第二天，沐陽回到公司。

　芯片設計軟件EDA已經做出來了，可以開始設計芯片了。星海集團的第一款芯片命名為「星辰01」，在三月份時，沐陽就定下來了。

　他也沒有設計過芯片，上手第一款芯片就是世界頂級芯片，說到底還是開掛。

　就算開掛，沒有經驗，設計難度非常大。

　正常來說，一款芯片從設計到量產，至少要24到36個月，如果中間流程有問題，時間甚至還要更長，而流片後還需1到2年的客戶測試、適配以及小批量采購後，才有可能實現跳躍式的增長。

　像華威公司，技術成熟，又趕時間，一款芯片的設計周期就短一些。

　而像沐陽這種掛比，直接照抄作業，耐用還使用人腦轉換儀輸出，光畫圖速度就比常規畫圖就要快了數倍。

　芯片設計可以分為兩部分，芯片前端設計和芯片後端設計。

　前端設計也就是從輸入需求到輸出網表的過程:主要分為以下五個步驟:

　1、RTL設計(即選擇選擇TSMC還是SMIC，還有芯片工藝，星辰01采用的是7n藝)

　2、驗證;

　3、靜態時序分析;

　4、覆蓋率;

　5、ASIC邏輯綜合。

　而後端設計，也就是從輸入網表到輸出GDSII文件的過程:主要分為以下六個步驟:

　1、邏輯綜合;2、形式驗證;3、物理實現(布局規劃、布線);

　4、時鍾樹綜合—CTS;5、寄生參數提取;6、版圖物理驗證。

　沐陽已經把架構定了下來，開始RTL設計。這一部分，他采用的是C語言。

　【in()

　{printf＂HelloXH-Stars＂＂星辰01」......】

　完全是照抄，除了修改一些名稱。

　如果照抄速度為每分鍾150字，或500個字母，那麽，使用人腦轉換儀，每分鍾輸入速度可以達到2500字母以上。

　芯片設計是個漫長的過程，等芯片設計完成後，就可以進行下一步:

　晶圓+掩膜

　沐陽估計，要完成這個星辰01的芯片設計，哪怕開掛，也得一個月時間吧。

　不過，他也不急，慢慢來吧。

　目前，EBL光刻機樣機還沒出來呢。時光如逝，

　一個月後，

　沐陽終於把星辰01的芯片設計搞完了，時間也來到了6月

　初。

　實際上，比他想象的要快一些，他每天花五個小時在芯片設計上，其它時間，他還要指導芯片設計部門工作。

　除了星辰01，芯片設計部門還要設計比較簡單的芯片。給自己放假了兩三天時間，在家裡陪孩子。

　他委托公司預定的超級遊艇已經下定下來了，花了將近兩個億，一年後才能交貨。

　6月6日，

　沐陽坐在辦公室裡，又開始規劃下一階段的工作。

　EBL光刻機進展比較慢，沐陽的關鍵工作已經完成，暫時不需要他;

　第一款芯片設計也完成了，第二款芯片，沐陽暫時不想去玩。

　星辰01是應用在高端手機上的芯片，沐陽打算等光刻機出來後，再設計一款電腦用的頂尖芯片，應用在服務器上。

　有設計第一款芯片的經驗，再照抄第二款芯片，效率會快許多。

　總的來說，光刻機和芯片設計可以先告一段落，他可以正式開始搞航空發動機了。

　實際上，公司的航空發動

　機項目從去年就開始了，只是說，進展不是很順利。

　目前來說，飛行器的發動機分為兩種，一種是吸氣式，另一種就是火箭噴氣式。

　說到底，前者是航空，後者是航天，完全不一樣。

　吸氣式，顧名思義，就是從高空中吸入氧氣，進行燃燒，即氧化反應。

　如果沒有氧氣，也沒法進行燃燒。

　在太空中，氧氣稀薄，火箭噴氣式是自帶液氧。

　當然，目前的飛行器只有兩種，說不定，沐陽發明了不需要燃燒類的飛行發動機，比如足夠的電池能源或可控核聚變技術。

　目前來說，還是比較遙遠的。

　航空發動機，目前分為三種:活塞式發動機、燃氣渦輪發動機和衝壓發動機。

　活塞式發動機是早期在飛機或直升機上應用的航空發動機，用於帶動螺旋槳或旋翼，目前還是有應用，並未淘汰，小功率的活塞式航空發動機仍廣泛地用於輕型飛機、直升機及超輕型飛機，只是已經不用在民航上而已。

　燃氣渦輪發動機包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。

　渦輪螺旋槳發動機主要用於時速小於800千米的飛機;渦輪軸發動機主要用作直升機的動力;

　渦輪風扇發動機主要用於速度更高的飛機;渦輪噴氣發動機主要用於超音速飛機。

　民用客機以渦輪風扇發動機為主，其優點是推力大、推進效率高、噪音低、燃油消耗率低，飛機航程遠，因而被廣泛應用於民航客機。

　C919用的也是渦輪風扇發動機，沐陽準備研究的也是這一類。

　下午時候，沐陽突然接到上飛公司總設計師、兼副總經理吳輝院士的電話。

　「沐先生，你好。」

　「吳院士，你好，很久沒見你了，最近身體還好吧?」

　「身體老樣子了，挺好的，到了我這個年齡，多多少少有一點毛病也正常。此次打電話給你，是C919已經在年初已經完成大組裝，調試完成，在三月份，全機靜力試驗成功，在五月份已經通過首飛放飛評審，大後天計劃首飛，如果有空的話，可以來參觀。」

　電話那頭，沐陽可以感覺到吳院士的激動。

　沐陽也想不到，C919放飛審核進展這麽快，比歷史快了將近三年時間。

　「恭喜，恭喜，可喜可賀。」他思索了下，感覺去看也沒有什麽意義:「我這邊抽不出時間，最近進入科研關頭，就不能去現場看首飛了。」

　「沒有星海集團和沐先生幫忙，進展絕對也沒那麽快，采用星海集團的金屬3D增材設備製造，快了至少半年時間，同時，沐先生來上飛指導工作，解決了許多關鍵問題，我真不知如何感謝沐先生了。」吳輝院士真心感謝。

　「吳院士你客氣了，我也希望國產大飛機早點上空。」

　「是的呀，民航大飛機，我們可是等了幾十年了，哈哈。」吳輝院士欣喜說道，同時有些遺憾，「哎，只是沐先生不能到場一起見證首飛，感覺有些遺憾。

　不過，科研關鍵，理解。

　沐先生，我就不打擾你啦，有空來上飛，隨時歡迎你來指導工作。」

　「好的，會有機會的。」

　沐陽理解吳院士的心情，也許那是他們一代人，甚至三代人的夢想。

　只是，讓他們沒想到的是，就算C919試飛成功，拿到適航證，他們也想不到，醜國給他們挖了一個大坑，不讓CFM國際公司向上飛公司出售LEAP—1C發動機。

　沐陽跟吳輝院士提醒過，他也知道存在這個隱患

　，只是不知道幾年後來得沒有那麽快，醜國那麽果斷。

　如今，事已至此，提醒也沒有用。

　沐陽進入C919項目的時間節點比較晚，他一個人也無法讓他們放棄選用LEAP—1C發動機，況且上飛公司也沒有什麽好的選擇。

　能夠借用別人的發動機上天，也是很大的進步。

　如果等著自己的發動機研發出來才試飛，那不知要等到什麽時候。

　所以說， 上飛公司選用LEAP—1C發動機也不算錯。

　只是說，國內媒體把上飛公司吹上天了，上飛公司的員工也被捧得太高了，公司高層有些迷失，得意太早。

　哎，換作是他，估計也是得意洋洋。

　「被打擊一下也好，只是，可能落差太大，大部分科研人員接受不了，灰心喪氣很長時間，狗R的醜國，這招也夠絕的。」

　沐陽拒絕參加首飛，他知道，以他的超旺人氣，現場媒體肯定捉住這一點鼓吹，弄不好全網都是C919的新聞，還是不去好一些，少給C919增加熱度。

　幾天后，C919首飛順利。

　果然，有不少大人物到場，C919首飛成功，當天就上了熱點新聞。

　沐陽看到媒體報道，喜憂參半。

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