1940年，9月30號。

　　頭屯河，中蘇飛機組裝廠。

　　隨著37年中日之間爆發全面戰爭，中國和蘇方簽訂了互不侵犯條約，蘇方開始對中國進行大量的軍事援助，提供了2.5億m元的軍事貸款，支持中國抗擊日寇的侵略。

　　同時也是為了自身的利益牽製住日軍，使其無暇北顧在東北發動挑釁戰爭，從而好更多的騰出手來準備即將爆發的歐洲大戰。

　　飛機、坦克、大炮、機槍、步槍、子彈、汽油，以及其他設備，源源不斷的通過西伯利亞的薩雷奧澤克和濟姆潘澤用索文托爾加式載重卡車，運到中國的大西北迪化，再朝東運到戰區抗擊日寇。

　　這裡面陸路運輸雖然困難辛苦，尤其是沿途都是大片的泥濘土路，被索文托爾加式載重卡車碾壓出來一道道地龍一樣的粗深車轍痕跡，可物質損耗畢竟有限。

　　而從鄂木斯克的新西伯利亞第153工廠起飛的戰機，到達頭屯河直線距離超過3000千米，沿途地形是無盡的草原無人區，氣候更是複雜多變。

　　尤其是伊-15型和伊-16型驅逐機，沿途要進行至少六次的簡易機場蛙跳加油，一旦目的機場遇到突然而至的大雨，整個飛行團隊要麽全部棄機跳傘，要麽運氣好遇到大雨停了，就得冒險在泥濘的簡易機場強停。

　　雖然蘇方戰機的要價確實貴的離譜，然而考慮到他們在到達頭屯河機場驚人的墜落比，很多蘇軍飛行員更是這麽鬱悶的犧牲，所以這個價格貴自然也有著它貴的道理。

　　同年11月，鑒於中國軍隊在長三角區域英勇頑強的和日軍廝殺，給與日軍以重創，打破了東洋狂妄自大‘三個月滅亡中國’的囈語，蘇方看到了中國可挖掘的巨大的戰爭潛力。

　　一個有著近千萬平方千米領土，四點五億人口，英勇不屈的民族，在對日寇的戰爭中發生的那一幕幕可歌可涕視死如歸的戰鬥，讓蘇方發現只要給予這個偉大的民族一定的武器資助，只是他們就能把東洋死死的壓製在東亞這片土地不能突破。

　　於是蘇方提議在中國的大西北建一座合資的飛機制造廠，減少運輸途中的巨大損耗。

　　這個想法得到了中國方面高度的認可和熱情，並且立即積極主動的推進起來。

　　1939年8月11號，中蘇簽訂了在大西北的頭屯河建立飛機裝配廠的議定書，蘇方決定在頭屯河建造一家年產能力為300架戰機的飛機裝配廠，中蘇各持股50%。對外稱農具製造廠，亦稱頭屯河鐵工廠。

　　主要製造伊-16型驅逐機，伊-15型驅逐機，SB-2型重型轟炸機。

　　飛機制造費用資金由中方折合m元支付部分，為200萬m元，其余另由蘇方借款撥付。

　　中方負責行政管理，派正廠長;蘇方負責技術，派總工程師;另以5人組織監察委員會監督廠務工作。

　　之後發電站、氧氣一乙炔站、供暖系統、壓縮空氣站、熱處理站、鍛造車間、化學淨水室、鑄造車間、過濾車間、煤礦和弱電設備，組裝工廠，在中方的大力推進下都快速完成，到了今年9月初，工廠開始了正式的試投產組裝。

　　而最初組裝的飛機為伊-16驅逐機6型，下單翼木質硬殼機身結構。

　　使用開放式裝甲座艙，收放式後三點起落架，兩葉式變距螺旋槳。

　　翼展9米，機長6.1米，高2.6米，翼面積14.50平方米，空機重1350公斤，滿載重1715公斤。

　　M25發動機，功率578千瓦，極速每小時440公裡，升限9000米，從起飛上升到五千米需時6分18秒，航程810公裡。

　　機載武器為兩挺施卡斯()航空機槍，采用彈鏈供彈，發射7.62mm口徑有底緣槍彈，理論射速為1800發/分鍾。

　　設計一個戰鬥中隊配備一台無線電對講系統，每架戰機配備無線電接收系統。

　　在9.13璧山空戰以後，原本已經打包準備運到頭屯河中蘇飛機組裝廠的伊-152驅逐機，在中國航委一再電報的聲明下，又從倉庫裡面拉了出來，打開封訂了的木板箱子，準備重新更換發動機增加其機動性。

　　因為將要替換的M62發動機在大小結構上面和原來152使用的M25發動機有著不小的區別，所以需要對原來的152型發動機區域的布局進行重新打螺絲調整。

　　在伊-152驅逐機進入中國戰場三年時間以後，這種老式的戰機早已顯得非常的落伍。

　　只能和東洋陸軍飛行集團的中島91式驅逐機，中島九七式驅逐機，川崎九五式驅逐機，川崎九二式驅逐機，海航的九七式艦上攻擊機(3人，一挺7.7mm九二式旋回機槍)，96式艦上戰鬥機，打一個大致的平手交換比，或者用來對地面陸軍的活力支持。

　　於是在今年年初，找書苑www.zhaoshuyuan.com 蘇方的波利卡波夫設計師，就開始改良152的性能，最簡單粗暴的就像把151的M22發動機換成M25，就變成了152，而這一次則是準備把最新研發成功的M62換到152上面，就變成了153。

　　而原本伊-166型在頭屯河組建的驅逐機，則是繼續沿用原來的M25發動機，按照說定，等到波利卡波夫完成了把M62裝進伊-166以後，新西伯利亞第153工廠也會對完成了伊-166型驅逐機的部分部件和機身骨架進行微調改進，之後頭屯河飛機場也將組裝新式的伊-167型驅逐機。

　　至於這時候已經組裝完成的十一架伊-166型驅逐機，中國航委倒表示願意全部購買接收。

　　在璧山空戰中，中國空軍戰損了十二架伊-152，一架伊-166，而且24中隊中隊長楊夢青駕駛的那架16型驅逐機，是被日軍第一波偷襲擊毀，之後8架16型驅逐機雖然在空戰中戰機都中彈，不過都安全回到遂寧機場。

　　現在中國航委也搞不清楚日軍這十三架下單翼驅逐機的特點和數據，不過有一點是毋庸置疑，伊-166和伊-152相比，在遇到日軍的這種新式戰機，有著就現在看來，非常強的戰場生存能力。

　　雖然更希望得到裝載M62發動機(功率820千瓦)的新型167型下單翼驅逐機，不過現在的情況是容不得中國空軍有別的選擇，尤其是璧山空戰空軍第3，4王牌驅逐機大隊整整損毀了十三架驅逐機，更需要盡快把已經組裝的驅逐機開到華中戰場和日寇廝殺。