毫無疑問，米利堅聯邦國的工業革-命目前已經全面起步，現在雖然不少地方還是以傳統手工業為主，當時更多地方，尤其是東部沿海地區已經增加了不少的機械工具。

紐約在內的新英格蘭地區(尤其是紐約)的資-本-家和芝加哥的資-本-家既有合作，也有競爭，很多資本家在兩地均有產業，雙方的關系也不是那麽容易分得清的。

正是因為這樣，才能夠外部勢力更加容易滲透。正是因為這一樣，所以其實米利堅聯邦政府明明知道各國在他們國內都有代理人，這是一個不算秘密的秘密，但是對此該政府卻無可奈何，因為每一屆的內閣政府內，都有不少是各大資本財閥的利益代言人。

所以米利堅政府難以動手去除，因為接收國際移民是他們的建國國策，同樣的，接收他們的資本也是米利堅難以撼動的政策，因為該政策有利有弊，弊端就是有被滲透的可能，紅利就是讓米利堅能夠獲得歐洲的先進技術和龐大資本建設自身。

在後者的龐大利益面前，前面的都無所謂，反正這都是各方的一個陽謀，就算是反英反對羅斯柴爾德家族十分強硬的林肯總統，他也不得不承認米利堅聯邦國需要各國的資本轉移到米國推動發展。

所以，這也正是他只能夠阻止羅氏和英國滲透的同時，還需要面對國內荷蘭裔越加壯大的勢力進行打壓，同時還故意引導荷蘭裔和普魯士裔互相傷害，最後想好要坐收漁人之利。

可惜的是想法是好的，但是最後自己卻是早早去見了上帝。

至今很多人矛頭都指向凶手是普魯士人，但是有不少人確實懷疑，這裡面有荷蘭人的身影。

1868年10月5日，歐洲的局勢風雲突變，令人應接不暇。

首先是荷蘭主導的海牙國際法庭組織正式宣布奧斯曼帝國成為該組織的成員國，沙俄帝國成為該組織的夥伴國。

兩國的靠近，讓海牙國際法庭組織又再次在國際上引起巨大的輿論。

很多人都表示該組織的隊伍已經龐大到佔據了世界三分之二以上的國家數量，這讓世界首次感覺面對一個國家組織是多麽的震撼。

對此，英法普三國表示不會在近期尋求加入該組織的想法。

法蘭西發動的暹羅戰爭每持續一天，都會給參戰的兩國帶來無可估量的損失，包括法蘭西帝國資本家也不例外，法蘭西帝國的全國動員同樣也妨礙了這些法蘭西商人賺錢。

不過其他未直接參戰的各國卻是賺的錢不少。

其中雅加達更加熱鬧了。

作為東南亞最大城市，雅加達同時還是該地區最大的貿易周轉港口，輕工業中心，暹羅王國源源不斷生活用品訂單據說增加了超過10萬人的就業機會。這極大地促進了當地的經濟發展。

而新幾內亞島極樂半島武器也是不間斷的向曼谷送去，法國在柬埔寨東部發動的攻擊越猛烈，暹羅王國跟法蘭西打的槍戰更加厲害，就能夠讓荷蘭東印度公司的武器銷量屢創新高，軍工產業更加的蓬勃發展。

旁邊的國家發生戰爭，能夠讓一個一個工業窮國的商品送過去的銷售的話，短短時間內就可以提高經濟增長速度。

前世的戰爭讓日-ben經濟復活了。

越-nan-戰爭讓新-加-坡因此成為西方戰艦最重要周轉港口，至此之後成為東南亞發展最快的發達城市國家。

暹羅王國和法蘭西帝國的戰爭，已經讓荷屬東印度群島經濟竟然因此急劇提升了增長速度，讓荷蘭在遠東的經濟版圖更加堅實了。

......

紐約證券交易所位於威廉大街，在比沃大街和交易大廳之間，這地方讓人聯想到多次重大的投機活動。

“什麽，范德比爾特你這家夥竟然入股哈勒姆鐵路了?”

米利堅聯邦國總統安德魯.約翰遜受到了來自紐約的電報，那個米利堅航運巨頭范德比爾特竟然選擇上岸修鐵路了?

盡管安德魯是該國總統，可是哈是被這個消息給震驚到了。

范德比爾特這家夥的家族始於17世紀移民，在這個時機1810年暴富，而且就是始於范德比爾特16歲的時候，當時這個家夥從他母親那裡借到100美元，用以開創一個紐約灣的渡輪業務，沒幾年，他的業務猛增，航線不斷增加，船隻甚至快速擴展到了100多條。

在南北戰爭開始的1861年時，經過評估，他的航運帝國價值已經達到了2000萬美元。

這可是一個在米利堅聯邦國神話一般的人物，雖然他的財富沒有蘭迪家族多，甚至也只是跟新崛起的摩根家族和洛克菲勒財團差不多， 但是他的歷史成為所有人的仰望對象，因為他是真的白手起家創造了個人傳奇。

安德魯總統之所以驚呼，就在於哈勒姆鐵路。

因為這條鐵路卻是十分平凡。

對此，范德比爾特心中十分滿意。

從19世紀50年代開始，鐵路這一新生交通工具開始在米利堅普及以來，他范德比爾特迅速意識到，新的賺錢基於來臨了，經過這些年的研究發現，她敏感的感覺到，蒸汽船主導交通的時代已經日漸式微，內陸交通勢必成為被鐵路所取代。

十分顯然的一點，即是現在在遠東地區如茶似火的進行大建設潮流的荷蘭澳大利亞。竟然在整塊大-陸上努力建設縱橫交錯的鐵路，據說使用的勞動力超過10萬人了，要知道澳大利亞四面環海，航運十分方便，可是正是在這樣優越的條件下，聰明的荷蘭人竟然選擇在陸地上建設昂貴的鐵路，可見，肯定是有利可圖的。

他通過調查鐵路交通的一些細節問題，比如火車的耗費、時速、利潤、引擎的功率等來論證涉足鐵路的可行性，最終，他以現超過70歲的年紀，決定放棄鍾愛了一生的航運事業，將資金準備全部投入鐵路。

而這次會見剛好到紐約視察的安德魯總統，更是對此尋求支持，

他告訴安德魯總統，他準備以華爾街為切入口，開始買進鐵路公司的股票，獲得控制權和經營權，並且開始經營鐵路。

沒想到，安德魯反應竟然這麽大，顯然，他的“轉行”，真的令人太意外了些吧。