　中國隊中除了史亦明會說日語外，其他人都聽不懂日本話;

　　但一來第一次面對帶著中國人臉孔的外國人，隊員們既新鮮又親切;

　　二來田中浩二是性情中人，又會講中文，隊員們都願意與他愉快地交流;

　　反而是會講日語的史亦明安靜坐在一旁注視著他們，一言不發。

　　除史亦明外，隊員們都是首次來日本，所問的問題無非是日本的J聯賽如何、日本有多冷、日本人平常吃什麽、生魚片真的是從活生生的魚身上割下未經處理就吃嗎、日本的錢幣面值那麽大怎麽花等一些極其瑣屑的問題;

　　田中浩二都微笑著一一作答，還不忘向這群初來乍到的中國客人細心地交代，日本的時間比中國快一個小時，應該將表朝前撥快一小時等應該注意的小問題。

　　晚上七點四十分，在一片夜幕籠罩之下，這群來自中國的客人走近仙台這座美麗的日本城市。

　　隊員們對仙台最初的印象，

應該是由初中時所學的《藤野先生》中魯迅先生的相關描敘所建立起來的。　　此刻，正值夜色迷離、華燈初上之際，叫人無法真切地目睹這座城市的動人之處，月台上掛著SENDAI的燈牌旁邊有“仙台”的中文小注，在夜色之中十分耀眼，提醒著這群中國人目的地已經抵達。

　　仙台，宮城縣首府，也是日本本州東北部最大和最繁榮的城市，有東北首邑之稱，是一個開發較早的城市，一直是本州東北地方政治和經濟的重鎮。

　　(注:日本的政區劃分以府、縣、道三級為標準，他們的縣是比市大一級的行政單位，這一點正好和中國的相反。)

　　仙台具有幽靜的大自然景色，市內山明水秀，綠樹成蔭，是一個十分令遊人向往的城市。

　　仙台並不像東京、橫濱、名古屋等工商業發達的大城市那樣具有濃厚的體育氛圍，但日本政府出於發展地區經濟、加強地區團結等經濟政治方面的原因，也會讓仙台承辦一些重大的國際賽事，此次亞青賽將有3場小組賽在此進行。

　　一出車站，即有專車接送。

　　在飛機和火車上消磨了大半天的時間，隊員們都感到身心俱疲，困意一陣陣襲來，坐在車上也無甚話說，日間還在喋喋不休的羅、趙二人此刻早已相互靠著頭呼呼大睡起來！

　　龍天看著這對活寶可愛的睡相，忍不住笑了起來，睡意全無。

　　他望向窗外，兩邊的路景飛快地向後跑著，朝遠處望去，大小店鋪林林總總，燈火通明，就像玉城市區一帶繁華的夜景，一股熟悉而親切的笑靨在龍天臉上綻放！

　　行車二十多分鍾，便到了目的地，這是一家大型的日式旅館，嶄新的門面說明它的運營時間不足兩年。

　　各項相關的入住手續早有專人辦妥，此時僅是填寫一些簡單的登記表格。

　　所定的房間都比較大，能住上6個人一間房，經過協調安排，龍天和羅冼同史亦明、關劍、曾德、甘仁四人住到一起。

　　不知道是疲勞的緣故，還是由於日本壽司確實十分美味，到達日本後的第一頓飯讓龍天吃得很爽，余香繞口鼻而三日不散，這不禁引發他的感慨:日本人真會吃！

　　16日，早上在日方工作人員的帶領下，中國隊全體參觀了訓練用地和比賽場地，距中國隊下榻的旅館相當近，穿過兩條街後拐彎直走即到。

　　比賽球場是仙台市青葉球場，其前身是一個壘球場，於1991年為紀念仙台建城三百九十周年而興建，隨後改為足球場，設有17000個座次，球場後側即為訓練場地。

　　由於仙台市沒有J聯賽球隊，所以青葉球場多作為兄弟城市球隊征用、本市居民鍛煉之用。

　　參觀完球場，並熟悉場地狀況後，田中浩二又陪同中國隊全體成員去松島遊玩了一番，以示主人家的好客與周到。

　　松島，被稱為日本三景之一，裡面星羅棋布的島嶼和白沙碧浪相映成趣的綺麗風光，深深吸引著這批來自大海對岸的遊人。

　　隨後又到青葉城跡去瞻仰，這是17世紀時武將伊達政宗所建，歷經風雨，當年的繁華已無法再現，如今已辟為公園;

　　但從城牆殘骸處還是可以深切感受到當年青葉城的宏偉氣勢，就像中國人跑去看圓明園遺址一樣，滄桑感大體上還是相通的。

　　最後，是去接觸仙台的市容市貌，帶著他們閑逛。

　　貫穿市區的廣瀨川清澈無比，大大小小的公園名目繁多、各具特色，整齊得就像棋盤的街道，這就是展現在遊人眼中的仙台;

　　望著可以見底的河水，龍天尷尬地搖頭解嘲，自言自語道:“要是我們陸城那條九州江有它一半的美麗，那真是一件爽事，呵呵！”

　　17日和18日兩天，中國隊沒有安排強度大的對抗性練習內容，謹防有傷兵出現，技戰術演練過後安排了跑圈、鬥牛、射門練習、搶球遊戲等趣味性較強的練習，訓練場上歡聲一片。

　　主要訓練項目結束後，球員們在體能教練潘軍的帶領下進行慢跑，放松緊張的肌肉，利於身體的在第二天的快速恢復;

　　呂居仁背剪著雙手，在訓練場邊上來回走動著，沒有過多注意從身旁跑過的大批隊員;

　　他陷入深沉的狀態中，這是他從球員時代養成的習慣，從不喜歡受別人的意見所左右，而是喜歡按自己的想法往下走，在前進的過程遇到困難，他便會以這種狀態進行思索。

　　他知道這一次帶隊到日本，成績至關重要，失敗不僅意味著自己對這支87國青一年多以來的辛勤經營付之流水;

　　更意味著國家這幾年傾力打造的08之星計劃的再度破產，明年的奧運會足球賽上，東道主將面臨“朝中無將，野中無兵”的尷尬局面！

　　同時他也清醒地認識到，此次比賽中國隊處於賽程較有利的上半區，晉級下一輪問題不大;

　　但在最後決定命運的比賽上演之前，肯定會遇上伊朗甚至東道主日本(鬼知道人家日本是不是故意挑孱弱的中國隊作墊腳石)這兩塊多年未嘗噎下的硬骨頭;

　　其中還可能遭遇朝鮮、科威特等攪局狠角色;

　　這將是一條異常艱難的抗爭血路，在一切塵埃落定前，悲劇和喜劇均可能上演！

　　呂居仁已經沒有退路，中國隊更是到了懸崖邊上，“不成功，則成仁”;

　　中國歷來不乏谷底反彈的鮮活例子，中國人也特別喜歡在危難關頭一逞雄風，或許這支國青隊真的“狗急跳牆”成功突圍也說不準;

　　未來是一個十分玄乎的東西，讓人難以把握， 當事人呂居仁無法確定他的球隊能走多遠，我們就更無從得知結局會如何，這一切，只有老天爺知道。

　　18日下午，訓練結束後，中國球員紛紛返回住地。

　　亞青賽將在今晚拉開戰幕，晚上七點的時候將有東道主日本隊和黎巴嫩隊的揭幕戰。

　　由於同為上半區，進入淘汰賽階段後極有可能遭遇日本隊，所以教練組成員希望通過這次難得的機會，讓隊員們了解日本隊的真實水平和技戰術打法特點，掌握對敵作戰的主動權。

　　羅冼又在喋喋不休了，不過這一次卻是和錢程鬧開了:“我說阿程呀，剛才你應該再快點出球，我已經倚住了史亦明，只要你傳快點，我就可以加速擺脫史亦明了，我的速度他絕對吃不消！”

　　錢程氣鼓鼓地答道:“你還好意思說！你的身位已經完全被隊長堵死了，當時宋敏把我逼急，好不容易給你做出一個好球，你倒把它給浪費掉，對得起我哦?早知道，我套邊給右側的龍天，讓他來個下底傳中也比你剛才那下隨便的處理有威脅！”

　　龍天的“和事佬”本色又再現:“這有什麽好爭的?我們大家之間配合的時間還不是很長，出現這些問題也很正常，時間長了就會熟練了嘛！別為這些小問題傷了和氣嗎，要不然日本人又笑話我們中國人不團結了！”

　　正說著話，訓練場大門外一輛大巴上走下一群高大壯實、留著卷卷的短發、膚色黃中泛白的人;

　　不是東亞人種，從體貌特征上辨認，應該是西亞一帶的人，這群人吸引了中國隊隊員不少目光。