第85章 想白嫖，沒門

　海城工信局組織的充電運營商合作協議洽談會已經過去將近一周了，薑驛每兩天問一下陸宇進展，每次得到的答覆都是仍在決策中。海城項目前期推廣的節奏緊鑼密鼓，突然冷靜下來，大家都有不詳的預感。

　薑驛的心情漸漸由焦慮轉為平淡，項目組可以做的工作已經做到位了，如何決策取決於海城市政府。焦慮並不能使事情有所改變，反而影響了正常的工作和生活，想通了之後薑驛心態開始平淡下來。

　這天，薑驛剛召開完海城項目組周會，廣通汽車王英俊意外地打來了電話，詢問馮國強是否在海城。

　馮國強工作繁忙，自從漁城項目進入運營階段後，他的主要精力放回總部，就連漁城一周也呆不到兩天，來海城的時間更少。

　“馮總不在。有什麽事情嗎?”

　“那馮總大概什麽時候回來?”

　“估計一兩周吧。”

　“能不能問一下馮總，我們劉傑總想跟馮總談一談合作建設充電站的事情。”

　“哦，工信局已經定充電設施運營商了嗎?”薑驛問道。廣通汽車主動要求談合作建站，這是個信號，也許工信局已經有了決定而普華並不知曉。

　“我不清楚。”

　“哦，海城建站是我在負責，直接和我談也是一樣。”

　“知道了，我請示下劉傑總。”

　薑驛掛了電話，想到廣通汽車扣押身份證的事情，暗暗冷笑了一聲。沒過多久，王英俊的電話又打來了。

　“薑經理，劉傑總說沒問題，你們明天下午過來一趟吧?”

　“我看看時間……”薑驛假裝猶豫了一會兒道:“明天下午可以，你們過來吧。”

　“啊?”

　“我車送修去了，沒辦法過去。如果你們劉傑總著急的話，咱們也可以電話溝通。”

　“我問一下劉傑總。”

　談判本就是雙方的博弈，普華已經主動上門過一次，廣通要是將普華當作同等的合作夥伴，同樣應該主動拜訪。如果一開始形成了不對等的地位，後面談起來就落在下風了，薑驛覺得是時候糾正過來了。

　等了一天，廣通汽車劉傑最終還是沒有打電話過來。對接人打電話表示劉傑時間不方便，由他代表廣通溝通合作建站事宜。

　薑驛也將秦松推了出去，讓他代表自己跟對方談。原來廣通汽車認為既然雙方打算合作，那希望普華表現誠意，提供建站方案和技術方案。

　秦松以無可挑剔的態度表示積極配合，詢問有沒有具體的方案大綱，對方表示按照普華的理解自行擬定方案。秦松答應給一點時間準備，然後就呵呵地笑著放了鴿子，想白嫖?沒門。

　海城公交公司辦公大樓位於市中心，地理位置極其優越，大樓年代久遠，外觀看起來有些殘破，大樓背後有一片近萬平米的停車場。在繁華的市中心，公交公司佔據這麽大一塊地方實屬少見。

　薑驛帶著秦松敲開吳書記的大門，頭髮花白的吳書記起身熱情地道:“歡迎高材生來指導工作！”

　“不敢當、不敢當，向您學習！”薑驛連忙客氣可一番，指著秦松道:“他是我們技術專家，您有什麽問題問他就可以了。”

　薑驛和秦松過來是按馮國強的指示，吳書記給馮國強打電話谘詢電池的事情，馮國強在外地一時半刻騰不出時間，便推薦薑驛和秦松過來。

　公交公司分管技術和運營的兩位副總，還有經理們來到辦公室後，吳書記介紹起本次會議的目的:“前面跟馮總也就電池事情做過溝通，請你們過來是想當面聽你們的意見。各位有什麽問題就說吧。”

　分管技術的副總叫騰韞，他先提問道:“目前市場上動力電池廠商主要的技術路線就是磷酸鐵鋰和納米電池，這兩者的主要區別、運用場景和前景如何?”

　“騰總好，目前主流的是磷酸鐵鋰，其次是三元鋰電池，從區別來看，前者技術更成熟，安全性強，後者……納米電池我們並不清楚他的技術原理，從了解到的信息看，具有高倍率充放電的特性，不足之處是能量密度低，理論上各有優劣。但電池我們不僅要看技術原理，生產環節更加重要，決定了電芯的一致性，一致性關系到電池容量衰減和安全性……比如日本的松下電池，同樣是磷酸鐵鋰，能量密度在全球范圍來看並不突出，但是他們產品一致性好，因此成為了全球第一……”

　秦松長期從事電池bmS開發工作，擁有豐富的電池經驗，對軟件也比較熟悉。他申請海城項目的目的是希望積累業務運營經驗，將來能成為熟悉業務和技術的全能型管理人才。

　秦松深入淺出地論述了動力電池的產業現狀，給吳書記等人上了一堂課，總的來說電池技術本身沒有優劣，產品質量才是決定未來的關鍵。

　分管運營的副總叫方敏敏，他關注的是電池特性與公交運營之間的關系。秦松認為高倍率和普通倍率充電各有所長， 主要還是看電芯能否支持。從長遠來看高倍率充電對電池壽命的影響更大。

　薑驛補充道:“公交運營關注效率和成本。高倍率充電雖然快，但充電設備更容易出現故障。采用高倍率充電，必然意味著車樁比增加，充電設施故障將導致更多車輛出現調度問題。”

　騰韞對方敏敏道:“沒錯，電池裝機容量少，充電節奏就快，一旦來不及補電就得趴窩。”

　薑驛接著道:“從充電運營商的角度講，提供冗余設備是必要的，這部分也算在成本裡。但是大功率充電設備作為冗余的話，我們的投資也會更高，相對來說定價也會更高。”

　方敏敏道:“如果一個站公交數量足夠多，那是不是就不成問題了?”

　薑驛點頭道:“理論上是這樣。實操中一條線路僅20輛車左右，遠遠達不到平衡數量。而且普通功率充電對調度的容錯率更高，當然前提是相同價格下，高倍率電池裝機容量顯著低於普通倍率的車型。據我了解，廣通汽車同樣價格的車型，納米電池裝機容量只有三分之一，只夠跑一個來回。”

　方敏敏表示讚同:“從運營角度來說，本質上還是必要性的問題。”

　繼續討論了一段時間，公交公司的問題基本都得到了解答。吳書記說道:“薑總、秦老師，非常感謝你們的解答，我們也會認真聽取你們的意見。我們還有個請求……”

　“書記您講，我們一定盡心盡力。”