第286章 病毒
  此時，即便是趙燁也都被互聯網泡沫的瘋狂所震驚到。

  他前世是經歷過這些的，但是他當時只是一名大學教師，視野有限，對互聯網泡沫這方面了解不深，不過，那時候的互聯網泡沫絕不會是像現在這般瘋狂。

  趙燁微微蹙眉，忍不住自言自語道:“無疆門戶網站的市值居然都飆升到了5000億美元，簡直讓人不敢相信！而且，最瘋狂的事情是，僅這半年內，網站的市值便增加了3000億美元，這著實恐怖啊！”

  頓了頓，唏噓道，“一旦泡沫破滅，便如同雪崩一般，整個行業都將會遭受到巨大的打擊……”

  “明後兩年的互聯網寒冬肯定是比較難熬啊~”

  劉茵茵一邊整理資料，一邊笑道:“趙董，難熬也是他們難熬，我們公司帳戶上依舊擁有大量的資金，足夠維持公司正常經營！”

  “嗯。”趙燁笑著點點頭。

  “趙董，我們集團還沒有開發出旅遊網站，看互聯網上面倒是有不少這樣的網站，比如說攜程、Priceline、tripadvisor等等，屆時，等到互聯網寒冬來臨，便可以趁機收購它們！”

  “嗯，不錯，我也有此打算。對了，既然集團公司準備進入旅遊行業，國內的交通條件務必要再度加強。你通知一下史元洲，讓無疆交通公司加大這方面的投資。”

  “好的，趙董。”

  ……

  ……

  俗話說“要想富，先修路”。

  國內十分重視交通行業基礎設施建設。

  而無疆集團也一直在投資高速公路和地鐵，既能賺錢，又能加快國內交通建設。

  國家則有多余的錢可以投資到其他領域，譬如說在加快高鐵和地鐵的研發、國道的建設、橋梁、隧道的建設……

  目前，國內貧富差距依舊比較明顯。

  買得起汽車的人並不多，相當於2004年的水平，其中，其中私人汽車1365萬輛，私人汽車中轎車保有量為600萬輛。

  此外，國內火車車速比較慢，而且列車數量有限，所以，長途客車和短途客車依舊擁有龐大的市場。

  次日的上午10點多。

  趙燁一行人出現在了天工奔馳工廠，視察一下情況。

  天工奔馳工廠主要生產:奔馳轎車、奔馳卡車和奔馳客車，年產量高達500萬輛。

  其最大的用戶也正是無疆集團。

  無疆集團旗下的貨拉拉物流公司到目前為止，已經購買了40萬奔馳卡車。

  全國各地隨處可見到印有“貨拉拉”LOGO的奔馳卡車在城市的大街小巷穿梭。

  電商物流、同城/跨城貨運、搬家、零擔、汽車租售等等……都是貨拉拉的業務范疇。

  不同前世貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，這一世的貨拉拉卻是全靠無疆集團提供無比雄厚的資金進行發展。

  所有卡車司機都是貨拉拉的正式員工。

  貨拉拉公司為了招聘更多的卡車司機，甚至還在每個城市建起了貨拉拉卡車培訓學校，教人學習開卡車。

  “趙董，奔馳卡車的型號大類上可以分為:ACTROS、ATEGO、 AXO、 、Unimog、Zetros這6個系列。

  我們現在所看到的是Actros卡車生產線。”

  此時，工廠負責人指著目前的生產線，向趙燁介紹道。

  “Actros是國內較為常見的奔馳卡車之一，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸。該系列由梅塞德思-奔馳公司自己製造的增壓、內置水冷柴油發動機提供動力，功率為150～326馬力！”

  趙燁點點頭，旋即問道:“這款車國內目前賣出了多少輛?”

  負責人不假思索的回答道:“55萬輛。不過有近30萬輛Actros被貨拉拉公司買去了。”

  趙燁看了一下這款奔馳Actros，外觀上非常漂亮，車輛的前臉被直線劃分成幾大明顯的版塊，飽滿的線條看起來力量十足，充滿陽剛之氣。

  “走，我們接著去看看奔馳客車。”趙燁招呼眾人說道。

  奔馳客車賣的越好，越有利於國內遊客將來出行旅遊。

  不多時，大家便來到了另一個大型車間。

  經工廠負責人介紹，奔馳旗下有幾種客車，比較受歡迎的是一種輕客車，奔馳凌特，有17個座車。

  奔馳大巴則有二十多個座位。

  不過，奔馳客車價格比較貴，在國內的銷量相對而言比較低。

  而且，國內也有其他比較便宜的巴士，很多巴士公司為了節省成本，理所當然選擇便宜的巴士。

  趙燁了解完之後，很是理解。

  “趙董，接下來是參觀一下奔馳轎車的生產線?”工廠負責人詢問道。

  “好。”

  這一個上午，趙燁都在天工奔馳工廠度過。

  下午回到集團公司，趙燁打算讓天工科技公司推出一款物美價廉的客車。

  奔馳客車雖然質量高，但是太貴了，消費不起。

  反而是比較便宜的客車更受用戶的青睞。

  ……

  趙燁隨後給天工科技的CEO周會成打去電話，表達了自己的意思。

  周會成聽完後，回答道:“趙董，我也早有這個想法了！奔馳客車一直沒怎麽打開國內的市場，很多客戶反應，主要還是因為奔馳客車太貴了，他們希望我們能夠推出一款物美價廉的客車。價格呢， 最好是在40萬人民幣以內！”

  趙燁皺眉道:“40萬能夠造出一款大巴客車嗎?”

  周會成點點頭:“能！我們計算過了，如果是由我們自主研發的客車，國產率比較高的話，成本不會超過30萬人民幣！屆時賣40萬，還能有很大的利潤空間！”

  天工科技在國內早已布局了很多4S店，自家產品，自己來賣，沒有中間商賺差價，利潤比較高。

  所以，哪怕是只有1萬的利潤，也是可以做的。

  再者說，可以當成是技術儲備，往後可以開發更加先進的客車。

  在周會成看來，奔馳車，畢竟是洋品牌，每賣出一輛奔馳，天工科技還要給奔馳公司分成。

  這還不如打造自己的自有品牌。

  奔馳客車既然在中國水土不服，那麽天工科技公司的機會來了。

  在經過了幾年時間的學習，天工科技公司早已掌握了奔馳客車的生產製造工藝，只不過有些配置，比如發動機是奔馳自己製造的，比較高端。