石油危機，對於日本車企來說，是好事，對於油耗適中且主打並非省油的德系車來說，影響也有但不是很大，對於主打動力強空間大又不在乎油耗的美系車來說，就是致命打擊，只不過，打擊也是同步的，並非指針對克萊斯勒，同樣的通用汽車與福特汽車也一樣受到不小的衝擊。

  可陳志文專門盯上了克萊斯勒，倒不是說克萊斯勒還能如80年代李艾柯卡那樣再來一次神翻身，實際上，未來的克萊斯勒，也就這樣平庸一輩子了，等第三次石油危機過去之後，又會恢復之前的狀態，股票麽，也許還能從目前的低谷期走出來，可漲幅不會很高的，如果只是為了賺錢，那陳志文還不如隨便在內地建點寫字樓，也比投資它劃算的多。

  之所以還要投資克萊斯勒，自然是為了，再過幾年後，汽車行業的驚天並購:戴姆勒收購克萊斯勒。

  原先歷史上的90年代末期，發展到了極致的戴姆勒集團，業務陷入了無法增長的境地，為了尋求突破，打算將目光放在美國市場，因為當時，寶馬在美國賣的比奔馳要好的多，還有一個方向，就是進軍低價位的市場，如大眾、豐田這種級別，這個市場的潛力，比起BBA這個市場還要大的多。

  只不過無論是奔馳大規模進軍美國市場，又或是戴姆勒重新成立一個中端汽車品牌，都是難度非常大的事情，不僅僅是需要海量的資金，還需要以十年為單位的時間布局，以及非常高的失敗概率，反而收購一家現成的企業，就容易多了，以戴姆勒的眼光，要收購自然也要選擇美國的王者級別的汽車品牌。

  可通用汽車規模比戴姆勒規模還要大，到時候誰收購誰就難說了，福特倒是規模小一點，可福特家族通過各種金融方式完全控制了福特集團，想收購，那就必須要獲得福特家族的同意，但這幾乎是不可能的，福特家族一直將福特集團視作自己之物，外人就是有點威脅也會被打擊，如曾經的李艾柯卡，在進入克萊斯勒之前就是福特的總裁，但因為功高震主而被福特家族趕走了，但也成就了拯救克萊斯勒的神話，再說，就算真的收購了福特，福特家族對於福特的特殊控制手法，萬一不小心轉移到合並後的戴姆勒身上，那戴姆勒集團還不完了。

  因此，最終合適的，也就是克萊斯勒了。

  作為穿越者，陳志文自然知曉這件汽車行業最哄動的合並案，雖然最終的結局不怎麽樣，可二者的確在幾年之後合並了，那如果這個時候，自己是克萊斯勒的大股東，也就自然而然的成為了戴姆勒奔馳的大股東了。再加上，在收購之前，陳志文也完全可以將自己的戴姆勒的股份提高到4.99%，甚至大不了曝光一下，提高至9.99%，那兩大汽車巨頭合並之後，他便就成為戴姆勒的最大股東之一了，如同後世的吉利一般。

  雖然拿不到戴姆勒的任何管理權，可只要作為大股東，那總是會有很多好處的，特別是自己AMC的市場定位與奔馳不是一個級別，那麽關系好的情況下，獲得一些技術支持及市場輔助，也是有可能的。

  再說，賺錢的意義，不就成為大量大公司的股東嗎?不然要那麽多現金乾嗎?現金或者銀行裡的數據，其實都是虛的，將它們轉換成實際的資產，能夠帶動大量就業、產值、稅收甚至的一個行業的重大發展以及能夠改變全球很多人的生活習慣，那才是真正的價值。不然，幾百億美元與幾億美元美元什麽區別，不作死都花不完。

  奔馳才是陳志文的最終目的，反正無論怎麽樣，能夠成為全球最大汽車企業的大股東，那肯定隻比拿錢建房子更有價值。

  “跌的很厲害，克萊斯勒在三巨頭中，算是最差的，李艾柯卡退休之後，就更是一天不如一天了。”喬治說道。

  “嗯，你認識這一任的克萊斯勒CEO吧?”陳志文問道。

  “認識，之前見過幾面。”喬治說道。

  “那好，找個時間約一下，就說我想見他。”陳志文說道。

  喬治問道:“那以什麽理緣由?”

  “就說，我想投資克萊斯勒。”陳志文笑說道。

  “好，那我去聯系他，雖然不一定能保證成功，但他們應該會出來見您一面。”喬治說道，自己老板在美國的名氣也是非常大的，電子行業、金融行業、汽車行業都不差，這樣的人約克萊斯勒的CEO出來，對方也不敢擺譜，主要也是沒必要，大家也沒什麽仇恨，不會給自己找麻煩。

  “行。”陳志文點點頭說道。

  如陳志文預料的一樣，克萊斯勒的現任CEO伊頓聽說了陳志文的邀約後，立刻安排了時間前來相見，兩天后，底特律的一座五星級希爾頓酒店之中，陳志文見到了這位李艾柯卡的繼承人。

  “伊頓先生， 您好。”陳志文禮貌說道。

  “陳先生您好，早就聽說過您的大名了，艾柯卡先生還在克萊斯勒的時候，對您的評價非常高。”伊頓笑說道。

  “哦，艾柯卡還這樣?”陳志文驚訝說道。

  “是的，他評價，如果你是一個美國人，那當年克萊斯勒，肯定也會被您收購了，而且您的資本市場上的成績，也會比現在要高的多。”伊頓說道。

  “這到也對。”陳志文點點頭笑說道，如果他是美國人，當初他還收購個屁的AMC啊，直接將目標定成克萊斯勒會更好，雖然當時負債極重，可知曉未來的他也不會當回事，再說不還是有艾柯卡麽?

  如果他能夠收購克萊斯勒，那因為克萊斯勒的規模更大，技術底蘊更強，技術人員更多，那無論是研發渦輪增壓或者其他省油技術，都會強且快很多，還有則是進軍內地，也會方便快速很多，那未來組建一個汽車商業帝國的夢想就會方便很多了。

  可惜，他不是，他也不會為了一個汽車行業就改變國籍，商業也並不是全部，再個，在內地、香港乃至東南亞，一樣有很多產業，加起來的規模要比一個克萊斯勒強太多了。