駕駛-29M對抗殲-10“猛龍”，對兩種機型的性能優劣了如指掌，在三千米以下高度巡航的龍雲謹慎向前，一邊掃視天空、一邊留意雷達告警儀的動靜，他抬手想要按下電鈕、拋棄兩枚看起來不會有什麽用處的R-27R，想一想又沒動手。

　　 是啊，既然是一場意在交流的對抗演練，直接扔掉超視距導彈衝上去格鬥，似乎不是-29的典型接戰方式，現在要不要開雷達看一看?

　　 N019M，改進型米格機裝備的一種脈衝多普勒火控雷達，規格正如型號所言(再囉嗦一句，N019非指雷達、而是整套系統裡的天線型號)，是在倒卡塞格倫天線的N019基礎上略作改進，性能與原版相比提升不大，肯定不能與N001到N011的改變那麽明顯，也完全切合-29本身在VVS中的定位。

　　 座駕的情況是這樣，而對天空中的殲-10“猛龍”，龍雲的了解就比較有限，他不確定平行世界裡中國機載火控雷達的發展情況，也不知道“1473”這款來自南京14所的平板縫陣天線雷達究竟如何，是不是能和現實世界裡的1473一樣——不過既然置身於對抗之中，現在考慮這些也沒什麽意義。他很快決定了接戰策略。在無線電裡呼叫一下僚機。指示藍色11號“各自為戰”。

　　 習慣了一個人獨來獨往，現在支開僚機，龍雲很快喚醒了久違的戰鬥節奏。

　　 駕馭-29的戰鬥，在剛剛穿越到平行世界的一段時期，曾經是維克托*雷澤諾夫上尉的主要活動，正是駕馭這一性能指標不俗的前線殲擊機接受了世界大戰的洗禮，龍雲才以維克托的身份成為了VVS的王牌飛行員，接連兩次晉升為航空兵中校。直到在莫斯科接受了馬林科夫總書記接見、接到了新的任務，才轉而到高加索去駕馭更強大的Su-27作戰。

　　 回想起來，那一段駕機鏖戰蒼穹、在中歐天空橫掃北約戰術空軍的經歷，時間才不過過去了大半年而已。

　　 然而在戰爭中經歷這一切，每一天都在戰鬥，時間的流逝感也漸漸變得模糊，現在置身於略顯狹小的米格機座艙裡，龍雲才回憶起過去，恍惚間，他覺得那似乎已經是很久之前的事。雖然天空激戰中的每一個殺敵瞬間還是那樣的歷歷在目。

　　 從航空兵上尉，到現在的VVS航空兵中將。自從踏上戰爭的路途，不知不覺，自己已經走出了這麽遠啊……

　　 不經意間回想過去，手指扳開電門，雷達顯示屏上很快出現了綠色的光點，目標卻遲遲沒有發現，龍雲抬手設置一下N019M的工作模式，思緒也很快回到現實，座艙裡暫時還是一片沉寂，讓他意識到了米格機在這場對抗中的一點不利之處。

　　 在這一場二對二的較量中，正如現實世界裡的航空競技一樣，-29M是沒有體系支援的。

　　 “體系支援”，或者說狹義上的支持，這一概念對建軍理念師承一脈的東方國家空軍來說都不陌生，自從二戰之後，社會主義陣營國家的軍事建設都或多或少受到蘇聯空軍、國土防空軍的影響，一方面作戰方略接近，另一方面也受到技術水平的製約，包括中國在內的絕大多數國家，空軍都和VVS、一樣重視地面導引體系的支持，主要擔負防空任務的戰鬥機也習慣了在體系中接戰。

　　 不過，就算是原則類似，具體到每一個國家的情形還是各有區別。

　　 同樣是導引，從單純的地面雷達搜索跟蹤、無線電操作員呼叫指揮，到一整套全自動的地面導引體系，技術跨度同樣很大;在現實世界裡的冷戰時代，對運用最嫻熟的還要算是紅色帝國，耗資巨大建成的地面指揮導引體系(用於VVS)與自動截擊導引網絡(用於)具備較高的自動化程度、系統容量與抗打擊性，可以為規模龐大的蘇聯空中武裝力量提供完善的作戰支持。

　　 具體到VVS的情況，高度依賴，龍雲現在駕駛的這一架-29M就是如此。

　　 和他之前用過的-29一樣，電子裝備相對簡陋的米格機對導引體系的依賴程度較高，雖然紅空軍的作戰模式要求飛行員有一定的自主能力，VVS的戰鬥機一般不會像的同行那樣、往往連發射導彈都由系統代勞，然而所謂“自主”，那也是在BVR之後的事，超視距戰鬥方面，-29可沒多少獨立完成的“習慣”。

　　 就像現在，調整N019M工作模式的龍雲就碰到一點問題，在沒有的情況下，他只能依賴座機自行搜索目標，雷達掃描速度的劣勢就一點點體現出來。

　　 開啟雷達後不久，勉強捕捉到高差約兩千米的一個目標，龍雲按下開關、切換到高精度追蹤模式，他正打算啟用兩枚R-27R，卻經由RWR察覺到了晴空中射來的X波段高PRF脈衝，於是很快選擇了退出追蹤模式，同時拉杆、開加力，向目標方向進入一個坡度陡峭的大迎角爬升。

　　 高度居於劣勢的情況下，因為雷達追蹤而被對手察覺蹤跡，接下來的超視距導彈互毆就對-29M不利，他當然不會犯這樣的低級錯誤。

　　 藍色09號在強勢爬升，低空的另一架灰綠色米格也在換位，戰鬥態勢很快發生了變化。

　　 原本是一場二對二的雙機對抗，接到雷澤諾夫中將“便宜從事”的指示後，駕駛藍色11號的航空兵上校一點都不感到意外——“高加索死神”的戰鬥風格，差不多是無人不曉，他很快駕機甩脫了“猛龍”的超視距攻擊，而後就在低空與俯衝下來的一架殲-10進入快節奏的近身格鬥。

　　 -29M對殲-10，兩種不同設計思想產物的一場激烈碰撞，無疑是極有價值的。

　　 平行世界裡的一九九七年，受科技水平所限，像現實裡航空競技賽場上那樣的全方位展示手段還沒有，看不到實時戰況的雙方人員，除了去雷達站看顯示屏，就是在地面上觀望天空的一場激鬥;大概也是出於這種考慮，塗著紅五星與八一機徽的兩架戰鬥機才會在低空展開對抗，便於地面人員的現場觀摩。

　　 兩組戰機先後出擊後，乘車來到基地近旁的一大片開闊地，在這兒觀察空情的中蘇雙方指戰員們正翹首以待。

　　 晴空中，一串串引擎呼嘯漸遠漸近，幾乎同時出現的戰機拖著濃重的白色尾跡彼此追逐;金屬結構的龐大身軀，從地面看上去隻仿佛是一隻輕盈的飛鳥，然而每一次撲擊與躲閃，看上去卻又是如此的驚心動魄。

　　 一波BVR攻擊、打光了兩枚PL-11導彈，駕機俯衝接敵的王衛國少校意在速戰。

　　 從BVR直接進入目視空戰，他一路駕機徑自衝向低空的米格，在表速達一千一百公裡/小時的情況下發動掠襲，疾撲而至的“猛龍”翼下騰起一大片煙塵、橙色的PL-8箭射而出——當然這只是一枚未安裝彈翼與舵面的訓練彈，攻擊有效與否，還要看地面指揮台站的綜合判定。

　　 導彈發射後，視野中的一抹灰綠色身影很快動作，釋放出一大蓬紅外干擾彈、並向右急轉，進入類似破S的急驟機動。

　　 剛一見到-29M的動作征兆，就預判本機難以跟隨，少校原本計劃將計就計，手已經碰到了減速板開關，略一思忖後，又轉而拉杆、前推節流閥，凌厲撲擊的“猛龍”一個大回環進入爬升，用高來避免衝過低空的目標太遠。

　　 面對SEP上佔優的-29M，一味減速、降低高度去低空纏鬥並不明智，王衛國的應對則是保持能量優勢、盡量誘導對手進入殲-10的機動優勢區;PLAAF一方固然算計精明，深諳座機短長的VVS上校也不會輕易上鉤，破S後調整航向、保持速度在六百公裡的藍色11號隨即還發射了兩枚R-27R還擊，卻被早有防備、能量也一點都不拮據的“猛龍”用蛇形機動輕松甩掉。

　　 掠襲與反掠襲，一個回合沒分出勝負，接下來兩架戰機就不約而同的進入盤旋、只不過一個意在撲擊、一個傾向於防禦，動力充沛的米格機沒貿然拉起爬升，一場高度差距甚大的單環迎頭戰隨即爆發。