不過王洋和他的人，也沒有一個完整的，不是被打斷手，就是打斷腿了。

　　柳瑤和秦彩畫，就像是看了場功夫片的名場面一樣，李念就像電影裡面的高手，打得對方沒有還手之力。

　　等到那些人都倒下了，秦彩畫連忙跑到李念跟前，關心地道:“李念，你沒事吧?不會受傷吧?”

　　李念笑道:“放心吧彩畫，我的功夫可是跟誰學的?這點小場面，都只能算是熱熱身了！”

　　如果不是親眼所見，其實柳瑤都不敢相信，李念這麽猛，比電影裡面的男主角還厲害呢。

　　這次出來旅遊，沒有想到還遇到這些事情，好在都輕松的化解了，也算是有驚無險。

　　回到中海，李念又投入到了緊張忙碌的工作中，柳瑤作為他的得力助手，那也是非常的忙了。

　　秦彩畫呢，現在她的精力並沒有太多的放在公司業務方面，畢竟有李念和柳瑤，她現在主要還是在搞投資。

　　對於上汽來說，這段時間可是豐收了，因為上市三個月，SH760C轎車銷量就突破了一萬輛，平均每月達到三千三百輛之多。

　　而且這一萬輛當中，有七千輛都是國外的銷量，可以說是非常的不錯了。

　　最重要的是銷量增長很快，從第一個月交付一千五百輛，到第二個月交付三千輛，第三個月交付五千五百輛，這樣下去呢，只要產能跟得上，那是相當的可觀了，一年銷售十幾萬輛都不成問題。

　　這樣的話，全新SH760C的銷量，將會超過桑塔納的銷量，成為上汽的銷量支柱，而且它可是國貨之光，現在倍受消費者的追捧了。

　　畢竟這樣一款中型轎車，它的性價比確實是很高，如果是合資或者進口的同級轎車，那價格至少是多一倍了，有的甚至多兩倍，但是論性能呢，還不如SH760C好呢。

　　所以這款車的熱銷也就是在情理之中了。

　　有了第一款車的熱銷，所以現在對於上汽來說，要抓緊時間把另外幾款車都推出來，早日的上市，那麽成為百萬銷量的車企，也就不遠了。

　　眼下呢，最讓人高興的就是中大型SH770轎車，完成了詳細設計和相關的研發工作，要開展評審驗收了。

　　一旦通過評審驗收，那麽就可以製造樣車進行測試調校，爭取早點上市了，這款車屬於中大型的轎車，雖然說這個細分市場，銷量要比中型和緊湊型小很多，但是仍然非常的重要，一個國際的車企如果沒有中大型轎車，那肯定不能叫成功。

　　中大型轎車的技術難度，要比更小級別的車型，大得多了，從發動機變速箱，到底盤，那都是考驗技術的。

　　而這次上汽還是與理想集團合作開發的，實際上呢，還是理想集團幫助上汽開發，畢竟在這方面，李念現在可是名聲在外，通過SH760C向全世界證明了理想集團的實力。

　　從設計到技術開發，都是理想集團為主了，當然這對上汽來說，是一個絕佳的機會，因為這是一個學習掌握先進汽車技術的過程。

　　所以現在的上汽進步也很快，設計師和工程師們在這幾款新車的開發過程中，學習到了很多的知識和技術，以後他們便可以在這個基礎上，自己進行開發了。

　　比如說發動機，變速箱，以後上汽肯定會尋求自主設計製造的，這樣就不會再依賴理想集團了。

　　李念當然是早就能預見到的，而這對理想集團來說，

也沒有什麽影響，因為理想集團有更先進的技術，並且在不久的將來，還要進軍整車製造呢。　　所以到時候也沒有那麽多的產能來為其他品牌提供發動機變速箱啥的。

　　現在SH760C是有望成為一款熱銷車型的，並且成為經典車型傳承下去，也是非常好的一件事情。

　　畢竟呢國外汽車巨頭，它們的車型都是有延續性的，有些不斷的改款，生產幾十年。

　　這次理想集團，為上汽設計的SH770轎車，確實是非常的強大，3.0L自然吸氣V6發動機，輸出功率達到一百八十馬力，扭矩二百八十牛米，有了這台強大的發動機，才能讓這台五米長的中大型轎車，輕松的跑到二百公裡每小時。

　　而且除了五檔手動變速箱以外，頂配還有4AT變速箱，這可是豪華轎車中高配車型才有的，現在上汽的車也有了，那就意味著這台車可不是普通的車了，實際上與那些國際巨頭的豪華中大型轎車相比，也沒有什麽弱勢。

　　這次評審驗收，順利的通過了，李念也終於松了口氣，接下來就要看上汽製造樣車出來，進行測試結果如何了。

　　而現在李念也要積極的準備， 為將來進入整車製造打基礎了。

　　當然這時候呢，民企造車可不是那麽容易的，最大的問題就是汽車生產資質的問題。

　　很多民企造車，都失敗了。

　　比如說力帆啊，眾秦啊，都在最後失敗了。

　　當然在八十年代到九十年代，民企造車也是很艱難的。

　　比如說吉利汽車呢，它的老板可是造車狂人了，在一九九六年時，吉利摩托已經非常成功，當時他便打著擴建摩托車廠的名號，申請了數百畝地，建成汽車工業園。

　　一九九七年吉利正式進入汽車製造業，成為第一家民企轎車企業。

　　當時可是非常的困難，除了錢更多的技術上的難度大，吉利第一款車呢是仿製夏利製造出來的，用的豐田發動機，菲亞特變速箱。

　　當時呢這些車質量很差，唯一的優勢就是便宜，畢竟只要三萬就能買到一輛，而夏利呢要十三萬呢。

　　並且當時吉利也沒有汽車生產資質，直到二零零一年才拿到。

　　如果不是收購了沃爾沃汽車，那麽吉利的發展肯定還是很難的。

　　與之形成對比的就是力帆和眾秦了。

　　力帆也是從摩托車起家，在二零零一年，力帆老板就準備進入汽車製造業了。

　　力帆當時是通過購買有汽車生產資質的渝北專汽，從而獲得汽車生產資質，進入汽車製造行業。

　　而技術才是更難的，力帆第一款車是請技術公司幫忙開發的，是一款小型轎車，同樣的這款車的質量也不怎麽樣，所以後來口碑不太好，便慢慢的邊緣化了。