一眼看出空的黃綠色迷彩戰機是-29，龍雲此時的心情是複雜的。

　與米格機狹路相逢，對此他並非沒有一點心理準備。

　在戰火紛飛的中東地區，伊拉克的自由黨政權、或者說裝備有-29戰機，而且數量還相當不少，這對龍雲來說早就是一個已經確認的消息;不過和網頁上冷冰冰的數字相比，真的駕駛Su-27SKm在晴空中遭遇這種機型，他一時間還真有點心中五味雜陳。

　-29，龍雲離奇穿越之旅中駕馭的第一種機型，也是他就此踏上天空征戰之路、一步步成為平行世界裡超級王牌的啟蒙座駕;雖然武器本身沒有生命、其命運全在於操縱它的人，然而對自己曾經駕馭出征、卻不幸墜-落在法國郊外的紅色十三號米格機，龍雲還是一直都留有幾分懷念。

　如果，僅僅是如果，一切都可以任憑自己選擇，恐怕他是極不情願將這種線條圓滑的中型戰鬥機放進平顯瞄準視場中，更不願意親手按下電鈕、將其化為天空中的一抹流星。

　然而正如戰士無從掌控自己的命運，生為天空兵器的戰鬥機，也終究無法避免鏖戰長空、魂斷蒼穹的一種宿命:在中東天空遭遇了的-29，不論此前與這種機型有多麽深厚的淵源，現在的龍雲也一樣別無選擇，他必須竭盡全力去戰勝對手、用導彈和航炮完成這些米格雄鷹的悲壯涅槃，用這種方式去讓敵人付出不能承受的慘痛代價。借以完成自己的任務和使命。

　來吧。米高揚的捍衛雄鷹！

　系出同門的雙發中央升力體機型。就在這蒼穹之下，來一場壯烈的生與死對決吧。

　駕駛戰機一路盤旋而上，戰鬥中的龍雲從來不喜歡多愁善感，即便此時此刻他的心中轉過了無數念頭，手上的操縱卻依然精準而凌厲。

　駕駛機體龐大沉重、內油還有接近四點三噸的Su-27SKm對抗-29，他沒有著急的拉杆佔位去和兩架交替掩護的米格機進入盤旋對抗，而是一邊恢復速度，一邊閃躲騰挪。在敵機r-73導彈的攻擊包線外從容巡曳。

　雖然已經決意和眼前的兩架-29拚一個你死我活，龍雲的情緒雖然高漲、卻並沒有過於亢奮，他很清楚自己的紅色十五號有何弱點，那就是在推重比和SeP這兩項決定戰機持續機動能力強弱的指標上完全居於劣勢;要想在這場機動性比拚中佔到便宜，就必須想一點出奇製勝的辦法才行。

　外形神似的兩種戰機，深究起來，究竟誰的戰力會更勝一籌?

　Su-27與-29，龐大蘇維埃聯盟在一九八零年代的兩種主力戰鬥機，雖然設計思想和戰術應用區別很大，彼此之間卻有諸多神似之處:相同的中央升力體布局。相同的導彈與航炮武器系統，規格製式如出一轍的雷達與火控系統。最後座艙布局也是高度相似的一個模樣——這裡面，有些是武器研發者的刻意為之，有些是借用已有成果的合理安排，還有一些則是因為技術限制而做出的妥協。

　但是不管怎樣，作為紅色帝國末代江山的捍衛者，這兩種戰鬥機可以說都能夠完成自己的任務職責;至於在蘇聯解體之後的艱難外銷、乃至兵戎相見，那就是一個時代所導致的另類悲劇了。

　系出同門、技術特性類似的兩種戰鬥機，在過去幾十年中也曾經有過一點對抗記錄，人們耳熟能詳的就是非洲國家埃塞俄比亞與厄立特裡亞之間的武裝衝突:在前蘇聯飛行員的直接參與下，埃塞俄比亞空軍的Su-27擊落了厄立特裡亞的-29，這麽一個孤立、且條件複雜的實戰戰例卻從此奠定了兩者的優劣位置，“-29不敵Su-27”的論調也似乎是找到了務必堅固的支點。

　然而，和許多人的下意識想象完全不同，真正發生在目視距離內的戰鬥，可以說Su-27在-29面前是很有一點壓力的。

　雖然都采用了相似的氣動構型，體積更小的-29相對來說卻更加靈活、推重比也佔據極大優勢，機體結構的g值限制也更少一點;雖然在飛控方面米格機要落後於Su-27，但兩者之間的差別並不大，綜合評價起來所得到的結論可以說正好相反，那就是在格鬥中-29的性能要優於Su-27——這一點，一般的軍事愛好者可能將信將疑，不過坐在紅色十五號座艙裡的龍雲卻心知肚明，作為一名駕馭Su-27到了巔峰狀態的超級王牌，他對自己的心愛坐騎並無任何偏袒、或者說不切實際的幻想。

　作為一種遠程重型戰鬥機，Su-27戰機的格鬥性能在三代戰機隊伍裡排不到前列，這一點對飛行員來說必須有清醒的認識，因為導彈和爆炸可從來都不接受謊言;但是換句話說，和不少人津津樂道的“紙面對抗”不一樣，戰鬥機之間的較量，從來都不是簡單的比拚性能參數、而是如何設法去揚長避短、爭取勝利，這也才是一名優秀飛行員的真正價值。

　就是現在，駕駛紅色十五號面對兩架黃綠迷彩的-29，龍雲的應對帶著一些少有的謹慎，他知道飛行員對這種米格機非常熟悉、駕駛經驗應該也很豐富，換句話說飛-29的很可能是自由黨空軍的老鳥，總之一定不能掉以輕心。

　經過了剛才的驚險對抗，現在追擊者和被追擊者的飛行高度都挺低，這種情況下導彈的射程大幅縮水，彼此之間的威脅程度也降低了不少。

　發覺狡猾的nata戰機在空域外側兜圈子、顯然是不緊不慢的沒有接戰意圖，駕駛-29長機的自由黨飛行員變得有點不耐煩，不過他還是謹慎的提醒僚機注意觀察，而後兩架戰機在空中左右分離，進入到幾乎成鏡像的兩條彎曲航線之中。

　駕駛兩架-29的飛行員，正如龍雲所料是來自“克裡木”中隊的精銳，裝備清一色-29戰機的a中隊今天是第一次執行為轟炸機護航的單調任務，卻陰差陽錯的把局面弄成了設餌釣魚——可沒曾想，tu-22轟炸機這麽大的誘餌，釣上來的卻是一架如此棘手的紅色塗裝Su-27;經過短暫的對抗，發現基本的直線掠襲戰術沒法乾掉對手，兩名自由黨飛行員短暫溝通一下就互相分離、準備對敵機來一個左右包抄。

　在天空中駕機疾飛，伊拉克人的算盤打得挺好，可惜他們的對手是不可能乖乖就范的。

　在遭遇偷襲之後匆忙甩脫，借助對手轉圈二次接戰的空當調整座機姿態、並做好了迎擊強敵的準備，龍雲的發揮一如既往的強勢而穩定;面對兩架高度佔優的-29，他沒有犯新手往往會有的一些錯誤，比如直接開加力拉起逃離、或者和對手進入盤旋空戰，而是充分利用了Su-27SKm的龐大內油容量，很奢侈的在低空頻繁使用加力，用更強大的發動機推力彌補戰機敏捷性和SeP的劣勢。

　對兩種機型的優劣特性一清二楚，龍雲抓住-29內油偏低的弱點大做文章，他很清楚剛才那兩架戰機跑來追殺自己，那麽就算掛了副油箱、也肯定已經扔掉了。

　那麽現在，兩個自由黨飛行員估計都在頻頻注意油量表、同時心算自己還能在天上支撐多久——這話可一點都不是在開玩笑，推重比強悍的米格機偏偏因為減油而格外腿短，標準的單座型-29內油航程只有一千六百五十公裡;這個數字說小不小，但是卻連Su-27SKm的一半都不到。

　在交戰之初就準確判明了對手的機型是早期型-29， 既不是豐滿的-29S、更不是超豐滿的-29Smt，龍雲就有意要和對手在空氣稠密的低空玩“貓捉老鼠”的遊戲;當然這種驚險刺激的項目一般人都乾不來，那起碼也要有規避導彈的本事才行。

　駕駛戰機一步步降低高度，每次都用恰到好處的機動甩脫尾追導彈、卻始終用加力保持戰機存速，天空中的紅色十五號就好像領航員一樣帶著兩架迷彩米格機飛來飛去，天際中只見一枚枚導彈呼嘯直飛、卻總也打不中對手，這讓飛行員深感煩躁、同時卻也不自覺的生出一絲畏懼。

　這家夥，他莫非就是那個“青龍”，這已經是連續躲掉幾枚r-73了啊！

　在敵機屁股後面緊追，頻頻發射導彈卻總是打不中對手，伊拉克飛行員的攻擊節奏很快就被破壞，他們在中東天空屢次激戰，卻從沒有碰到如此難纏的敵人，哪怕是那個可怕的“青龍”，也總是乾脆利索的速戰速決。

　可是現在這家夥呢，卻像是在放風箏一樣領著他們到處亂轉，這人的技術和膽識著實過人，難道又是新加入nata的雇傭飛行員?
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