其實，不需要他們前來說明。

　在這之前，空軍方面，就已經調查了帶隊的空軍代表，明白到無窮大公司，根本就沒有接觸過幾位試飛員。

　恰恰相反，為了讓試飛員有一個安全的環境，調整狀態迎接試飛，他們還將整層樓的公司職員都撤走了。

　不可能有機會收買試飛員。

　再加上這個時候，雖然數據還沒有全部演算完畢，但已經得出的數據，卻基本和無窮大公司的數據相同。

　只不過，由於服務器的軟硬件限制，驗收小組計算機出來的，大多是一個近似數字，而無窮大公司接收到的，全部是準確數字！

　只有少數的數據，因為涉及到變量，所以有些差距。

　但這完全是可以理解的。

　終歸，這只是一個模擬程序，而不是真實環境。

　沒有誤差才叫有鬼，有誤差，說明這是由變量引發的數據計算偏離，表明了無窮大公司的問心無愧。

　這也說明，何鷹他們，確實是在一個極度彷真的環境中，進行了一次模擬飛行！

　這些驗收人員也很爽快，立刻向何鷹幾人說明了真相。

　包括那名下達命令的將領，也當場表示了歉意，並表示，因為這個模擬器的真實與否，決定著未來成百上千位飛行員的訓練效果，他們才不得不如此慎重。

　寧願一開始就持有否定的態度，也不能放過絲毫，可能給我軍戰鬥力，帶來損失的可能性。

　說到這裡，他們又趕快打電話給陳偉東，真切的表示了他們的苦衷，並予以道歉，希望把無窮大公司的研究人員，重新請過來。

　陳偉東是理解他們的，他剛才之所以把研究人員帶走，就是不想他們，和軍方的驗收小組起爭執。

　研究人員的自尊心很強，他們對於別人的不信任，是非常不能接受的。

　要是把他們留在塔台，很有可能把雙方的關系鬧僵。

　現在得到了驗收小組的肯定，加上道歉，研究人員的氣也消了。

　雙方人員坐在一起，一次聚餐下來，又開始有說有笑，工作歸工作，誰也不會把工作上的分歧，帶入到正常生活中。

　誤會，有時候也是凝結劑。

　只要上面處理得當，當誤會解除的時候，還會讓雙方更加明白對方的想法。

　等到驗收工作，進行到一個星期的時候，兩邊的人已經熟絡的像是一家人了。

　在這個期間，何鷹等人試飛了所有的飛行科目。

　從簡單的起落、滑行、儀器儀表操作，到後期的一些高難度動作，危險的特技飛行科目，沒有放過一項。

　隨著驗收工作的推進，一項項技術數據被證實真實無誤。

　軍方對於模擬飛行器的態度，也是一天三變。

　從最初的一般重視，演變到後來，總裝的部長，都推掉諸多事宜，從百京不遠千裡趕過來，天天呆在驗收現場，親自觀看他們的每一次試飛，以及數據采集驗證。

　這些年，無窮大公司和他們的合作越發密切。

　軍方對於無窮大公司，自認為已經給了很高的評價。

　但隨著驗收工作深入到一定階段，他們已經開始用「無窮大公司的技術實力，深不可測」，來作為這次評價報告的結束語。

　不管什麽科目，所采集到的大量數據，都被證實。

　除了有百分之二十多的數據無法驗證，大多數數據，都非常符合真實環境下，可能采集到的數據！

　這是一個何等讓人震驚的發現！

　能夠以模擬的狀態，驗證出幾乎相當真實的數據。

　無窮大

　公司之前宣稱的，以模擬機，代替真實飛行，可以說，一點都沒有誇張！

　至於那百分之二十幾的誤差，也在容許范圍內。

　只要飛行員在接受模擬訓練的同時，也進行真實駕駛訓練，那麽，他們不僅可以迅速掌握飛機技巧，同時還能在模擬飛行器中，鍛煉近似於實戰的空中格鬥，甚至大規模編組飛行、大機群空戰！

　總裝部的部長，天天呆在模擬機場，就是在和驗收小組交換意見。

　他們在評估，這套系統，能否讓空軍，在不離地的情況下，讓每個飛行員，都體會到真實殘酷的空戰。

　假如可以，那麽飛行員們，就可以在保證自身安全的情況下，試飛所有平時在現實中，不敢訓練的高危險科目。

　要是每個飛行員，都掌握了高超的飛行、格鬥、實戰技巧，那麽我軍，就將在一個很短的時間內，培養出一大批相當於「王牌飛行員」的超級飛行員隊伍！

　這對我軍的戰鬥力提高，具有無可估量的現實意義！

　因為根據戰爭史，在複雜殘酷的空戰中，只有百分之幾的飛行員能夠生存下來。

　而這些生存下來的飛行員，基本都成了空中王牌。

　他們的數量，雖然隻佔飛行員隊伍的百分之幾，但由他們擊毀的敵機，通常能佔總戰果的百分之七十以上！

　要是讓這個百分之幾，擴大到整個飛行員隊伍。

　假如有一天，發生實戰，那我們的戰鬥機飛行員，將取得比原來大十幾倍的戰果！

　世界上沒有哪個國家的飛行員，能做到這個地步。

　也沒有哪個國家，敢於面對如此慘重的傷亡，還敢和我們叫板到最後！

　到了後面，就最高級，都派出了高規格的考察隊伍，來驗證模擬飛行器的實際效果。

　當然，讓軍方真正下定決心的，還是後續驗收工作中的一次突發事件。

　那是在一次模擬測試中，飛機經過一個多小時的極限速度飛行。

　看起來一切都正常。

　但在戰機返回地面之後，參與測試的軍方人員和無窮大公司的技術人員，赫然發現，飛機的前起落架護板有些變形，機翼鉚釘也不知道什麽時候脫了三顆，油箱還在向外滲油，看起來隨時都要解體！

　驗收工作進行到這個階段，所有人都知道，無窮大公司所模擬的飛機，其真實度之高，已經達到了現有科技水平下，無限接近於真實情況的程度。

　假如出現差錯，也不是無窮大公司的技術問題，而是現代科技水平的限制。

　這次研製的模擬飛行器，所模擬的殲十戰鬥機，上面的每一個螺絲釘，都完全采集自廠家的真實測量數據。

　因此，面對三維圖像上，飛機機翼鉚釘崩落，前護板變形，沒有一個人掉以輕心。

　模擬系統最讓人欣喜的，就是因為是全數字模擬系統，可以隨時調出某一個時段的數據，再經過超級計算機的處理，將其生成為三維動畫圖像。

　通過對數據的分析，測試人員很快就發現了問題所在。

　在三維動畫中，隨著飛機的速度增加，前護板的變形量也在逐漸增加，當速度達到每小時2700公裡的極限速度時候，前護板變形直徑，也達到了七點五厘米！

　這毫無異議的表明，前護板變形，是因為承受不了空氣阻力的擠壓，從而引起變形。

　換而言之，飛機的設計有缺陷！

　前護板的強度設計，采用的技術指標，存在嚴重失誤！

　軍方緊急召來了西南成飛集團公司，殲十項目組，給他們看了這段三維動畫，指出了飛機前護板強度設計中的問題。

　殲十項目組，非常認真的研究了整段三維動畫演示。

　可是他們表示，在實際試飛中，並沒有出現過，如同模擬飛行中同樣的故障，因此，他們對於該段三維動畫，持有懷疑態度。

　項目組的人員，倒是沒有直接說無窮大公司的模擬系統，完全不能作為憑據，而是委婉的表示，是不是在模擬系統的程序設計中，將高速氣流壓力值，給輸錯了。

　或者說，這只是一次偶發事件?

　因為無窮大公司采集的數據，是根據零部件廠家給定的最大值和最小值，采取的是隨機性原則。

　假如正好碰到一次超高速飛行，但前護板的數據，又采用了最小值，那麽出現擠壓變形，鉚釘被吸飛出去，也是可以理解的。

　對於殲十項目組的這個解釋， 大家還是認可的。

　模擬數據，說穿了也是模擬真實。

　既然真實的飛行中，從來沒有出現過前護板變形，那麽大家也不用杞人憂天，為不可能發生的事情而擔心。

　然而，項目小組的成員，剛返回西南，他們就立即打了電話過來:一架殲十驗證機，出現了前護板變形！

　這個消息，頓時轟動了整個驗收小組！

　總裝部的那位部長，更是興奮的臉都漲紅了。

　除了不可思議、奇跡啊，這類詞匯，驗收小組的成員，已經想不出別的話語，來形容這套模擬飛行器了。

　接到電話是當天下午，次日，百京就有十幾位老將軍，乘坐專機前往華南，非要看看這台，模擬效果賽過真機的飛行模擬系統。

　無窮大公司的神話，再次被添上濃墨重彩的一筆！