長途車晃晃悠悠行駛了三個多小時，終於使進了沈城長途客運站。

　　這時候的沈城長途客運站就在沈城火車站的對面勝利南街，還沒有整體遷移至東一環，這也方便了林沂母子二人，直接過了馬路就到火車站了。

　　看著眼前的沈城火車站，林沂不禁有些感慨，前世林沂畢業時就是在這裡乘上南下的列車，去深城打拚的。如今兜兜轉轉，又將在這裡啟程。

　　沈城站始建於1899年，原名謀克敦，後改稱奉天驛，1946年4月，奉天驛改為沈城南站。1950年5月1日，沈城南站更名為“沈城站”，並升至特等站。朝鮮戰爭爆發後，沈城站成為向前線運輸物資的集散地。為改善旅客候車條件，滿足旅行需求，沈城站進行了多次改擴建，但樣式、比例、色彩等方面仍然延續原有建築的風格。

　　沈城站平面上講究嚴格的軸線對稱，正立面橫、縱分三段式，中央及兩翼有穹頂，紅磚為牆，線腳、門窗框、牆角等用白石砌成，紅白相間，色彩明快。

　　沈城站東站房紅色磚牆上簷頭及門窗洞口均設有白色裝飾線角。站房外立面呈三段式構造，鐵皮坡屋頂的中央和兩翼各設一座綠色彎頂，中央大彎頂上設21個雕花圓窗，彎頂四周為帶有瓶形浮雕欄杆的女兒牆和挑簷。東站房建築風格與東京站類似，呈典型的辰野式建築風格。

　　沈城站西站房整體外觀為棕紅色，頂棚為深灰色。候車大廳頂部為玻璃穹頂，采光良好又能隔離紫外線，具節能和美觀兩種功能。

　　這個時期的沈城火車站雖然還沒經過重新翻修，還是老舊擁擠的模樣，但也是當之無愧的東北地區第一大站，是東北三省連接關內的重要交通樞紐。

　　不過此時東北還沒有開往深城的列車。要一直到2004年，沈城北站才開通了東北第一列直達深城特區的特快列車T186次。前世林沂也大多乘坐的是這趟列車。

　　林母提著行李，拉著林沂出了長途客運站，辨明了方向，擠進了東邊狹小的售票廳。雖然林母以前也沒出過幾次遠門，但好在前年領著老太太去天津治眼睛做了兩次火車的。怎麽買票乘車的事還是知道的。至於怎麽轉車去深城，等下問售票員就好了。

　　熙熙攘攘的售票廳裡擠滿了去往各地的乘客，這個時候還沒有想後世那樣便捷的購票手段，不要說什麽網絡購票，電話購票了，甚至連火車票代售點都沒有，要做火車全靠到售票廳排長隊買一張票。

　　林母領著林沂加入了排隊大軍，原本想讓林沂找個靠邊的地方等著的，可是實在是人太多了，林母放心不下。

　　“您好，我想起一張到深城的車票”終於排到了母子二人，林母連忙對售票員說到。

　　對，你看的沒錯，這句您好是林母說的，這個時候跟售票員說話必須客客氣氣的，稍有不滿都可能會被劈頭蓋臉一頓搶白，甚至買不到票。

　　“深城沒有直達的，你得去京城轉車，最近的下午兩點十分，硬座八十三”穿著鐵路製服的售票員用一隻手指一下一下艱難的在電腦上查詢後說道。

　　是的，這個時候想沈城這樣的特等站已經在九六年之後啟用了電子售票系統，火車票從原來硬質的打孔票換成了帶防偽的機打車票，和現在的磁性車票前一代的紅色紙質車票非常相似，只是版本比較老。不過鐵路上的售票員也都才剛剛學會使用電子售票系統，大多勉強能用一指禪打字。

　　林母一聽八十多頓時心疼不已，這一路上得多少錢啊。不過還是付了錢，接過新版的紅色車票，轉身拉著兒子進了候車大廳。