晃晃悠悠中，時間來到了符文歷427年，距離涅斯塔破關而出已是4年過去;

　此間現存的高階施法者已全數進入了閉關狀態，而涅斯塔亦是在完成了基因破解工作後，於不久前又搞定了整合器官的培養、並分發了下去，緊接著就馬不停蹄的開始了對庫存生殖細胞的改造。

　但無論如何，所有事情都在被有序的展開著，即便庫存的生殖細胞如海如潮那般多，但也涅斯塔的體量與速度下總有被完成的那一天。

　而後，新的問題便會隨之出現，或者說已經出現

　新基因下，小精靈會從小小的一枚受精卵狀開始一路橫衝直撞，最終發育至百萬噸級的自然體型，而這期間的資源供給所需是不容忽視的。

　在計算過供給規模後，執政府決定采取更科學的養殖手段去培育以火山蠑螈為首的肉食，並從來源豐度與速度上盡可能的去擴大產能規模。

　首先，他們挑選了各種魔獸中最為強壯的那一批作為種獸，並於頭頂的兩顆改造星體上生成了受控的養殖環境;

　而後，學者們又編纂出囊括了馴化、控制、催情、催產、哺育等一系列與生育養殖相關的神術陣紋，並將之分門別類的賜予諸方教派與城邦勢力，讓它們至少都能掌握幾種針對不同魔獸品系的養殖手法;

　兩顆星體上那些被進行了針對性整改的特殊生態圈，也在後陸的時間內被漸漸移交至它們手中，使之能成為共和國的養殖專業戶、為精靈們生產更多的食物所需。

　更簡單的辦法也未必沒有，只是執政府沒選擇那麽去做而已

　至少，基因改良合成肉的工業化生產技術是已有且成熟的，但最終還是決定將相關生產事務交給教派與城邦勢力來進行。

　口感、時間花費、麻煩程度等方面的原因，隻佔據了選擇成因中的一小部分，更多的考量在於增加附庸勢力對共和國的實際用途，讓它們有更多的生產品類、就業崗位、以及商貿選擇，進而讓社會體系變的更健康與穩定一些。

　當從神術編寫、到育種選擇、再到園區改造，且此後還有養殖目標的移入，以及配套神恩工廠的建設等事務需要被進行，所以整個體系最終完善下來還需要一定的時間;

　因此，這方面的籌備工作還在進行當中，且預計還會持續個數年左右

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　在另一方面，即便聚變即將取代裂變成為主要的能源獲取渠道，但對超重金屬與重金屬的需求卻是不減反增，而原因自然在於即將到來、且會一直持續下去的成長潮。

　母星的地幔地核中其實有很多這類資源，先前也從被掃空的內環帶與正在被掃蕩的外環帶收集了很多，且母恆星系內對於精靈們而言算是‘絕地’的區域已經很少，除了恆星內核等極少數區域外、大多地方都是一種任君采摘的狀態;

　即便是最凶悍的四軌星，此時也已乖乖掀開了她那厚重且澎湃的外層大氣，露出了內裡超重壓下的金屬海洋。

　所以從短期來看，光只是母星與母恆星系內現有的資源，就已經足夠支撐起相當一段時間內的發育。

　但擁有漫長壽命的精靈非是只看‘短期’的物種，且對於遼闊星空的探索欲早在此前就已按耐不住，更遑論如今又有了新的借口?

　於是，對於比鄰恆星系的開采與殖民計劃被真正啟動，而對更快速之遠航技術的研發也早就寫入了實驗規劃中，並產生了好幾種基於不同起點的技術路線思考.

　涅斯塔的分身在早先就已逛遍了整個研發系統，而星際引擎自然也是他的重點考察項目之一，且在參觀之余還親身參與到了其中、將自身突破所帶來的益處播撒了出去。

　大致來說，共和國如今的星際引擎研發有好幾個方向.

　首先，是最傳統也最拉跨的工質推進，化學燃料推進與離子推進是這一類的代表;

　其中，前者早已被基本淘汰，如今更多只是化學研究的附屬項目而已;

　而後者，則在引入了聚變能源、聚變附屬帶電產物、磁約束粒子加速噴流引擎等配套輔助後，煥發出了相當有限的第二春;

　並在涅斯塔加入後壓縮了一定的體積規模，達成了需要漫長加速周期與巨額能源投入才能實現的，僅存在於理論上的0.15倍於光的航行速度，至少在‘瞞騙’質量獲取機制之手段、沒能發生‘質變’的當下是如此無疑。

　因而，這種推進器無論是在過去、還是在用聚變產物成為工質的如今，在跨恆星系的遠程航行中就只能作為光帆驅動的輔助而存在，起到些有限的航跡調整與延長高速行進期等作用。

　其次，則是現如今應用范圍最廣、相對最成熟的光帆推進技術;

　由於光壓太小、類星體要塞質量過於龐大等一系列問題，光帆系統並不依靠純粹的恆星自然光、或激光束來推動飛船前行;

　過程中所被使用的激光束，會先額外完成一次信仰概念的疊加賦予，以降低其絕對速度為代價、為之附上更強烈的壓力;

　而末端飛船在抵消自身部分質量的同時，還需要再生成基於對衝信仰的廣域感光場，進而接收被賦予了聖光等概念的作用力，利用雙方間那被生靈主觀意識所賦予的對立來實現推進;

　而為了能最高效的將之利用，共和國還在母恆星系內之諸方界域中，由內到外、由密到疏的布置了大量聖激光發生器;

　此外，還有比鄰恆星系內的那幾艘‘迷失飛船’，同樣也被投影們改造出了聖激光發生端，想必當有載著移民與血肉金屬的飛船抵達時，那裡已經形成了有效的往來通道。

　而此次在能源、智腦、銘文術法等三方面所獲得的進步，也剛好從三個方面促進了光帆的推進作用，並將之自原先的0.55倍光速上限、再次提升到了0.58倍左右的水準。

　差額雖看似不是很多，但‘光’畢竟是宇宙中除卻想象力與思念外最為極致的速度基數，因此在將之展開至千米或萬米每秒來衡量時、便能發現這是足夠明顯的進步。

　但光帆推進在生效後只能行進於固定的航線，不足以應對跨恆星系遠行時種種可能發生的大小意外，所以飛船還得擁有一套自帶的引擎系統作為調整才行;

　如此才有了聚變堆與磁約束粒子加速器的結合，才有了只能被類星體要塞容納的粒子噴流引擎，它們的組合也即是先前所說的‘輔助引擎’，會利用被加速噴出的帶電聚變產物來產生推力、進而起到航線微調等作用。

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　再次，是脫胎於信仰甬道的‘超時空轉移’技術，脫胎於生命力場的‘亞光速航行’技術，且此兩者的前置條件也大致相似;

　前者需要將現實物質轉化為承載思緒的‘虛粒子’，而虛粒子又是可以穿越信仰甬道的、因而便也形成了‘超時空轉移’現象，只需要在抵達目的地後再次回轉為物質形態便可;

　而後者，則需要將物質轉化為電磁與光等狀態，進而實現等光速或亞光速行進的目的。

　隻於現在而言，對此兩者的有效與否學者們是不會去進行否認的.

　因為在現實中，已有戰士完成了對自身極為有限的電磁化、光化、氣化、乃至於引力場化，亦有術士完成了同樣極為有限的思緒化，並在轉化的部位上具備了所對應的自然與概念屬性。

　即便轉化程度還不足軀體總質量的億萬分之一，但僅這一部分所展現出的‘兩態性’就足以證明方向的切實可行;

　而由此，再將這種轉化引申至非生命體、引申至通過銘文陣列而實現的狀態賦予，或許就能將一整座類星體要塞、連帶著其內的載員一齊轉化;

　然後或是將之塞入至信仰甬道中以完成超時空轉移，亦或者盡可能的去延長狀態持續時間，使之獲得整體性的亞光速、乃至於還不知能否達成的光速航行能力。

　但想想也知道，這是一條很難走到終點的路徑，過程中除了讓戰士與術士們靠著生命力場硬生生磨出個結果外，就只能等待以涅斯塔為首的施法者們、能夠繼續在微觀領域披荊斬棘了，或許當他們的‘自我’深入至了更微觀的世界時，現下的情況就會有所不同也說不定

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　或是存在著某種硬性缺陷、或是存在有應用層面的便利性限制、亦或者是距離實現太過於遙遠，總之上述的幾種技術都有著這樣或那樣的不恰當;

　而最後所要說的這種方向，雖也並非可以被稱之為盡善盡美，但卻在時日長久的研究中、漸漸開始散發出獨有的光輝.

　在當初，於涅斯塔與艾薩拉第一次脫離母星束縛、飛往近地軌道之時，後者曾在內面視野中觀測到了反重力效果的實質，即宏大的‘物質弦聚集地’對施法目標所形成的錨定作用;

　且與此同時，她在內面視野中又感知到了空間因術法效果之詭異抵達方式、而呈現出的‘易碎感’。

　以現如今的視角來看，這所謂‘宏大的物質弦聚集地’便是在指恆星、星系、乃至河系等宇宙組成單元無疑;

　其對空間所造成的‘易碎感’，則來自於多方引力效應被無端勾引、且作用至術法目標時，對沿途空間所造成的扭曲。

　於是，在對這種類法術進行了多年的內面擾動觀測後，現如今早已被普及的‘反重力地表飛行器’便理所當然的誕生了。

　而現在，則更進一步的想要將之應用場景推廣至星際航行之時，且由此所發生的設想在當下便有了兩種.

　其一，進度快、相對而言實現難度低，是為反重力地表飛行器的升級版、也即是空間引力場牽引飛行器;

　這項技術早就有了一定的突破，並被廣泛應用在了飛船入軌的過程當中，且在遠航時也能發揮‘牽引道標’作用，能夠有效指引飛船的前進方向;

　而現在所正在展開的，則是目標為捕捉、放大、抵消、屏蔽恆星乃至河系作用於飛船的引力場，進而形成超長途定向牽引效果的研究。

　設想中這將被應用於恆星系航線且具備有很高的靈活性，難點則在於同時放大多道引力場對飛船的牽引效果，並在途中進行對新場的捕捉與實時變換;

　且在這個過程中，還要隨時去處理那些非常顯著的超近拉扯力，尤其是那些處於同慣性系的恆星.

　比如朝外空間航行時，太陽對於飛船來說便是最大的抵消對象。

　而於現階段而言，研究組已成功捕獲且有限放大了比鄰5-1(中子星)、比鄰5-2(主序星)對實驗飛船的引力作用，且同時限制了太陽對飛船的‘拉扯’，從而初步實現了類似滑軌前進般的無工質航行;

　並且，學者們總結出了相關公式、又據此整合了初步的智腦操控程序，將牽引源自體質量、目標間距、作用目標質量等等因素，全數都納入了終端的選擇考量范圍之中;

　而下一步，則準備進行對十位數以上引力源的同時捕獲與放大，使空間上與比領5雙星處於同一方向的其余星體也成為助力，並實現航行中對牽引源選擇的快速切換;

　更下一步，則是對更遙遠之大質量中子星與黑洞引力場的捕獲與放大，且在預期中還會嘗試著對河系級牽引力的整合，從而讓那些中子星、黑洞、河系、乃至多個河系，能夠同時作為飛船牽引力而產生作用;

　理論上，整合並放大越多的有效牽引源、便能讓目標飛船達成越快的航速;

　雖說肯定無法等同或突破光速，但零點幾倍乃至亞光速的程度或許可以借此想象一下.

　而在涅斯塔這次成功進階後，由於先前已說過很多次的種種原因，上述這些步驟中的一部分已具備了實現條件，並誕生了初步的驗證型‘多天體超變頻引力場牽引引擎’;

　如若一切順利，飛船質量此後非但不會成為航行的拖累，反而會形成牽引過程中的正向助力，在避免了傳統引擎在此方面之尷尬的同時，還擁有著遠超光帆推進系統的靈活性、能適應更複雜的航行需求。

　而其間僅存的疑問，便是能利用多少牽引源、獲得多少航速、驅動銘文所需的能耗又是幾許，但至少從靈活性等方面來看、這會是一個不錯的技術選擇，值得延續著進步繼續走下去。

　其二，進度慢、且實現難度較高的‘空間破碎’應用設想;

　學者們認為，如能想辦法將這種‘破碎感’變成真正的‘破碎’，就很有可能明晰到部分屬於空間的真實，且這極有可能是‘超光速’的另一種實現途徑，但其具體會以何種形式而展現則還未可知;

　或許，會是從一個點到另一個點的直接躍遷;

　也或者，是一種類似於信仰甬道的超時空航道;

　亦或者，是某種對空間的曲折?

　但不管是是其中哪一種，還是其余尚存在於想象之外的形式，無疑都會是種十分值得期待的真實，必定能為國度帶來新的知識與見識。

　當然，其間的‘慢’與‘難’也得到了深刻體現，在此前於虛境中進行的相應模擬實驗表明，事情並不如想象的那般樂觀.

　實驗中，學者們虛擬動用了現今所具備的最大能量輸出額，啟動了庫存的全數思緒、且將之轉為與空間與引力場最為相配的信仰模式，同時又用整個三星繞月系統的物質總量、來作為術法銘文與神恩銘文體系的載體，卻也沒能跨出從‘破碎感’到‘破碎’的那一步。

　想想也是

　不說有如此多的河系與之上級系統遍布於空間當中，也沒見它真把自身所在的宇宙空間給壓碎嘍，更遑論被千裡迢迢牽引而至、且削弱了很多的這一點引力作用呢。

　總而言之，空間似乎是種極端有彈性且很穩固的概念，至少以現有的技術能力而言還無法將之真的破碎，甚至就連‘破碎’是否真的會發生、又會以什麽樣的形式來發生都還隻存在於想象當中，距離將之真正實現似乎還很遙遠。

　但這也非絕對，虛境對物質世界的模擬能力等同於精靈整體對真實的了解，所以在進行這般超出了現有認知范圍之現象的模擬時，往往就存在有很大程度的數據缺失與失真;

　雖說相關的虛境實驗是以現實小規模驗證為基礎而展開的，但誰又知道這中間有多少被忽略的因素存在、且發揮了什麽樣的影響呢?

　但不管怎麽說，動用三星繞月規模的物質、啟用如今所有的能源輸出能力、再附加上全數信仰思緒儲備來進行的研究，對於現在而言代價還是有些太大了，這並不是一種在短期內可以被考慮的事情;

　所以研究組的學者們便退而求其次，將目標定為了去中子星與黑洞附近進行觀測，想要去看看它們在天然狀態下、以及在被超遠程反重力術法影響的狀態下， 都分別在內面表現出了什麽樣的擾動形式，希望能從這種觀測中找到一些不同於太陽的新擾動展現;

　即便最終也未能借此來實現空間破碎與超光速航行，但想必也能對現有的引力場應用起到很大的推動作用，所以有機會的話他們甚至還想去河系中心黑洞瞧一瞧.

　當然，中子星在幾光年外的隔壁就有，因而對之進行觀測的機會應該很快就能到來;

　但距離太陽最近的黑洞卻是在900光年以外的區域，最新技術下至少也需要1300年的時間才能抵達，而河系中心黑洞則距離己方更為遙遠

　對於半徑達至11萬光年、內部有著500多個球狀星團、共計有超過10萬億顆恆星的本星系來說，母恆星系只是一個位於極端邊陲之荒僻地帶的沙粒;

　因而即便是以精靈們的自負來論，也隻當中心黑洞‘旅遊’是個遙遠的夢想與展望而已

　(本章完)

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