林志超帶著高啟強以及兩個業務經理，來到啟德機場。

　此時的啟德機場尚未增加新的跑道，其實港府也有考慮過在其它地方重新興建機場，不過因為代價太高而選擇放棄;至於後世的‘3/31跑道’也尚在考慮中，預計得五十年代末才能投入運營了。

　在這個‘螺旋槳飛機’、‘水上飛機’的航空時代，飛機跑道是不需要太長;但現在人們已經意識到，噴氣式飛機將取代螺旋槳飛機，所以便需要重新規劃機場。

　“前兩天的客人怎麽樣了?”機場裡，林志超詢問道。

　為了拉業務，林志超創新的將業務經理拉到啟德機場，從日本到香港的航班裡，獲得第一手業務。這是一個創舉，直接從源頭上拉業務。

　恐怕那些航運公司，怎麽也沒有想到這一招。這個時代來港的日本人，幾乎都是客商，不會有人來旅遊的。就算有來旅遊的，也不影響他們拉客。

　而日本的長相和穿著是有特色的，所以只要快速找準目標，上去詢問，很容易有收獲。

　“已經談好了，就用我們的船拉貨，他們很信任我們。”高啟強高興的說道。

　雖然前面幾夥人都是散戶，即不是租船，而只是載貨，但依舊可以讓環球航運的業務增長。一般來說，載重量1萬噸的貨船，是不可能滿載的，能有8000噸都算非常好的業績，能有5000噸都算是賺錢。

　所以，貨物的多少，就決定著航運的收入。而固定航線又不能等到貨裝滿了走，畢竟都有時間安排表的，沒有時間觀念的航班，會慢慢喪失客戶的信心。

　“這就說明，主動出擊更容易拉到業務，你們要好好的學習，這些都是知識。”林志超不忘教育手下道。

　他事業繁多，不可能每次都親力親為，只能在時間允許的情況下，盡可能親力親為。所以，他喜歡親自培養優秀的管理層和技術人員。

　“嗯，我們明白了！”

　不一會，日本到香港的航班時間到，走出一撥人，林志超迅速朝著一個日本人走去，只見他拿著行李包。

　“先生，是來香港租船的嘛?”

　日本客商本能的點點頭，隨即很驚訝。

　林志超大喜，隨即將日本人的包搶了過來。

　日本客商大急，怎還碰上搶包的了呢！

　難道自己今天碰到了劫匪，這也太猖狂了！

　“先生，我姓林，是環球航運的老板。你是要租船，還是需要載貨?”林志超一邊說，一邊主動將人帶出去。

　日本客商一見自己的包在林志超的手裡，只能連忙跟上，嘴裡說道:“我是來租船的！”

　人生地不熟，包又被搶，他怎麽能不緊緊的跟著林志超，那裡面還有錢和證件呢。

　“好的。我們已經為了準備了酒店和宴席，請你跟我來。伱放心，我們有七八千噸的大船，也有至日本多個城市的固定航線。對了，我們還和山口汽輪、日本輪船、三光汽船是合作夥伴，他們租賃了我們很多艘的船。”

　日本客商一聽，頓時松了一口氣，原來只是拉生意的航運公司。

　而聽到已經安排了酒店和宴席，便覺得這樣挺好的，免得自己四處亂撞。而且也說明，別人對自己很重視。

　其實林志超也很意外，今天還能拉到租整條船的客商。

　另外一邊的高啟強見狀，便和兩位業務經理分開，也跟上林志超兩人，朝著停車場走去。

　畢竟他作為業務部經理，是需要做老板助手的。

　將客商安排在半島酒店，畢竟是租船的客人;若是載貨的客人，酒店檔次也要尚未低一點。

　當天晚上，林志超陪日本客商吃飯、飲酒，次日便簽下一趟單程短租，一趟運費便是10.6萬美金，大概需要耗時45天左右。

　這種單程短租，若是一年可以無縫連接，便穩穩當當賺回一艘二手船。

　當然，業務不可能正好無縫銜接，總歸要空一些時間;若是淡季，那就更慘了。

　固定航線也是如此，貨物裝得不夠多，也是操碎心。

　所以長租的好處顯而易見，前提是可以把握好機遇和周期。

　華光航運的趙從衍最近心情不錯，脫離了跑險途，雖然賺得沒有那麽多，但由於日本經濟大發展，所以航運生意很好做。

　趙從衍目前擁有兩艘7800噸二手貨輪，以及一艘3500噸的古董二手貨輪;他本以為可以買三艘船的，沒想到貨輪價格這幾年也在漲，兩艘7800噸的30年齡的二手貨輪，也需要接近百萬美金。

　沒辦法，就只能三艘船跑跑了，就算如此，他也感覺到很滿足。

　一艘船跑橫濱至香港的固定航線，一艘船跑東南亞至香港的航線，原來的國星輪則繼續租給別人，跑內地沿海的路線，但不是北邊，所以安全較高。

　“老板，環球航運又在橫濱至香港增加了一個航班，足足七八千噸的貨輪。”

　手下匯報一個消息，讓趙從衍驚訝起來。林志超擁有很多船，所以在香港被稱之為許愛周之後的‘新船王’，誰都知道林志超有匯豐銀行的貸款，船隊已經是超過許愛周，甚至逼近太古、怡和、會德豐等英資洋行(實際超過)。

　“那貨物接單情況怎麽樣?現在美國將橫濱轉交給日本，橫濱作為重建城市，我們應該不缺貨物拉吧?”趙從衍皺眉道。

　當初憑著優惠一點的價格，迅速在這條固定航線站穩腳步，成為和環球航運旗鼓相當的對手。

　只是沒想到，如今環球航運迅速加一條船，他心裡已經沒譜了。

　“他們好像也降低了一點價格，再加上新增一條大船，我們的貨物訂單很有影響，還有幾天就開船了，目前僅4000噸貨物，怕是5000噸都難了。”

　誰不想滿載而行，雖然四五千噸的貨物也有不錯的盈利，但顯然六七千噸更好。

　趙從衍說道:“怕是被針對了！我們得努努力，好在橫濱這條線現在運力需求增加，應該影響不大。”

　以前橫濱重建，是駐日美軍在主導，今年駐日美軍將橫濱港移交給日本政府，所以很多民生工程將陸續展開，所需要的資源很大。

　“好”

　“我還是不放心，得去港口看看！”

　趙從衍走出辦公室，表情凝重。

　環球航運的船隻一到香港，立馬就安排妥當，長租、固定航線、單程短租，一時間七艘船紛紛投入運營。

　林志超算過一筆帳，環球航運在今年剩下的四個月時間裡，每月盈利可達170萬美金，也就是680萬美金的盈利。因為是長約合同，所以比較好算清帳務，更何況今年行情沒有太大的變化。

　而環球航運的債務不過520萬美金，所以截止1952年底，環球航運不僅是‘零負債’，而且還能拿出160萬美金現金流。

　與此同時，環球航運的船隻已經達到38艘，總計36.2萬噸的載重量，實現全球信息即時通。

　“老板，聽說華光航運的貨輪連五千噸都沒有拉滿，就離開了港口。看來，我們的辦法很有效果。”高啟強笑著匯報情況。

　林志超點點頭，說道:“不怕有困難，就怕沒辦法，做航運就是要想盡辦法推銷自己。若是華光航運一時察覺不到問題出在哪裡，那慢慢的就會在這條固定航線輸得很徹底。”

　這些都是正常的商業競爭，將來他們這些船東恐怕要齊聚啟德機場，就好像火車站拉客一樣。事實就是如此，為了拉客要不擇手段。

　高啟強點點頭，說道:“受教了！我們的船多是個優勢，但也需要花更多心思去推銷自己，特別是現在長租越來越困難。”

　這次山口汽輪和日本輪船直接拒絕租船，便可以分析航運已經在發生變化，雖然不至於一跌到底，但也有下跌的苗頭。

　“你密切注意香港至橫濱的路線，看看華光航運如何應對，倘若他們不識好歹，那我們不再留手了。”

　從趙從衍低價攬貨時，林志超便已經有了一點怒氣，不過他到沒有立馬做出應對。這一次他增加一艘香港至橫濱的固定航班，是因為橫濱業務大增，所以做出安排。

　與此同時，在機場攬客也是屬於正常的手段，所以不算針對趙從衍。倘若他不識相，那麽林志超還有一個大絕招，能讓趙從衍陷入困境，讓他也嘗嘗曹文錦那樣——去東南亞搬石頭的苦楚。

　香港至橫濱的航線，是環球航運最開始打通的，如今越來越繁榮，環球航運多吃一點理該如此。

　“好的，老板。這個趙從衍是慣犯了，我會盯著他的。”

　高啟強雖然是業務經理，但環球航運由於采用大部分船隻長租，他的擔子並沒有想象中那麽重;更何況，林志超喜歡親力親為，所以高啟強有些忐忑，一直堅持緊跟老板的步伐，少出錯，多學多做。

　他對自己要求嚴格，具體到一個很小的客戶，都會親自維持。在他看來，環球航運的優點太多，一個海事學院便把其它航運公司，打得體無完膚。

　多少人誇獎‘環球海事學院’為香港培養出大量的‘海事人才’，提高香港整體的航運實力。畢竟三年合約到期後，環球航運的海員便會成為瘋搶的對象。

　當然，環球航運的薪資水平，也決定著絕大部分海員會留下。

　另外一邊，趙從衍在港口調查了幾天，並沒有發現有什麽異常;若說有，那便是環球航運的兩艘船居然貨物裝得滿滿的，反倒是自家的貨船隻裝了不到七成貨物。

　雖然這個程度他依舊有錢賺，但他不滿足。

　“老板，環球航運在日本航運界，甚至商界都享有一定的知名度，這樣他們確實很有利。聽說，他們很多船隻都是長租給日本航運公司，價格很是便宜，只有60~70%。”手下小心翼翼的說道。

　趙從衍臉上露出不悅之色，說道:“這個和那方面沒有關系，又不是長租，固定路線是誰的價格便宜，誰就有優勢。而且我們只需再便宜一點，就可以挽回劣勢。何況再便宜一點，也總比長租劃算多了。”

　他很是看好香港至橫濱這條固定航線，競爭壓力小，相反其它航線的競爭更大。與此同時，他也想打入日本的市場，所以底價措施很不錯，只是大家采取不同的方式而已。

　“這會不會引起環球航運的不滿?”手下謹慎的問道。

　趙從衍隨即笑道:“我已經不是剛來香港了，林志超雖然勢大，卻又不能把我如何。香港的法律我比他懂，他拿捏不到我！”

　他就是律師出身，再加上這幾年已經熟悉了香港，加入了寧波商會，何須擔憂那些事情;更何況，價格低一點攬貨並不違法，也不違規，又不是白送別人。

　價格雖然再低一點，但只要貨運增加，只有賺得更多的。

　“好吧！不過反正他們也降價5%，我們再降價也沒有什麽問題。”手下只能安慰自己道。

　環球航運降價是順應市場，並不是一上來就降價，所以並沒有在市場引起什麽轟動。

　“對，我們就再降價5%，先穩定市場再說。而且，你要繼續查，為什麽他們總能比我們受客戶歡迎，是不是哪裡出了問題。”

　“好的”

　趙從衍總感覺哪裡不正常，環球航運剛投入一條船，就可以拉貨拉滿，這顯然是不正常的現象。哪怕是環球航運在日本信譽再高，但別人就裝一兩次貨，考慮那麽多幹什麽?

　所以，他一定要查清楚自己輸的真正原因，他明顯感覺最近主動上門的客戶少了。

　長江工業園區，一座五層工業大廈拔地而起，這座大廈是香港最高的工業大廈，因而遭到很多人非議，意思是長江工業用得著如此龐大的工廠嘛?

　事實上，目前確實用不著，但哪怕有人詢問是否租賃，也被林志超一口拒絕，他是差那點租金的人嘛！而且，他已經決定明年開始在工業上大展身手，豈會認為這點廠房用不完。

　林志超在拉鏈生產車間(一二層)視察一番後，很是滿意，香港的拉鏈工廠供應本地市場、東南亞、日本、歐洲的市場，而星島工廠供應美洲、歐洲的市場。

　目前長江拉鏈依舊保持著穩定上漲，而且鋁合金、銅這些原材料也有辦法進口，而自動排米機有45台，其它各式各樣的機器高達近千台(含一些小型設備)。

　“王經理，你帶人去考察一下將軍澳，我們至少需要80畝的地皮，後期作為冶煉鋁合金、銅，以及拆船廠的工業園。”

　跟在林志超旁邊的王良，連忙說道:“好，我馬上去那邊考察一下！”

　80畝地皮也就是48萬平方尺，和荃灣工業園差不多大小，由於將軍澳比荃灣還偏僻，所以價格一定非常低廉;按照林志超的預估，估計300萬港幣可以拿下來。

　當然，這種情況需要向港府申請，只有你是做工業的，港府才會同意批準。

　“對了，日本YKK拉鏈發展得如何，你們有沒有打聽到?”林志超還是挺關心的。

　雖然他會做很多工業項目，但每一個項目都希望做到行業翹楚，所以拉鏈產業他一直會投資，做到最優。

　王良說道:“大概知道一點，主要是美國市場增長很快，在歐洲市場和東南亞市場，及其它市場，我們還是佔據著優勢，畢竟我們的渠道已經非常成熟。產品和成本方面，大家其實差不多。”

　林志超點點頭，說道:“嗯。小小的拉鏈，技術含量卻是非常高，不像成衣紡織;好在，我們也在努力。”

　尼龍拉鏈已經取得實質性的進展，可能明年就會宣布取得成功。當然，非金屬拉鏈要想份額超過金屬拉鏈，還有很長的路要做，所以也不急。

　將來，長江拉鏈可以去台島投資尼龍工廠。

　“是，我們在這上面投資很大，必定會更加成功。”

　隨後，林志超走到三樓，看著服裝、皮鞋等生產車間，腦海中有些想法。

　優衣庫畢竟已經劃分至長江實業旗下，所以以後不能待到長江工業園區，應該興建自己的工業廠房。

　在五六十年代，工業廠房的投資價值，不低於住宅，一切都要根據市場來決定;就好比在某段時間，地段差的商業樓宇還比不上住宅樓宇，有地產商乾脆將商業地皮改建成住宅。

　而目前鱷魚恤的帳上資金已經高達160萬港幣，這是這兩年多賺的所有利潤，可以說非常賺錢了;此時的鱷魚恤已經在香港做出了名氣，至於競爭對手獅子王只能說一般般，門店也才一家，分店都不敢開。

　本來林志超是打算將鱷魚恤的資金拿去買商鋪的，結果發現這個時代的商鋪，是都不零賣的;畢竟一棟樓就是一個業主，他怎麽賣掉樓下的商鋪呢?

　分層銷售，還不適合商業地產，大家沒有這個想法。

　與其這樣，林志超打算讓鱷魚恤去購買地皮，北角購買一幅工業地皮，將來建12層高的工業大廈;剩下的錢繼續購買其它地方的工業地皮，以後發展工業大廈出租。

　這叫充分利用閑置資金。

　(本章完)