這次的草原國之行尼古拉並沒有去，而是讓阿布前往。但現在尼古拉就面臨著運輸最大難題，鐵路的老舊及草原國、函夏及俄國的鐵路互聯計劃。這裡面牽扯到尼古拉的東風物流運輸業、歐亞鐵路運輸及亞洲東北地區的鐵路互聯等計劃。

　　至於東歐那邊的鐵路運營還是比較健康，畢竟那邊的人口和貨物運輸是主流，有資金有支持。西伯利亞往東的這一些遠東鐵路可謂是非常糟糕，不說這十年來的新建鐵路為0公裡，鐵路故障率還提高不少。俄國、函夏及草原國的鐵路互聯更是想都別想。

　　尼古拉繼續拿著麗娜提交過來關於《俄國鐵路的分析報告》。目前，俄國的鐵路運營情況面臨很多挑戰。由於蘇國解體和俄國經濟轉型的影響，俄國的鐵路運輸業經歷到這段困難時期，鐵路設施老化、資金不足、管理混亂等問題凸顯。

　　為了改善鐵路環境，俄國經濟改革部那邊采取了一系列措施。其中最重要的一項措施是推行鐵路改革，將鐵路運輸業劃分為國家鐵路公司和地方鐵路公司，實現了鐵路運輸的私有化和市場化。此外，俄國經濟改革部還加大了對鐵路基礎設施的投入，推進鐵路現代化和升級改造，提高鐵路運輸能力和安全性。

　　另外，俄國經濟改革部還推行了一系列的政策措施，例如鼓勵國內外投資者參與鐵路建設和運營，加強與周邊令居的鐵路合作，推進鐵路運輸的國際化和多元化。

　　總的來說，做了很多措施，目前俄國的鐵路運營情況並沒有第一時間體現出來。但仍然面臨很大挑戰和問題。上次的報告指出，未來需要俄國領導和企業需要繼續加大投入和推進改革，以進一步改善鐵路環境，提升鐵路運輸業的發展水平。

　　至於俄國拿出多少資金及哪些企業參與進來，目前已經引進了哪些國外資金企業進入俄國鐵路建設。這些實打實的數據一個都沒有，按照函夏語來回答就是，光說不練假把式。凡是沒有落到具體的實施計劃在都在進行空談，而且目前俄國的財政非常困難，哪有資金投入建設。

　　現在俄國除了那些大型集團有大筆流動資金外就是發行俄國外債，要不然就需要引進外國資本。那些資本又是追逐利益者，沒有點好處和想象空間他們肯定是不可能花錢投入。東歐那邊本來就有著發達的貿易和人口流量，根本不用怎麽擔心，遠東地區預計也只能靠亞洲東部三國那邊的企業投資。

　　尼古拉看完這些分析報告，仔細思索著應對辦法。最後在麗娜和凱瑟琳的幫助下，完成一份《俄國鐵路發展規劃綱要》。拿著這份報告，尼古拉就參加本次的俄國經濟會議。

　　2001年5月2日莫斯科經濟委員會會議室，本次的會議主題就是俄國的鐵路建設。到場的人員，主要就是經濟委員會會長羅斯塔耶夫·巴金、俄國經濟部長康斯坦丁·諾維奇、大統領辦公室主任伊戈爾·伊萬諾維奇、俄鐵集團的奧茲多耶夫、俄央銀行列別捷夫、俄聯儲銀行謝爾蓋耶維奇、

　　俄商業銀行科爾扎科夫、俄建築銀行法伊祖林及阿爾法銀行弗裡德曼。

　　這些人的出席可以說已經匯聚了俄國經濟建設的大部分部門及相關負責人，所以本次會議也是非常重要。畢竟上一次開會討論的結果並不理想。

　　等待尼古拉等人全部入座之後，本次會議的主持人經濟委員會會長巴金首先宣布會議的正式開始。“各位基本上都是老熟人了，我就不多贅述其他話語。

　　本次的會議主題就是討論如何把上次的議題在這裡得到具體的落實方案。想必大家對目前俄國的鐵路運營情況已經非常了解了，如還有什麽不了解的話可以向俄鐵集團的奧茲多耶夫先生現場提問。”

　　幾分鍾之後，巴金向著眾人望去。發現沒有人開始提問就直接點名詢問道。“尼古拉，上次的會議你沒有參加。你現在有什麽疑問，可以在這裡提出來。”

　　尼古拉拿出放在桌子上的文件讓麗娜及凱瑟琳向著會場的其他人員發放一份俄國鐵路問題報告。“首先自我介紹一下，我是尼古拉經濟委員會擔任秘書職位。我雖然沒有參加上次的會議，但是我們看過相關的文件及會議紀要。眼前的這份報告，是我根據目前所了解到的問題做一個總結。

　　首先就是，俄國鐵路的客貨運提速計劃。隨著互聯網時代的到來，經濟全球化的發展就是未來的趨勢。而且對於物流及經濟行業來說，每多節省一分鍾就會帶動多份經濟收入。所以發展鐵路建設也是為了促進俄國的經濟發展。

　　其次，俄國在客貨運列車提速的前期，我們也要進行認真評估工作。比如鐵路運營的安全性就是重中之重。我知道這樣會給俄鐵集團帶來很大的壓力，但這是必須要邁出的一步。

　　然後，俄國目前的鐵路建設已經遠遠落後其他G7國家，法國、德國、楓葉國及小日國等早已經通了高速鐵路列車，而我們俄國到目前沒有一條。我們俄國需要研發高速高寒的鐵路列車。

　　最後，這些建設任務和計劃都是需要資金支持。光靠俄鐵集團，即使給他100年，他們也完不成。因為沒有資金投入建設，一切都是空談。”

　　尼古拉剛剛發言完畢，等不及的俄鐵負責人奧茲多耶夫立馬著急的開口道。“是的，尼古拉秘書長的問題都是急需要解決的。我們需要俄國財政進行分批撥款建設，第一批至少也需要5000億盧布的建設規劃資金。這裡還不包含，高速高寒列車的研發費用，所以希望各大銀行給予我們進行優惠貸款。”

　　“奧茲多耶夫，你瘋了?我們俄國2001年的經濟預算才多少你不是不知道。我哪來那麽錢給你撥付，最多2002年的預算，我給你們俄鐵再下撥100億盧布就已經是天大的恩情。

　　現在俄國到處都需要錢，搞建設。而且目前的俄國鐵路也不是不能繼續使用，緩一緩，等待經濟好轉之後，再給你們多一點補充。”俄國經濟部長康斯坦丁·諾維奇畢竟是把控的財政大權，所以絕對不會開這個口子。

　　“是啊，奧茲多耶夫。我們俄央銀行也沒有那麽多資金支持你們。如果是拿出更多的資產進行抵押，也許我們還可以再給你們多貸款50億盧布。”俄央銀行列別捷夫皺眉的開口說道。

　　就這樣雙方人員又變菜市場似的，你掙一句，我說一句。反正就是大家都認為自己吃虧，最好就是維持現狀。你們俄鐵要想搞錢，自己想辦法去。反正我們沒錢，就是銀行有錢也怕這部分投入資金收不回來。

　　“好了，大家都別吵了。這裡不是菜市場，你們都是有頭有臉的人。大家的目的都是一樣的，為了俄國的經濟發展考慮。讓我們多聽聽尼古拉的意見和建議。這不是還有份《俄國鐵路發展規劃綱要》嘛！”經濟委員會的會長巴金朝著大家開口說道。

　　“尼古拉，你繼續介紹一下，你的具體計劃方案是什麽?”大統領辦公室主任伊戈爾·伊萬諾維奇再次把大家的目光拉回到尼古拉身上。

　　突然收到來自大家的一直目光之後，尼古拉也不著急。先喝一口咖啡，然後緩緩的抬頭看向這些人，做出驚訝的表情回答道。“主任先生，你說的是我嗎?”

　　“當然，快點說說你的計劃方案，別在那賣著關子。”伊戈爾·伊萬諾維奇故作強調的再次提醒道。

　　“各位領導，不好意思。我的計劃就是首先提升鐵路的本身優勢，打造一個歐亞鐵路運輸線，同時借助鐵路發展旅遊業。只有給鐵路賦能，才能讓投資的企業看到鐵路未來的盈利利潤點。

　　按照我提供的資料，首先就是一號線東起海參崴及納霍德卡--明斯克--最後到達歐洲德國的漢堡及法蘭克福--鹿特丹等重要城市。二號線，東起函夏的連港市--穿過函夏的滿市--伊爾庫斯克市最後到達歐洲波蘭的華沙及奧地利的布拉格，

　　三號線，東起函夏的連市---烏市--哈國的阿斯塔納--烏國的基輔--法國的巴黎--英國的倫敦。一頭是亞洲東部三國，另一頭是富饒的西歐各國。而我們俄國就是整個歐亞大鐵路中心地段，難道這樣的藍圖雙方不心動嗎?

　　亞洲東部各國的電子產品、家電產品及函夏的生活用品，西歐各國的芯片產品、德國的汽車、法國的奢侈品及意大利的皮具這些都可以通過這條鐵路來運輸，因為這些產品的價值足以用金錢節省運輸時間。

　　完成鐵路的賦能之後，下一步我們就可以讓俄鐵公司統一出具管理規定。然後按照規定下放鐵路的建設及運營權、發行鐵路的建設專項債務、引進國外的資本投資。俄鐵需要做的就是監督、並與國外投資資本成立聯合公司進行承包建設及運營權。

　　俄鐵也可以在國內發行鐵路專項債務，如果國內有感興趣的銀行，可以適當的認購。與此同時，引進國外資本的同時，不抵押俄國鐵路的歸屬權及資產權，我們可以拿天然氣及石油進行抵押。如果真的還不上，大不了我們多開采一些石油天然氣進行還帳。

　　解決完畢資金的問題之後，接下來就是給俄國鐵路進行提速，並提高貨運及客運效率的事情。與此同時，我們還要積極的引進國外的高速列車技術。未來我們還要自主建設時速300公裡/時，從莫斯科到聖彼得市，伯力到海參崴等地方的高鐵。

　　大家不要覺得高速鐵路科技有多麽先進，而是在這一塊的科技上，我們落後別人太多。目前小日國的新乾線可是在64年就已經研發成功並開始運行。

　　所以這些事情都非常重要，做的好可以拉動俄國的經濟發展，做的不好那將會是整個俄國的悲哀。”尼古拉把這些話語說的比較重，希望大家能夠認清現實。不要再固執己見，那樣什麽事情都做不好。

　　就在尼古拉發言完畢之後，有的人才開始認真審核眼前的這份《俄國鐵路發展規劃綱要》。最高興的當屬經濟委員會的會長巴金，這些做好的話，那麽他會是最大的功勞者。而且這裡面的經濟投入很大部分都是外資和俄國大型集團承擔，經濟部門那邊又不需要提供多少資金，所以來自經濟部門的反對聲音也會變小。

　　看著眾人還在認真閱讀資料的時候，巴金非常高興。“我想尼古拉已經把這份方案寫的非常清楚，那麽我再做總結補充一下。首先我們需要與周邊各國商談合作方案，我想應該沒有大多問題。

　　然後就是利用我們本地的優勢，拉攏外資及俄國國內資本入駐建設改善鐵路運營環境，作為外資我們可以拿出石油及天然氣作為抵押貸款。

　　資金的問題解決完畢之後，剩余的就是建設問題。我想俄國國內的施工技術工人及優秀公司足以勝任。然後就是尋找外資企業進行合作研發高速鐵路列車。

　　經過我們認真分析，如果這些工作能夠順利完成，就可以拉動俄國的物流業、農產品銷售、旅遊業、礦產出口及高速鐵路部分的工業化升級。此外還可以改善俄國的交通運輸、加強經濟增長。按照業界專業人士的分析，如果產品運輸成本每少一盧布，將會增加幾百盧布的銷售額。

　　各位，如果完成這項工程。足以拉動俄國GDP至少5%以上的增長，這可謂是功在當代利在千秋的事情。如果大家沒有意見，就按照這個方案上面來執行，如何?”

　　此時最大的贏家應該就是俄鐵集團的負責人奧茲多耶夫，他第一時間站出來表示讚同道。“各位，我代表俄鐵集團第一個讚成。畢竟這件事情，可以說關系到大部分俄國人，也關系到各位的企業發展。”

　　“我們經濟部，也讚同這個事情。不過我醜話說在前頭，我們經濟資金不太多，給出的幫助也不會多，剩下的就看你們自己發揮。”俄國經濟部長康斯坦丁·諾維奇也不好意思拒絕，反正不要自己這邊掏錢，做的好是他領導的功勞，做不好是尼古拉的事情。

　　俄央銀行列別捷夫、俄聯儲銀行謝爾蓋耶維奇、俄商業銀行科爾扎科夫、俄建築銀行法伊祖林及阿爾法銀行弗裡德曼也相繼表態同意，發行鐵路債權的時候，也會進行認購，並在必要的時候提供資金支持。

　　最後代表大統領的一方的伊戈爾·伊萬諾維奇也讚同此方案。不過在會議結束之後，他第一時間把這個好消息告知大統領。大統領的回復是，這件事情會非常難做，如果做的不好肯定要尼古拉背鍋，在適當的時候給尼古拉一些幫助，畢竟做好了都是俄國人受益。

　　尼古拉則是拉著阿爾法銀行的弗裡德曼，坐在一起溝通草原國鐵路建設貸款事情。弗裡德曼看到尼古拉又給自己拉來福利，當然開始認真的分析那邊的情況。

　　“尼古拉，如果按照你說的。我們阿爾法銀行可以進行貸款，但是草原國真的會把鐵路權及礦產開發權進行抵押嗎?我記得那些人可沒有那麽好說話吧?”弗裡德曼當然對草原國那邊有所了解，但是沒有涉足那邊的產業，多少還是有點顧慮。畢竟那不是俄國，如果真的不還錢，估計也沒有太多辦法去製約他們。

　　“弗裡德曼總裁，別的國家估計有風險。草原國應該沒有問題，而且這件事情也是經過大統領的認可。所以只要草原國不自己作死，那麽他們就不敢賴帳。而且草原國的礦產資源豐富，我們開采出來也是需要通過鐵路進行輸送到函夏及俄國來銷售。

　　再說礦產可是由我和阿布先生一起控股，再委派我的北極星安保人員進行維護秩序，相信沒有哪個人腦子壞了來找事情。”尼古拉當然知道草原國的信用不好，但是自己的北極星安保人員入場，即使你來搗亂也要掂量掂量自己的實力有多少。

　　實在不行，草原國換一個聽話的人當領導也不是不可以。既然夾雜在俄國和函夏中間，就要老實一點，不要像前世那樣。自己的脾氣可不好，只要他們有動作，就給他們一定的教訓，讓他們看清現實。

　　“既然尼古拉你都這麽說了，那我肯定沒有問題。到時候，我也雇傭一些你們北極星安保人員入駐鐵路的關鍵口岸，讓他們第一時間償還我的貸款。畢竟我弗裡德曼還沒有怕過誰，量他們也不敢如此膽大。”弗裡德曼畢竟是從眾多人中殺出重圍的寡頭，你說沒點實力誰信。

　　“祝願我們合作愉快，下次我讓阿布先生帶您一起去草原國那邊。與他們溝通鐵路貸款合同。我還要去和大統領那邊匯報工作，就不打擾了。改天，我請您吃飯。”尼古拉說完之後與弗裡德曼揮手告別。

　　回到大統領辦公室，大統領對著尼古拉開始發問“尼古拉，東歐及烏拉爾山以西的鐵路建設方案資金已經被俄國四大銀行給承包完畢。剩余的遠東及西伯利亞鐵路建設方案你準備與哪些企業及資本合作?如果有困難，我這邊也可以幫助你出面協調一下。”

　　“感謝大統領先生，其實我早就想好了。 遠東地區的鐵路資本可以引進南韓的叁星、LG集團，小日國以所尼、笨田及瘋田為代表的財團合作，畢竟他們這些公司都是實打實的受益者，相信他們也會心動。

　　此外西伯利亞那邊的鐵路建設還是交給函夏那邊，因為他們的經驗更加豐富。最重要的是，函夏也會運用到西伯利亞鐵路資源。”尼古拉輕描淡寫的回答道。

　　“看來你足夠優秀，不需要我出面幫你協調了。”大統領有點驚訝的看著尼古拉，似乎他的方案是早已經定下來的。

　　“大統領，您抬舉我了。其實，我只是根據情況來分析得到的答案。畢竟大家都不會和錢過不去。對了，高速鐵路列車那方面，暫時可以和小日國的川崎重工合作。第一個是對方在新乾線的成就上確實挺高的，經驗豐富，技術處於世界前沿。

　　最重要的是小日國好被我們拿捏，比如他們一直心心練練的北方四島。我們可以放出風去，只要我們拿到新乾線技術，那麽我們將會重啟北邊四島的歸屬談判流程。

　　等我們拿到技術之後，再進行無限期擱置，畢竟到時候小日國是哪個領導班子還不知道。推倒之前的談判結果，也不是不可以。”尼古拉就是打算拿北邊四島問題白漂小日國的新乾線技術。前世大統領可沒有少乾過這樣的事情，直到小日國加入全面製裁俄國，北邊四島的談判才算徹底泡湯。

　　“你小子倒是會來事情，好吧！那就按照你的方案來執行。我會繼續加派人手配合你。”大統領確實佩服尼古拉的辦法，可行性及利益最大化。