“哈哈哈……這哪是讓李主任道歉呢，李廠長這是給我們上眼藥呢，你們遲早不也有我們的一份嗎?老李你這可不像話了。”楊廠長笑著說道。

　　“誒誒誒，我可沒這麽說啊。”李副廠長笑了笑，隨即擺了擺手說道。

　　“哈哈哈……這個老李啊。”

　　“會做人啊，損損我們，就把手底下的同志給團結起來了，有一手，有一手。”

　　“看來我們也要跟李廠長學一學這門功夫了。”

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　　幾個人又是一頓交流調笑。

　　也不知道怎麽那麽多說頭，從國家政策說到地方時局，還摻雜著些紅星軋鋼廠的任務，最近是國際局勢也會提起，這些東西好像從古至今，是個人都能提起一些，而且尤其男人為重，而且是上了40歲的男人，個個好像都比任何一個國家的領導人都要有遠見，有想法，總是能鄙夷任何一個國家在任何一個時期作出的每一項決策……

　　好像佔了個(偽)上帝視角，就能看清一切了……

　　不過領導要說話，王正平他們的幾個能怎麽辦呢?只能陪著笑臉，只能嗯嗯啊啊的點點頭，時不時說一句‘領導高明’，附和著說一句，連發表自己的意見的機會都沒有。

　　而且，不能插話也就算了，要是兩個領導之間有了不同觀念，更是大氣都不敢喘兩聲，要是被那個領導看見，問一聲:“咱們也別吵了，讓旁觀者來評評理，小王，你平時不是挺關注這些的嗎。說一說，我們倆誰說的對，放心，這是讓你是暢所欲言的，說什麽都可以，我們也不會怪罪你。”

　　那可就慘了，無論說出什麽，都會得罪另一個人，至於領導口中的暢所欲言，那就聽聽就好了。

　　好半晌，還是李主任開口了。

　　“我看時候也不早了，我們也該去趕火車了，要不然晚點了，還得多留好幾天呢，我們的事不要緊，坐汽車再跑一趟就是了，重要的是別把廠裡的事情給耽誤了，那我們幾個可就罪過大了。”李主任笑著說道。

　　“是了，是了，咱們幾個一說起來就沒完沒了，瞧瞧，這又半個小時了。”

　　“哈哈哈……說到興頭上了嘛。”

　　“也是該走了，別耽誤事兒了。火車可不會等人的。”

　　“說的也是，在這兒說個什麽勁，今天這天兒，可是夠冷的。等把李主任和幾位後勤部的小同志送走了，去老楊辦公室，咱們泡上一壺他的好茶，再好好說道說道。”

　　“你啊，就惦記著我那二兩茶葉呢。”楊廠長搖搖頭，似是無奈的說道。

　　“誰讓你東西好呢，是吧，老李。”

　　“是是是。我讚同，上次喝還是在上次吧，我可是想的緊了，就是最近事情多，一直也沒抽出時間繼續去叨擾他。”

　　“行行行，先把這幾個同志送上車吧，咱們科室來送行的，別喧賓奪主了，到時候，我煮上一壺水，咱們要好好交流交流。”

　　“嗯，成。”

　　接著，幾個提著行李的年輕人小心的把行李停好，這才輪到王正平他們。

　　說真的，他們早就等的不耐煩了，可臉上還是一副開心的樣子，可能，這就是現實吧。

　　現在還算輕的，到了後面，這樣的現象就更嚴重了。

　　托這次任務的福，王正平也是第一次坐了一次這個時代的小汽車，說實話，感覺不算太好。

　　李主任本來之前坐的小汽車都是坐後面的，可因為王正平三個人五大三粗的，就做了副駕駛，不得不說，李主任的先見之明卻是可以，平常甚至坐四個瘦一點人都比較寬松的座位，坐上王正平他們三個，都擠得不行。

　　再加上路況也不好，三個人都穩不住，東倒西歪的。

　　幸好，火車站距離紅星軋鋼廠的距離不算遠，幾人的煎熬沒有持續多久。

　　等下了小汽車，三人面面相覷，都是不約而同松了口氣，原本坐小汽車的興奮都一掃而空。

　　現在火車站，受各方面的製約，的確落後的很，各方面的操作都要靠人去親自操作，站內也很簡單，夏天無空調，冬天無暖氣的，不過，就這，已經是在這個時候最好的建築了……

　　由於科學技術的落後，現在國外的火車都普遍用內燃機了，國內的火車還是以燒煤為主，時速也慢，一般都不會超過每小時50公裡……貨運火車還好一些，能偶爾到達五十公裡以上，特別是客運火車，不但速度慢，而且還經常晚點……

　　他們這一趟旅途，估摸著要兩三天才能到，現在的火車速度只能說感人，要是能一直跑還好，從四九城到東北也不遠，就是現在的蒸汽火車要加水又要加煤，停靠點雖然不多，但停靠一次需要的時間都不短。

　　當然，我國現在第一種柴油動車組也有。

　　58年就設計出來了，59年已經交付四九城鐵路局了，並且很快就開始運用試驗，之後擔當四九城至津城間的客運任務，試運行中最高速度達到90公裡/小時，實際會低一點。

　　不過，內燃機火車也就僅僅那一列了，並且，很快，也就是大概明年的時候，就會因為某些原因，停止運行。

　　要到了八十年代末，內燃機火車才會在一些主要的城市上試運行，後面的發展就越來越快了，研發速度可以說起飛了一樣，特快，高鐵相繼出現，而且更新速度也快，明明是半年前剛剛生產出來的新車，可因為速度太慢，可能就要淘汰了。

　　話說遠了……

　　還好他們要坐的這一趟，是首發站，火車在前一天已經經過檢修了，不需要等待。

　　而且，現在坐火車的人少，大多都是來送行的親人，即將要分別，都是眼淚汪汪的，不過，王正平他們可以直接上去，那些領導還不至於把他們送上火車，甚至司機都是放下來他們之後，直接離開了。

　　這個年代，坐火車回家過年都是種奢侈，現在更別說這樣平常的日子了，大部分人還是選擇走路加公共汽車之類的方式，當然，現在的人，普遍離家都近，也用不著趕火車。

　　春運這樣可怕的‘大遷徙’，要在二十年後，才會被提及，八十年代末九十年代初，南方沿海地區對外開放步伐加快，吸引了大批內地勞動力前往那裡打工。

　　加上我國獨特的春節過年團聚的習俗，民工在春節期間大量返鄉，形成了民工客流，那才是春運。