嗚~‘從前車馬很慢’，空充空充空充，呲~

　　綠皮火車哼吃哼吃的冒著白煙，慢慢的慢慢的慢了下來。

　　到達宜昌火車站，天還沒有亮。

　　峽江的舊車站比較促狹，入口處是一個陡坡，晚春的清晨，霧蒙蒙，有些清冷;

　　巴山縣城的人坐船過了夷陵峽與葛洲壩，在出發北上或者南下，舊車站是唯一的路上火車通道，詹天佑打下道釘100年，直到2010年宜萬鐵路才投運。

　　夷陵廣場所在地，過去叫“鐵路壩”。盡管這裡現在被繁華的商業中心環繞，早已不見一毫米鋼軌，但100年前它卻是川漢鐵路建設指揮中心，川漢鐵路宜萬段東端起點—宜昌車站。

　　1903年7月，一份奏折匆匆從四川送往BJ，擺在了光緒皇帝的案頭。這份奏折由四川總督錫良擬就。

　　此前一個月，錫良由直隸正定府去四川赴任，行抵宜昌後舍舟而陸，對入川路途的險惡感觸極深。在奏折裡，錫良奏請朝廷批準川人自籌資金修建川漢鐵路。

　　甲午戰爭之後，大興鐵路漸成熱潮，清政府將修建鐵路提高到國家自強的高度。火車挾著濃煙在中國的一些省轟鳴，而川內及出川尚無一條鐵路。

　　事實上，川人世代渴望天塹變通途。

　　蜀道之難，難於上青天！東有夔巫三峽，西有青藏高原，北有秦嶺逶迤，南有烏蒙磅礴，數千年來，川人一直被這些崇山峻嶺所困。“雲開巫峽千峰出，路轉巴江一字流”，自古東出巴蜀，只能通過水路。但經三峽出川，即使坐船從成都到重慶，也需一個多星期。

　　湖北利川古隸巴國，清雍正十三年(1735)改土歸流前屬四川管轄，據說其名典出《易經》的“利涉大川”，因它歷為進出川要塞，利於往川、出川，取旅人貞吉而命名。這同時也是川人夢想改善出口交通的一種美好寄名。

　　錫良的奏請得到朝野一致讚賞。

　　是時，列強利用各種手段，或直接修築和經營，或假借中外合辦之名，或通過貸款，幾乎控制了中國鐵路的築路權。中國民眾包括官僚、紳士紛紛要求收回路權，商辦鐵路。

　　光緒皇帝欣然批準川人自籌資金修建鐵路。1903年12月，清政府頒布《鐵路簡明章程》:各省官商只要經過政府批準，都可以修築鐵路。商辦鐵路自此成為一條國策。

　　次年年初，川漢鐵路總公司在成都設立。其預定路線自成都，經重慶、宜昌，達漢口，全長3000公裡。修建川漢鐵路所需大量資金，主要用“田畝加賦”的辦法來籌集，全川7000萬人無論貧富貴賤，人人都成了川漢鐵路的“原始股民”。

　　川漢鐵路共集資1670余萬兩白銀，是當時各商辦鐵路中最大一筆路款。“這並不是因為當時川人最有錢，而是他們盼望鐵路的心情最為殷切。”文史專家簡文興說。

　　但川漢鐵路的籌建並不順利，一開始就受阻。1905年，湖廣總督張之洞以越權修路為由，不準川人在湖北修鐵路。第二年農歷正月川鄂談判達成協議:“宜昌至四川由四川修建，鐵路建成25年後，湖北境內由HUB省倍價收回。”

　　川鄂兩省同時擬定:宜昌至成都分三段(宜昌-萬縣、萬縣-重慶、重慶-成都)修築，並確定先修長江三峽水道旁的宜(昌)夔(府)段(在長江北岸)。但對從東向西還是由西向東修建，雙方因各自利益而爭執不下。

　　1908年11月，

主持修建京張鐵路的詹天佑受命擔任川漢鐵路宜萬段總工程師。翌年，詹天佑到宜昌勘定線路，方決定選走東路先修宜昌至秭歸一段。該段自宜昌沿長江北岸經小溪塔、霧渡河、大峽口、香溪而至秭歸，全長160公裡，沿線山巒起伏、崇山峻嶺，施工異常艱辛，修好它就等於打通了川漢鐵路的最大“瓶頸”。　　1909年12月10日，川漢鐵路開工典禮在宜昌隆重舉行，詹天佑從粵漢、京張等鐵路線調集6000多員工，會聚宜昌。中外來賓接踵來觀，驚為奇事。

　　鐵路壩見證了川渝鄂人民修築川漢鐵路的百年夢想，10年4月這個夢想終於實現—宜萬鐵路全線通車。

　　宜萬鐵路的前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，由於各種原因，當年從宜昌往秭歸修了20多公裡就被迫停工。

　　新中國成立後，經過反覆勘測研究，2003年重新修建，2010年建成投運。宜萬鐵路修建之所以“難”，不是難在其線路的74%為橋隧，而是難在山水交融的喀斯特地貌，這裡遍布岩溶、暗河等不良地質，稍不留神，暗河裡的湧水就會呼嘯而出，一不注意，洞穴中的岩壁就會層層崩塌。

　　舊中國一百年沒能解決的問題，新中國9年即可完成;就像瑞金城外沙洲壩人民在井旁立了一塊石碑，上面刻著:“吃水不忘挖井人，時刻想念毛先生！”舒松林默默的給自己鼓勁。

　　是的，到達宜昌火車站，天還沒有亮。

　　松林哥(村裡的小夥伴都這樣叫)又回到了峽江，百無聊賴的回顧複習了一段李太白的‘蜀道難’與‘中國鐵路史’;

　　寥寥幾人，行色匆匆，星光不負乾路人;離家近的會將本地話的都匆匆打出租車趕回家，興許還能趕上做早飯。

　　‘搞麽兒?’‘到那克?’

　　(注意:不是川話的么兒！宜昌方言，巴山是‘搞麽事’‘搞麽裡’:做什麽?作者曾經因為方言差異出差在外差點被揍，特別友情提示，用普通話，實在有誤會要及時作出說明)

　　四五個人差不多該讀書的同齡人圍了過來，領頭的是個自由如風的黃毛大豁牙，穿著黑色風衣，有沒有叼煙?

　　說實話，不害怕是假的，沒敢看太清楚大家的臉。

　　90年代關於舊火車站船碼頭的各種傳聞，終究還是真實的碰上了。

　　舒松林這鄉村野夫小夥子，平生第一次見識港台劇中，關於《古惑仔》“銅鑼灣只有一個浩南，是我，陳浩南”;

　　很顯然，松林哥背著一個戶外登山包，瘦弱的身軀，想跑，那是不可能的了。

　　怎麽辦?

　　盡量少說話，這樣對手不知道底細?

　　黃毛大豁牙帶著大夥，將舒松林就近請進了車站最近的一家小飯店，‘老板兒，七點麽子?’(宜昌話:吃點什麽)

　　舒松林乖乖的坐了下來，點了一條胡子魚(學名鯰魚)一個土豆片兒，舍不得再點了，大夥好像也不在乎你點了多少?

　　松林心裡還有些嘀咕，居然不逼著點菜?

　　吃完飯，喝完一口魚湯，老板兒，買單。松林聲音不大，有些不太相信能安穩的吃完這條魚。

　　看來古惑仔也是講江湖規矩的，伸手不打吃飯人。唉?不是還有一句話，伸手不打笑臉人麽?對呀。

　　黃毛大豁牙一歪頭，向收銀台的小姑娘使了個顏色，她拿了個單子過來;黃毛搶著說:‘500塊！’

　　‘啊?’舒松林有些懷疑自己聽錯了。

　　‘啊什麽啊，快買單給錢！’

　　瞬間反應過來，想拿自己在中關村淘的一部換殼的舊翻蓋諾基亞，打電話！

　　一個爛崽一步衝過來搶過手機，‘你敢！給你砸了！’

　　‘沒有沒有，我看看時間;這就拿錢！’

　　‘姐，給開個收據唄，我出差，回去好報銷！’

　　黃毛使了個顏色許可。‘好’小姑娘說著拿筆。

　　‘五百太多了，實在沒有這麽多，出差剛回來，能少點麽，只有四百了，還要留點船錢?’

　　‘嗯?四百，不能再少了！’

　　‘大姐，幫我收據寫個八百，我出差的，反正能報銷，四百馬上給！’松林對服務小姑娘好好說。

　　馬上在分開放置的褲兜裡悄悄數了四張，遞給服務員小姑娘，黃毛大豁牙一把搶了過去，‘手機還給我唄！’

　　‘大姐幫我在收據上簽個字留個座機，財務會核查，謝謝！’

　　就這?舒松林背了包，拿了手機與收據，三步並作兩步，朝車站坎下走去。

　　車站派出所就在右拐下方， ‘同志，我要報案，’舒松林緊緊的盯著警服上的編號。

　　拿出剛才‘八百元’的胡子魚收據，同志拿出登記本立案。

　　‘走，我們去找飯店。’‘好的。’

　　同志打算開帶燈的公車，一轉念，“你打個車！坐前面。”‘好！’

　　一輛出租車載著舒松林與同志，一拐彎，就上了就火車站的坡道門口。

　　松林哥坐在前排副駕駛，黃毛大豁牙一夥人瞬間圍了過來，‘你還敢來?’

　　‘搞麽兒?’身著製服的同志用本地話低沉喝到，一步從出租車後排鑽了出來。

　　囂張的黃毛大豁牙一夥人，瞬間四處逃竄，作鳥獸散！

　　同志大步跨進飯店，對服務員小姑娘說:‘關門！叫你老板兒，跟我走！’

　　服務小姑娘做完筆錄按了手印，不一會從未謀面的一位老板匆匆而來。

　　‘退錢！’‘多少?’‘八百！’‘不是。。’‘白紙黑字，有收據！’

　　胡子魚老板不太情願的數了八百元。

　　黃毛門不知道，“我命由我不由天”

　　舒松林背的是，《太極張三豐》中董天寶的這句台詞。

　　松林哥的第一次江湖較量，沒有驚心動魄，沒有少林小洪拳，也沒有武當太極拳，就這樣結束了。

　　奉勸各位，動手有風險，智取威虎山！

　　峽江霧薄，旭日初升，坐在上行的客船，四個小時說來漫長，還在想著‘夷陵之戰’，一轉眼，就又回到了巴山縣城。

　　一轉眼就到了1999年，接下來就只剩再進考場了。