南洋海域，遠洋漁業公司的三艘捕魚船，正從各個方向回歸巴城。

　　這一次出海捕魚他們是滿載而歸，每艘船的船艙中都冷凍著一千多噸的各種各樣的魚獲。

　　與大部分人想象的不一樣，並不是有海的地方就有魚。

　　就和陸地上並不是每個區域都適合人居住一樣，海裡也不是每個地方都適合魚類生存。

　　大家對有海就有魚的映象那是來源於靠近陸地的近海海域，海岸附近因為食物資源豐富確實是魚類資源富集的地方。

　　近海海域對魚類來說就像人類的城市一樣。

　　沿海是大陸架的一部分，陸地上的河川帶來大量的無機鹽類，造成了大陸架的海底沉澱了很多營養物質，這種地方對魚群來說是天然的生存繁衍寶地。

　　再一個就是海岸附近會有很多小型的島礁，例如澳洲的大堡礁就屬於這種情況，這種地方的漁業資源也是相當豐富。

　　南洋附近沒有大漁場。

　　世界四大漁場:北海漁場、北海道漁場、紐芬蘭漁場和秘魯漁場，一個都不在南洋和澳洲附近。

　　大漁場形成的成因一般有兩個。一種是位於寒流和暖流交匯處，寒暖流交匯使得水的環境發生變化。

　　所以魚類不敢貿然向前，於是在交匯處聚集，並且寒暖流交匯使得海水攪動，底層的營養物質都跑到表層，成為魚群的餌料。

　　比如北海漁場、北海道漁場、紐芬蘭漁場三個都是位於寒暖流交匯。

　　另一種成因是受到上升流的影響。比如秘魯漁場是由於受東南信風的影響，風從岸邊吹向太平洋。

　　所以岸邊海水不斷減少，底層的海水便上來補充，同時把大量的營養物質帶到表層來，成為魚群的餌料。

　　就如同陸地上一樣，海裡面也是有豐富的食物的地方才會有大量的魚群存在。

　　大航海時代遠洋航行要是沿著大陸架航行那還可能有魚吃，鄭和下西洋就是沿著大陸架航行，一路還可以岸上補給，所以水手得壞血病的少。

　　如果是航行在大洋中間，外海當中95%的魚都是在海水的暮光區生活(深度200米-1000米)，以當時的技術是無法捕魚的，只能吃不易腐敗的食品。

　　以上這些，也是大航海時代的水手為什麽在遠洋航行時，吃不到新鮮魚來補充維生素C，預防壞血病的原因。

　　即使是有現代技術的捕漁船，在大漁場捕魚也能大大加快捕魚的效率。這就和花同樣的時間挖貧礦和富礦一樣，兩者之間的效率差距很大。

　　孫立福從現代帶過來的漁船都是一千五百多噸的中大型遠洋漁船，從巴城遠渡重洋去這些世界上的大漁場自然是沒有問題。

　　關鍵是他們不想跑這麽遠。

　　遠洋航行那麽久，對普通人來說並不是什麽很好的體驗。

　　你總要體會在海上漂泊的孤獨，而人又天然是一種群居動物。

　　南洋的各個島嶼間因為都是在大陸架附近，這些地方的沿海漁業資源雖然比不上這幾個世界級的大漁場，但也可以說是豐富。

　　特別是在十七世紀這個時空，沿海漁業資源保存的比較完整，孫立福帶著漁船也不用跑太遠去捕魚。

　　即使如此，遠洋捕魚船隊出了巴城港口還是分別去不同的區域捕魚。

　　穿越眾一艘漁船就有一千噸，如果三艘船集中在同一片海域捕魚，一個是不利於可持續發展，再一個太過集中反而會降低捕魚的效率。

　　孫立福所在的船是一艘遠洋拖網捕魚船，這種漁船的捕魚方式顧名思義就是把漁網拖著捕魚。

　　遠洋漁船上都會有製冰機和冷庫，拖網補到魚後，將這些魚放入船艙中的冷庫，然後在海魚表面放上製冰機制成的冰塊。

　　這樣就能保持低溫，讓捕來的魚長時間保存。

　　清晨，陽光灑在波光粼粼的海面上。

　　拿著望遠鏡正往遠處望的孫立福心情不錯，三艘漁船一次出海就打了幾千噸的魚回來。

　　這麽多的魚也意味著能賣不少錢，遠洋漁業公司第一單來了次開門紅。

　　一個穿越眾水手走了過來:“孫船長，我們快到港了。”

　　“好的，準備靠岸！”孫立福說道。

　　蘇子寧提前接到孫立福他們今天回來的無線電消息，帶著巴城的百姓和各界名流在碼頭附近迎接捕魚船隊的歸來。

　　巴城碼頭上人聲鼎沸，民眾們第一次看到現代船隻。

　　三艘能自己動的大鐵船，讓所有當地人都比較新奇和激動。

　　在巴城時，穿越眾的船隊因為貨輪噸位過大，都不在碼頭靠岸的。

　　邵樹德和馬錢祖他們都是做快艇往來巴城和海上的船隊。

　　留在巴城用作補給的那艘十萬噸的貨輪也不是放在巴城舊碼頭，而是在新規劃的正在開建的碼頭那邊。

　　免得這一艘大船就能把十七世紀修建的碼頭和航道給堵住了。

　　在沿海地方生活，蘇鳴崗也曾經吃過不少的海鮮，對漁船也是見過很多回。

　　一開始他以為蘇子寧所說的漁船是那種大帆船，或者是邵大官人乘坐的那種能自行移動的快艇。

　　萬萬沒想到三艘漁船都是如此奇異的大鐵船，這讓他也是覺得新奇不已。

　　不過自從蘭芳人來了以後，這中擊穿他三觀的事情太多了，到現在也見怪不怪了。

　　蘇鳴崗的心理素質就是在一次次的目瞪口呆中被鍛煉了出來。

　　在場的沒去過穿越眾船上的土著，差不多都是他這樣的想法。

　　蘇子寧和孫立福寒暄了幾句，就開始卸貨，

　　來碼頭的民眾，其實都是蘇子寧喊過來幫忙卸貨的人。

　　蘇鳴崗和眾人從船艙上將海魚一筐一筐的搬運下來。

　　如此多的魚讓他好不開心，饑餓伴隨著蘇鳴崗的童年時代。

　　能看到這麽多食物，就算不是自己吃，對他來說也是相當有幸福感的一件事。

　　蘇子寧帶來的五百人在碼頭忙活了大半天，三艘漁船隻卸了二艘。

　　其他一艘不準備今天卸載了，現在的巴城就剩下三千多人，一艘船上的魚都夠全城的人吃上很多天了。

　　熱帶地區如果沒有冷庫保存，從船上運下來的魚反倒容易腐爛。

　　所以與其全部把捕到的魚搬下來，還不如先暫時在漁船上的冷庫放著一部分。

　　然後再慢慢的把漁船上冷庫中的卸載下來。

　　現在的巴城就只有剛建起來沒多久的幾間彩鋼房倉庫，和一個地下倉庫(準備當簡易冷庫使用的)。

　　地下倉庫剛剛好能保存二千多噸的魚，多了那就裝不下了。

　　這個簡易的臨時冷庫，建在地下的原因主要是為了避免陽光直射。

　　熱帶地區常年高溫，地下室的溫度比地表的溫度低些。

　　然後就是在臨時冷庫中用大量的冰塊來製冷，並沒有安裝專用的製冷機。

　　因為如果在倉庫中使用製冷機，那太耗電了！用太陽能發電可不行。

　　柴油發電機要是長期供應中小型冷庫製冷，會消耗大量柴油。

　　執委會離開巴城時，在當地留了千噸柴油和汽油，這都是作為以後移民中轉站的船用燃料的資源儲備，不能這樣浪費。

　　權衡再三，執委會一離開蘇子寧就讓留在巴城的創世紀建築公司的技術人員作為顧問，全程指導當地的施工隊在碼頭附近的地下開挖了一個冷庫。