大明泰平三十四年元月九日，大明京師時間下午四點，反明同盟與大明帝國正式停火。

　　這場持續了十余年的世界大戰，終於以基本持平的狀態，或者說是雙方都勞而無功的狀態，正式宣告停止了。

　　正式和談之前的潛在準備工作開始，鴻臚寺立刻變成了大明最忙碌的機構。

　　鴻臚寺與英國為首的反明同盟，討論和談的具體時間和地點，各自挑選和報備參與的人員構成。

　　按照朱簡炎的經驗，這個過程至少需要半個月之久，但耗時更久的是雙方的部隊撤退。

　　雙方的信任度很低，肯定會保持你退出一個師，然後我退出一個師，你再退出一個師，這樣交錯緩慢執行。

　　這些事情都有鴻臚寺的專人去管，有已經撤職的前鴻臚寺卿朱簡炎主持。

　　實際署理鴻臚寺卿的朱靖垣，則完全撂了鴻臚寺的挑子，在工部專心主持戰艦設計工作。

　　第二天，元月十日上午九點，大明京師舊城，工部宣講廳。

　　宣講廳格局，類似朱靖垣前世的階梯教室，前面正中間是配有書桌和書寫投影儀的講台，下面都是聯排的固定座椅。

　　工部的幾個年輕工匠在宣講廳內外忙碌，再次檢查收拾場地和調試需要用到的設備。

　　沒有去上早朝的朱靖垣，在講台下面的位置上坐著，最後一次整理自己準備的資料，梳理自己的海軍艦艇發展計劃。

　　傳統的海軍作戰艦艇，可以大略分成主力艦、屏衛艦、輔助艦三個類型。

　　主力艦主要是戰列艦，追求防禦完善和火力強大，類似傳統陸軍裡的中軍主力部隊，可能是重甲步兵或者重裝騎兵。

　　屏衛艦主要是巡洋艦，追求機動靈活和感知能力，像是傳統陸軍主力外圍的屏護部隊，例如輕甲散兵和輕騎兵以及斥候。

　　輔助艦主要是驅逐艦，追求經濟實惠和門類齊全，是傳統陸軍中的輔助部隊，跑腿、救人、勘探、掃雷、布防啥都得乾。

　　海軍最基礎的作戰模式，是屏衛艦隊首散出去，在主力艦隊外圍巡邏和警戒。

　　遭遇敵人的屏衛艦隊之後，雙方進行“前衛戰”。

　　打贏前衛戰之後，屏衛艦隊繼續尋找敵人的主力艦隊。

　　找到敵軍主力之後，呼喚己方主力艦隊過來，在合適的時機進行“艦隊決戰”。

　　理論上講，艦隊決戰才能決定海戰的勝負，前衛戰只是信息偵察和早期試探。

　　但是打贏了前衛戰，也就掌控了信息優勢。

　　主力艦隊在更加合適的時機、更加合適的角度切入戰場，拿到先手和非常重要的航向優勢。

　　所以前衛戰實際上同樣最要，甚至在某些時候更加重要。

　　這導致負責前衛戰的巡洋艦越來越強，並最終無畏艦的時代走到了極限。

　　發展出了擁有巡洋艦的速度，戰列艦火力或者防禦力的“戰列巡洋艦”。

　　戰列艦巡洋艦像是特戰部隊，扛著主力艦的火力去打前衛戰。

　　遇到敵人的屏衛巡洋艦隊，戰巡可以憑借主力艦級別的火力直接乾掉。

　　遇到敵人的主力艦隊，戰巡在火力上也不吃虧，仍然有一戰之力。

　　戰巡打完前衛戰之後，受傷如果不嚴重的話，還能跟著主力艦隊行動，繼續去打艦隊決戰。

　　這就是所謂的一艦兩吃。

　　所以，哪怕戰列巡洋艦是當時造價最高的戰艦，比同期同級主力戰列艦還要貴25%左右，

但卻還是性價比極高的戰艦類型。　　越是有錢的海軍，戰列巡洋艦的性價比就越高。

　　如果屏衛艦隊大幅度戰巡化，並且保證足夠的規模，那敵人在前衛戰時就基本不可能取勝。

　　到了艦隊決戰的時候，己方主力艦隊又能擁有非常明顯的火力密度優勢。

　　在這樣的基礎上，戰列巡洋艦還是非常保值的戰艦。

　　二十世紀初設計的早期低速戰列艦，到了二十年代就基本淘汰了。

　　二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門等，到了三十年代後期，二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。

　　二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，大和、衣阿華、黎塞留等等，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，迅速的淘汰退役了。

　　總結起來看，歷史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常只有十幾到二十年。

　　那麽一戰時期的優秀戰列巡洋艦呢?

　　以英國的聲望號戰列巡洋艦為例，她在1915建成，在1947年拆解，前後經歷了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。

　　這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。

　　主要原因是航速競賽，讓戰巡的設計，有了被動的先見之明。

　　遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裡”。

　　1海裡等於1.852公裡，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。

　　如果物體移動速度60節，每小時正好在地球表面移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。

　　一戰到二戰期間，艦船動力系統迅速升級，海軍艦隊的航速不斷提高。

　　二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速。

　　戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速。

　　早期的傳統戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。

　　就算改造更換新的動力系統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去油耗也非常難看。

　　而且，傳統戰列艦的動力艙容量有限，往往裝不下新型號的動力系統。

　　反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為27節以上航速設計的修長艦體。

　　為了容納早期低密度的動力系統，動力艙通常都頗為巨大，升級空間非常的富裕。

　　所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代升級之後還能繼續用。

　　也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。

　　不過在製導武器成熟之前， 航母編隊中仍然需要高速主力艦護航，同時作為大型防空平台。

　　戰巡依靠天生的高航速，能在二戰的大艦隊中繼續擁有一席之地。

　　至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都因為跟不上航母，被直接淘汰出了主力艦隊。

　　除非給低速戰列艦再接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，把船殼裡面結構全部拆了重建。

　　這種改造費用實在是太高了，歷史上這麽乾的只有意大利人。

　　他們在二戰前改造了四艘一戰老船，費用足夠建造2.5艘新銳高速戰列艦了。

　　二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體，也是大艦巨炮時代的圖騰和象征。

　　包括衣阿華級、黎塞留級、維內托級等新銳高速戰列艦，都是在擁有傳統戰列艦的防禦力和火力的同時，同樣擁有戰列巡洋艦的高航速。

　　高速戰列艦，可以看做是完全體的戰列巡洋艦。

　　但是戰列巡洋艦戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的，這種新銳高速戰列艦。

　　而是巡洋艦根基上發出來的另一枝花——航空母艦。

　　航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。

　　硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，就直接把敵人的主力消滅掉。

　　戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。

　　航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。

　　而這條路的極限是——

　　發現，即摧毀。