最新網址:

在某個防彈玻璃的測試中。

厚達一米的多層夾膠防彈玻璃牆，成功擋下了穿深相當於800毫米均質鋼的硬芯穿甲彈。

而實際的穿透，隻達到了那面防彈玻璃牆的五分之三左右。

換而言之，當防彈玻璃的厚度達到一定程度的時候。

它的防禦能力也會成倍數的提升。

甚至能超過同厚度的均質鋼。

當然，這樣的條件在面盔上不成立的。

因為面盔用的鏡片厚度只有兩指，三四公分的厚度，大口徑彈是擋不住的。

擋一擋5.56的NATO彈或是7.62口徑的子彈還是沒問題的。

除此之外，這款無源動力甲全身沒有任何電動輔助的設備。

完全是利用機械機構的原理設計出來的。

確實完美的符合了陳軒此前的要求。

他的最大弊端就是自重。

即便在骨架和內襯外層護甲采用了質地較輕的α+β鈦合金也難以有效削減重量，而且為了保持平衡，雙足格外的沉重。

後背的裝甲看似薄弱，實際上進行了配重處理，利用結構改變重量平衡。

不過在原材料成本中最高的並不是用料較多的均質鋼裝甲。

而是α+β鈦合金，代號TC。

又因工藝和配比的不同，分為多個代號。

比如常見的TC4、TC5、TC17等等。

它是雙相合金，具有良好的綜合性能，組織穩定性好，有良好的韌性、塑性和高溫變形性能，能較好地進行熱壓力加工，能進行淬火、時效使合金強化。

熱處理後的強度約比退火狀態提高50%～100%。

而高溫強度高，可在400℃～500℃的溫度下長期工作。

其熱穩定性次於α鈦合金。

在多種鈦合金中最常用的是α鈦合金和α+β鈦合金。

α鈦合金的切削加工性最好。

α+β鈦合金次之。

β鈦合金最差。

TC基本上就是工業鈦合金材料裡綜合性能最好的了。

肯定有比它更強的材料，但基本都是非量產或是管制類的特種材料。

當前的純鈦錠大概八萬多夏國幣一噸。

但強的不是鈦，而是鈦合金。

鈦鈀合金板的價格高達1850元每公斤。

而TC4的價格普遍在每公斤兩百多元。

這台無源動力甲的全重達到了3.97噸，這個重量幾乎媲美中小型的廂型車了。

更是大型轎車的兩倍左右。

比如陳軒當前開的沃爾沃S90，作為車長5米+的C級轎車。

它的自重也就不到1.8噸，足可見這台無源動力甲到底有多重。

而一方青石也有兩噸左右，因石種密度而有所差異。

足可見這玩意有多重，毫不誇張的說，這就是個鐵坨坨。

隨便在稍微松軟的地方就直接陷下去了。

理論上它的結構強度是完全可以動起來的。

這是經過反覆模擬後的結果。

但實際上，就連孫工也有些吃不準。

想要讓它動起來，單腿的力量不能低於7.2噸。

雙腿力量加起來要達到它自重的四到五倍。

這個水平就和腿舉與自重的比例極限差不多。

至於累積下來的負荷，無源動力甲倒是完全可以承受。

而雙臂算下來，單臂也得有兩噸以上的力氣才能玩得轉。

這玩意在孫工看來就不是人能帶轉的。

就算是添加電動設備也做不到讓它正常行動。

技術上就達不到這樣的水準。

更何況在設計的時候根本就沒有預留相應的位置和空間。

要不然加上些液壓助力，讓它動起來應該是沒問題的。

不過注定只能像蝸牛般的移動。

這樣的玩意放在真實的戰場上，那就是活靶子。

120毫米反坦克火箭炮只要一發就能送它上天。

正因為如此，這個設計才充滿著玩票的性質。

根本沒人把它當真。

就相當於前後花個小千把萬訂製了設計並訂製了幾台這樣的大玩具。

它的設計為了防禦而增加了太多的重量。

能讓這麽一個玩意擁有媲美輕型坦克的防禦力，天知道他們究竟做出了多少努力，達到這樣的結果已是極限了。

增加防禦最簡單的辦法就是堆料外加優化裝甲結構。

孫工在旁邊盡職盡責的介紹著。

這單順利交付，他和他所帶領的項目組，年終也能多拿一筆不菲的獎金。

過上個不錯的肥年。

這類冤大頭的設計項目平時可不多見。

介紹到最後，也許是因為都是遊

最新網址:

『加入書簽，方便閱讀』