紅旗軍主力部隊合計十一個連，其中步兵五個連，另有騎兵，偵查，炮兵，工兵、輜重，訓練五個連，另一個連級的編制就是海軍了。由於海軍兩個領頭的軍官，王選和黃漢升兩個都被李林楊送到海外讀書了，因此目前只有一個代理連長穆英以及包括岸基、海基、指揮部一共才三個排，不到一百人。軍艦，也只有一艘排水量一百噸的小炮艇“牛崽號”。

　　雖然，紅旗軍海軍是如此弱小，當下將要迎來一件最大也是最重要的事了！

　　紅旗軍第一艘潛艇歸航了！總師徐壽老先生回來了！

　　隔了差不多五年時間，林楊再次看到徐壽老先生，老先生已經衰老的不成樣子了！老先生是嘉慶二十三年(1818年)生人，剛剛六十八歲，已經是滿頭白發，行動之間顫顫巍巍。

　　話說，如果看歷史的話，陳老先生是在1884年九月去世的。

　　老先生在這幾年時間裡，潛艇就是他的心理支柱，忍受病痛，一直到當下，潛艇完成第一次遠航！

　　看到徐老先生衰老的模樣，李林楊很愧疚！他當年弄了個潛艇的結構圖，明知道當前世界的技術水平並不很適合發展潛艇，還是鼓動徐壽老先生去幹了。

　　捫心自問，其中難道沒有利用徐壽老先生為他的造船業海運業做“苦力”的念頭?

　　現在兩千噸的遠洋客貨輪船以及三千噸的遠洋貨輪，全都趨於成熟。哪怕在李林楊這個內行眼中，這一級的貨輪也足以賣上幾十年。期間頂多是改改動力系統，船型優化，隨著材料的發展，減輕船體自重，增加通訊系統等子系統，甚至用到下個世紀末都問題不大。

　　別看這型船是李林楊的創意，但細節之處，李林楊的創意太過超前，因此徐壽老先生需要在實踐中把李林楊的創意“時代”化。在前後一共十多艘船的設計和建造過程中，陳壽老先生付出了艱辛的勞動，深刻的思考，終於使得這一船型在1886年趨於完美！

　　此前，由於全鋼鐵的客貨輪造價高昂，不為市場所接受。但現在，兩千噸客貨輪船的改進型--郵輪已經成功投入運營。這款郵輪，能夠不中轉攜帶兩百客人，橫渡大西洋！大受歐洲客戶歡迎，成為不萊梅船廠真正的盈利船型。

　　不僅如此，郵輪的改進型，也就是隨著潛艇一起歸航的“船”，乃是一艘李林楊計劃中的“特設巡洋艦”！

　　在第一次世界大戰，第二次世界大戰中，德國都使用了商船改裝的巡洋艦，用以襲擊敵方的商船，甚至還乾掉了敵方的正規戰艦！造軍艦，不萊梅船廠尚不具備條件，但是造一艘“特設巡洋艦”，不萊梅船廠還是有足夠的技術能力的！比如一戰二戰那些特設巡洋艦，紅旗軍這艘從設計之初就考慮了加裝火炮等作戰要素。並且，因為是郵輪船型升級而來，更是全鋼鐵的船，因此堅固程度並不次於正規的戰艦(這個時代的軍艦，不少還是木殼船)。而且，由於進行了細分隔倉，這艘“特設巡洋艦”的抗沉性能相當優秀。

　　甚至，這艘特設巡洋艦的預設火力，也不次於一艘正規戰艦(目前還沒有買到艦炮)。至於速度，由於比起原型的兩千噸客貨輪鍋爐由兩台變成了四台，而且五年時間，歐洲的鍋爐技術也在飛速提升，單台鍋爐的功率由650馬力已經提升到了八百馬力，故此這艘特設巡洋艦的速度達到了十五節！這個速度，已經比起這個時代很多軍艦速度都要快了！

　　比如，北洋艦隊的超勇號，揚威號，定遠，鎮遠幾艘戰艦的速度都還不到十五節！

　　而且，由於鍋爐中增設了一套噴射原油的設備，高速航行時大幅度減輕了鍋爐工的勞動強度(這個時代，甚至到一戰，最高速航行時煤炭消耗量是巡航速度的幾十倍)。

　　火力，速度，都不差。但是，防護方面比起正規的巡洋艦就差的太多了，僅僅鍋爐倉增加了一層一個英寸厚度的穹甲，聊勝於無！

　　而另一個重要的優點在於，這艘特設巡洋艦的航程！要知道戰艦的噸位是全排水量，而貨輪是以載貨量計量，兩千噸貨輪加上自重，差不多就是四千噸。因此，這艘特設巡洋艦可以看做是一艘四千噸的軍艦。塊頭大，裝煤裝油就多，高達一千噸的燃料，讓這艘船能夠在十節巡航速度下，達到驚人的七千海裡！

　　只要裝上火炮，戰鬥力肯定比揚威超勇這個級別的“碰快船”要高上一籌。只要不死磕，哪怕是北洋水師的定遠鎮遠兩艘鐵甲艦也追不上！

　　用這麽一艘，甚至都不次於正規軍艦的“特設”船，對付敵人的商船，只能說“太欺負人”了！

　　不過，目前，這艘“特設巡洋艦”沒有火炮！只能暫時充當運兵船或者客輪。

　　無論是貨輪還是郵輪，甚至特設巡洋艦，對於陳壽老先生這種工程技術專家，都稱不上很難。但是，潛艇研發，卻耗盡了陳老先生的心血！

　　李林楊有時候把問題想得簡單了，他以為給了已經很是“完整”的潛艇結構圖，徐壽老先生這樣的科技大拿，一兩年，或者兩三年就能造出實用的潛艇來。

　　但是，潛艇並非單一的造船科技，需要電力工程，需要光學科技，需要一系列的技術進步。甚至成敗有時候只是因為一個通用零件閥門的世界發展水平！

　　徐壽老先生前後耗資超過三萬五千英鎊，經過五六年時間的艱苦努力，徹底失敗兩次，這才造出第一艘潛艇！

　　徐老先生下船，李林楊握住老先生的手，愧疚難言。

　　李林楊愧就愧在:動力系統。這個年代汽油機剛剛出現，極不穩定也不耐用更是功率小的可憐。而李林楊當初為了讓潛艇的方案看起來可行，異想天開的采用了蒸汽鍋爐做動力，他當然知道好像歷史上沒有出現過蒸汽動力的潛艇。

　　本以為徐壽先生能搞出一個理論“驗證潛艇”，卻沒想到陳壽竟然真的讓這個設想成為了現實！

　　這艘潛艇的動力系統，乃是美國著名的蒸汽拖拉機廠商凱斯公司的小型鍋爐和蒸汽一體機，最大功率四十八匹馬力。而驅動螺旋槳所用的直流電機乃是西門子公司的二十三匹馬力的電梯電機。電池乃是銀鋅蓄電池。話說無論西門子還是凱斯，未來都是鼎鼎大名的百年企業！

　　拿蒸汽機做動力，這種設想，即便是穿越人也覺得不很靠譜。在種種的技術條件限制之下，徐壽老先生竟然真的讓這艘潛艇能夠跨越萬裡海疆。

　　話說，那玩意可是蒸汽動力！這是改寫了潛艇的發展史！

　　雖然問題還很多，但，絕對的已經算是成功了！所謂問題，其實大多是因為動力系統實在不適合潛艇造成的。

　　假如當下有一台可用的汽油機或者柴油機，稍加改造，這就是一艘能夠真正作戰的潛艇了！(1885年的汽油機功率才不到兩千瓦)

　　無論從哪個方面，這艘潛艇已經是走在了世界前列，南玻萬！

　　看看這艘潛艇的外形吧:已經是二十一世紀的流線型了，雖然限於技術不那麽流線光滑，但理念先進到二十世紀五六十年代！

　　潛艇不大，水面排水量為一百三十噸，水下排水量為一百六十噸。

　　算是雙層耐壓殼結構，內殼和外殼之間是浮力箱，可以為潛艇提供三十噸以上的浮力調節。

　　艇身內部分為上下兩層(瞭望塔部分為三層)，從前至後有四節艙室。

　　最下一層，乃是分了八個倉的電池倉，僅僅電池重量就達到了二十噸。但是，限於電池技術水平，這麽重的電池，充滿電，也僅僅能支持這艘潛艇以兩節的低速航行四十海裡。

　　潛艇的中部為動力艙，這一點和未來的潛艇不同。要知道其動力部分乃是鍋爐和蒸汽機，如此沉重的家夥，如果不能布置在潛艇中部，根本無法調節艇身的平衡。動力艙中有一台鍋爐蒸汽一體機。

　　動力艙之後的艙室布置一台直流電動機，既可以切換成直流發電機，為蓄電池充電。也可以采用蓄電池為能源，從而驅動螺旋槳。

　　動力艙之前，乃是瞭望台艙室(操作艙)，設置有潛望鏡。

　　再往前，乃是計劃中的魚雷艙。但是，當下這個魚雷艙只是個樣子貨，暫時做燃料艙、高壓氣體和宿舍。不是資金和技術問題，而是這個時代的魚雷還不能在水下發射，更重要的是，在德國魚雷的銷售控制比大炮還要嚴格，船廠很難買到。再一個，就是現在的魚雷技術落後，航程非常有限。

　　故此，魚雷艙此時只是個樣子。真正的作戰，靠魚雷艙上面布置的幾個空倉，裡面可以裝十枚定向的聚能雷。

　　也就是說，這種潛艇目前作戰模式:只能是潛入敵人的海港，靠近敵船，然後需要戰士把定向聚能雷以電磁鐵吸到敵人的軍艦上，再延時引爆！

　　這艘潛艇最巧妙的設計在於--煙囪！

　　話說，直到二戰後期，德國潛艇才使用了水下的通氣管，讓潛艇能夠以柴油機為動力在水下航行，同時也為蓄電池充電。現在，這艘潛艇已經用上了這項技術。

　　有些技術需要非常先進的技術支持才能突破。但有些技術其實只是一個創意而已。比如通氣管技術，其實就是一個創意。其巧妙之處在於，煙囪內部分進氣和出氣兩個管道，根部是一個可以轉動的關節球閥，煙囪立起來，球閥打開，可以正常的進氣排氣。煙囪放倒，球閥關閉，既不會進水也不會進氣。

　　但是，這一項操作必須非常的小心，一旦失誤，就會造成動力艙中的人員被低氧環境致命！

　　在第一艘潛艇上，這套煙囪裝置，不僅僅是煙囪，還能當作船帆的桅杆！否則的話，這艘潛艇的航程相當可憐，理想狀態下，最大航程也不過五百海裡。十噸的煤油，只能讓這艘潛艇航行五百海裡。

　　再比如速度，無論是水面還是水下，最高速度只有五節。(注意，現代潛艇是水下速度大於水面速度。但一戰二戰的潛艇，都是水面速度大於水下速度)。由於蓄電池的性能所限，水下最大航程為四十海裡，速度兩節。

　　再比如潛水深度，最深只有三十米。在某些水域，由於海水過分清澈，黑色的艇身在高處能看到。但是，這一點基本上不用擔心，這是沒有飛機的時代！

　　再比如所有的浮力箱操作，依靠的是六十個人工操作的閥門，操縱極為複雜，沒有任何的自動化。

　　而以煤油為燃料的鍋爐，其中的煤油燃燒器，算是李林楊的傑作。說白了，就是二十一世紀常見的餐館常用的煤油爐，只是大了點。雖然說簡單，但在這個時代算是一個發明，在加壓空氣的催動下，燃燒盤的預熱下，爐子的燃燒溫度相當高，足以和煤炭燃燒的溫度相當。更重要的是，煤油這樣的燃燒幾乎沒有煙霧，很好的為潛艇增強了隱蔽性。但，再怎麽有創意，本質上還是鍋爐，因此燃料的利用率轉化，還是低的可怕，故此非常耗油。

　　還有一點，那就是高壓氣體(主要用於排水控制潛艇的下潛和上升)。這個時代的空氣壓縮機，不僅體型龐大，而且動力也需要蒸汽機的，根本無法安裝在潛艇內部。因此，高壓氣體必須由輔助船提供。而且，空氣壓縮機只能最高產生十公斤的壓力的氣體，導致潛艇最大的理論潛深才一百米。實際上，潛水深度僅僅三十米！

　　總而言之，這艘潛艇，僅僅是初步成功，想用於實戰，必須進一步完善！

　　徐老先生念念不忘的還在對李林楊表示歉意:“錯過了中法戰爭，耗費了你幾十萬兩銀子，還不能確定能不能打仗，老朽有愧啊！”

　　老先生還在擔心耗資太大呢。豈不知，李林楊對於這麽一艘潛艇，已經是超出預期的滿意了。而且，這艘潛艇上的某些設計理念，實際上已經達到了二戰，甚至二戰後的技術水準。

　　話說，哪怕是造一艘一百多噸的漁船，能夠航程萬裡，也足以說明各機構的可靠了(大部分時間靠風帆航行)。

　　“老先生太客氣了，造成這艘潛艇，絕對堪稱中國在軍工技術上的壯舉！”

　　“哪裡， 哪裡。”陳壽老先生道:“我認為，在內燃機尚無法實用的的情況下，可以拆除蒸汽機，充電，充氣全都依靠輔助船，如此，能加快投入實戰！”

　　我擦，這是準備改成純電動的潛艇啊。

　　“如果，拆了蒸汽機，可以再增加六七噸重量的電池，潛艇的最大航程可達近六十海裡！”

　　“那樣就真的可以實戰了！”李林楊一鼓掌道。

　　看徐先生疲憊，李林楊不敢再談下去，趕緊安排徐先生休息。悄悄的拉過來醫生田雨山，田雨山兩年多來並不在班達共和王國，而是在法國設立了一個試驗室，研發“西藥”，這次是李林楊專門派到德國為徐壽先生治病的。

　　“老先生的身體到底是個什麽情形?”

　　“時間不會長了，長則幾個月，短則...。”

　　“沒有別的辦法了?”

　　“已經與醫術關系不大。。。”

　　看徐壽先生的身體狀況，差不多已經是燈盡油乾，到了島上就病倒了。李林楊只能發電報給其子徐建寅，請他速來。

　　月余，徐建寅到了，他攙著老父，一起參加了潛艇入列儀式！

　　三月一日，紅旗軍第一艘潛艇納入作戰序列。

　　此前的水面艦艇名曰“牛崽”，這艘潛艇，被李林楊命名為:“幼鯨”！

　　早晚有一天，幼鯨會長大的！

　　四千噸的特設巡洋艦，目前還是客輪，被李林楊命名為:黃鵠號！

　　二十多年前，徐壽老先生造的第一艘蒸汽輪船，就叫黃鵠號！