朱靖垣在大明的職務，是總督大食、大秦、墨洲軍政外交事務。

　所以直接通報過來的，基本都是這些地區的事情。

　但也有一些特殊情況。

　比如說，世界各國關於航空研究的進展，最新的戰艦設計和建設方向。

　這些朱靖垣特別關注的信息，也會被專門送過來。

　朱靖垣翻了幾條信息之後，看著一封電報露出了錯愕的表情。

　「瑞士學者丹尼爾·伯努利和他的三個兒子，在法國製作出了相對成熟的飛行機器?」

　「也叫丹尼爾·伯努利?這是寫《流體動力學》的那個伯努利的後代?」

　朱靖垣大體上記得，提出了伯努利原理的丹尼爾·伯努利，並不是這個時代的人。

　這位歷史上著名的數學家、物理學家，在16歲的時候獲了「藝術碩士」學位，21歲時又獲得「醫學博士學位」，後來成了解剖學和植物學教授，還有物理學教授。

　這份經歷過於離譜，再加上伯努利家族的特殊出身，以及他最重要的伯努利原理，讓朱靖垣大致記得他是什麽時代的人。

　現在他肯定已經死了，他是上個世紀的人。

　所以這個丹尼爾·伯努利，不是歷史上那個伯努利，但很可能是對方的家族晚輩

　因為他的姓氏都是伯努利，而泰西人喜歡給孩子用長輩的名字。

　更讓朱靖垣在意是，這個二代丹尼爾·伯努利，他帶著自己的三個兒子搞出了飛機?

　讓朱靖垣非常好奇，他有沒有受到家庭的直接影響。

　在朱靖垣上輩子，科普文章就經常會用伯努利原理，去解釋飛機為什麽會飛起來。

　對航空比較感興趣的朱靖垣對此有著很深的印象。

　伯努利原理，是流體動力學上的關鍵原理。

　相同水平面上的流體，流動的速度越快，對周圍造成的壓強就越低。

　飛機翅膀上方的空氣流速快，壓強低，下方流速慢，壓強大。

　於是飛機就被托起來了。

　這是最為通俗易懂的解釋。

　這個世界的伯努利原理，仍然是一百年前的丹尼爾·伯努利提出的。

　當時大明對泰西本土的直接影響仍然不是很強。

　世祖皇帝也沒有提過這方面的研究。

　丹尼爾·伯努利仍然是泰西著名的數學家、物理學家。

　現在這個二代丹尼爾·伯努利的團隊中，有跟大明西廠保持聯系的人員。

　泰西各國研究飛行機器的團隊，研究飛行原理的科研人員，很多附近都有西廠的人。

　現在這些人員研究進度，基本都能被西廠大體掌握。

　朱靖垣對這個狀況稍微有點驚愕。

　西廠的能力如果這麽強的話，如果專門去挖泰西各國的技術，也沒有什麽難度啊。

　那麽，就算是沒有自己帶動，就算是大明的研發能力真的不行了，只要西廠仍然保持這種能量，那大明的實際技術就不會落伍啊。

　西廠應該當今世界最強特工組織。

　世祖皇帝改造過的東西廠，是最早的系統化、專業化、現代化的特工機構。

　這個世界上應該沒有能與他們相提並論的專業特工機構。

　根據西廠整理的報告，這個二代丹尼爾·伯努利其實並不是普通工匠。

　他的研究是從理論開始的，而不是簡單的去做實物測試。

　甚至於，他的實物測試，就是為了驗證理論用的。

　他的理論研究非常的扎實。

　甚至可能比朱靖垣直接指

　點之前的大明工匠的研究都要深入。

　他已經總結出了計算機翼升力的定理和公式。

　那其實就是朱靖垣上輩子的「庫塔-茹科夫斯基定理」。

　這個世界的泰西可能要也叫伯努利定理。

　在大明就直接叫「升力定理」，朱靖垣在與工部的交流中，已經引導他們搞出來了。

　朱靖垣是抄的，但是這個伯努利卻自己完成了完整的理論研究。

　庫塔-茹科夫斯基定理的發現，是飛行理論實用化的最重要節點之一。

　讓人類終於從理論基確定飛行機器是可行的了。

　再加上「納維-斯托克斯方程」和「伯努利方程」，終於將牛頓力學與飛行原理打通了。

　當然，理論上完成了，並不等於能馬上就能做出來能飛的飛機。

　他們早期只能通過計算驗證，鳥翼的設計理論上是可行的。

　鳥翼設計的確是可行的，的確能飛起來。

　只要迎角合適，只要發動機功率夠，純平面的鋼板都能飛起來，更別說鳥翼了。

　但這只是理想狀態。

　在技術條件非常有限的情況下，在發動機功率非常有限的情況下，讓民間工匠製作的測試用的簡陋飛機正常飛起來，需要長期的持續不斷的摸索。

　朱靖垣當初給大明工匠的是最適合低速狀態下的翼型，所以飛機直接起飛了。

　這個丹尼爾·伯努利測試了大量的翼型，找到了比較適合低速狀態下的機翼形態。

　也就是朱靖垣用過的典型的上凸下平結構。

　更加關鍵的是，他搞到了兩台走私來的，大明原產的小型汽油機。

　那兩台發動機很可能是大明淘汰的。

　因為有了朱靖垣的指導，大明的內燃機功率在去年開始直線飆升。

　年初飛機發動機還是幾十馬力呢，今年年初就直接變成幾百馬力了。

　汽車發動機功率都趕上之前的坦克了。

　發動機功率上限的飆升，導致大明對低級發動機的管制降低了。

　有些汽車和機器原本的發動機淘汰之後，被賣到國外去的概率增加了。

　伯努利將大明的發動機裝到了他設計的飛機上，讓飛機成功飛行了十米以上。

　他準備去法國專利局申請專利，正在準備文件資料。

　朱靖垣一邊看情報，一邊思考各種可能的情況，看完之後也就做出了決定。

　馬上統治西廠駐法國機構，馬上去申請飛機專利。

　由於朱靖垣早就做過的安排，相關人員手裡早就有提前準備好的文件。

　有朱靖垣在大明工部注冊的專利文件附件，還有工部開具的證明和朱靖垣本人的聲明。

　同時還有簡陋的飛機零件，可以拚湊出朱靖垣第一架測試飛機。

　最簡陋的，只有兩個翅膀、兩個方向舵、一台發動機、兩個螺旋槳的最簡易飛機。

　另外提醒他們，可以去找法國的夏爾王子幫忙，走統治階級上層路線。

　目標就是截胡伯努利的法國飛機專利。

　把任務安排下去的同時，朱靖垣又另外親自寫了封簡單電報，發給夏爾王子。

　再次感謝對方對大食國在法國的高檔服裝產業的幫助和支持。

　然後馬上拜托對方幫忙處理專利申請事宜。

　把電報發出去之後，朱靖垣坐在辦公桌前又考慮了一會兒。

　朱靖垣覺得，在折中節骨眼截胡專利，這件事情的成功率應該並不高。

　自己雖然準備的比較充分，但是大明與法國的關系比較說不

　上好。

　法國人偏袒在法國完成的研究，偏袒泰西人也是理所當然的。

　夏爾王子當然也不可能是完全值得自己信賴的人。

　他畢竟是法國的王子，也要考慮法國利益。

　他和周圍的法國臣子，www.uukanshu.net 肯定能夠看出飛機在未來的巨大前景。

　他對法國國內的飛機研究者，應該會會有基本的了解，應該知道伯努利快成功了。

　就算是之前完全沒有了解，收到自己的請求之後，應該也會專門去了解的。

　如果知道伯努利的研究已經基本完成，那就有可能不會輕易接收自己的申請了。

　對方可以聲稱，對方已經收到了類似的專利申請，然後把伯努利的放在前面處理。

　等到自己的時候，再來回復自己說專利已經發放出去了。

　自己面對他們這種操作，自己似乎也沒有什麽好的應對辦法。

　理所當然的要求，就是雙方各自退一步，自己和伯努利同時擁有專利。

　互相各自用自己的專利，互相不構成侵權和違約。

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