“先生們，女士們，你們好。歡迎您乘坐聯盟航空公司AA7898次航班。本次航班由新海飛往西塔空間站。飛行距離36000公裡，預計飛行時間7小30分，為保證……”

　　“真夠摳的！不說買個直飛航班，買個商務艙也好啊”

　　江林遠一邊調整座椅一邊嘟囔著，他個子高而經濟座艙空間狹小，坐起來很不舒服。

　　兩個新人聽著也不敢說話。

　　其實真不是陶嘉陽摳，主要是沒得選。

　　目前如果不考慮現實情況，從藍星到火星一共有三種方案。

　　第一種，從藍星直接搭乘遠航飛船直飛火星。

　　第二種，從藍星搭乘專用飛船直飛月球，由月球換乘遠航飛船飛火星。

　　第三種，從藍星搭乘航天飛機飛同步軌道空間站，由空間站換乘普通飛船飛月球，再由月球換乘遠航飛船飛火星。

　　單從描述上看第一種方案無疑是最便捷、最省時間的，但實際上目前藍星和火星之間的物資和人員轉移用的是後兩種。

　　尤其是人員轉移，因為相對便宜用，用的最多就是第三種，當初陶嘉月和現在江林遠選的都是第三種。

　　非常麻煩！

　　原因有很多，但總結起來核心因素就三條，即技術製約、歷史影響以及人為阻隔。

　　技術製約最好理解，自然界中任意兩個物體或兩個粒子間都會產生一種與其質量乘積相關的吸引力，即我們常說的“引力”

　　它與物體的質量和空間運動速度成正比、與物體間距離的平方成反比。

　　簡單來說引力的大小與物體的質量大小、運動速度的快慢有關，一個物體的質量越大、運動速度越快，則它對其它物體施加的引力作用就越大，即質量越大、速度越快引力越大。

　　在經典物理學中“引力”與強力、弱力和電磁力被合稱為四大基本力，

　　但廣義相對論認為“引力”不是一種基本力，而僅僅是時空結構發生彎曲後的表現，而導致時空結構發生彎曲的原因是巨大的質量。

　　至於到底是不是我們不做討論，那是科學家的事。

　　總之一句話有質量、有速度就會產生“引力”。

　　大質量的物體會對小質量的物體產生引力。

　　例如蘋果下落、月球圍繞藍星公轉、藍星圍繞太陽公轉等。就因為小質量的物體會被大質量的物體吸引。

　　運動速度快的物體會對運動速度慢的產生引力。

　　例如光無法逃離黑洞，就是因為黑洞的運轉速度遠遠超過了光速，光子經過黑洞的時候被吸引。

　　由此我們得知小質量物體想要逃離大質量物體的引力束縛，有兩種辦法增大質量、加快運動速度。

　　對人類來說想要逃離藍星的引力束縛，第一種方法目前來看根本不可能，因而就只剩下第二種。

　　由此便引申出了第一、第二、第三、第四、第五宇宙速度。

　　第一宇宙速度分又稱:航天器最小發射速度、航天器最大運行速度。當某航天器以第一宇宙速度運行，則說明該航天器正沿著藍星表面運行。

　　第二宇宙速度又稱:逃逸速度。當航天器超過第一宇宙速度達到一定值時，它就會脫離藍星的引力場，從而成為圍繞太陽運行的人造行星。

　　第三宇宙速度又稱:脫離速度。當航天器超過第二宇宙速度達到一定值時，它就會脫離太陽系的引力場，從而飛向廣袤浩瀚的銀河系。

　　第四、第五分別是脫離銀河系和脫離本地星群的最小速度，

不做討論。　　同等質量的飛行器從月球、火星起飛所要求的第一、第二宇宙速度，比在藍星要小得多。

　　因為二者的質量比藍星小，同時二者大氣稀薄空氣阻力非常小。

　　這意味著同一艘飛船在不同行星起降所需條件是不同的。

　　比如動輒百萬、千萬噸級的太空戰艦，可以在月球、火星自由起降，但卻無法在藍星起降，同理遠航運輸艦也是如此。

　　不是說完全不能降，只是太危險，除非緊急情況沒人會拿這些金疙瘩去冒險。就像沒有人會在土路上開跑車一樣。

　　因而便需要一種建築承接這些龐然大物，即太空星港。

　　這時月球的作用就體現出來了，由於其質量小、大氣稀薄、運行穩定，稍加改建就可以充當星港使用，而且還是一座巨型星港。

　　因而在太陽系開拓時代早期，月球就成了當時唯一一座星際“港口”。風頭一時無兩。

　　不過隨著時代的發展這座“天然星港”逐漸讓位於“人造星港”，最後只剩了軍事和科研屬性。

　　一直到反侵略戰爭前，藍星和火星一共建成了五座具有停靠、建造大型遠航飛船能力的星港，以及數十座大型空間站。

　　但皆在戰爭中被“奇恩人”毀於一旦，使得藍星和火星失去了直航能力。

　　戰後由於聯邦沒錢，不僅無力重建大型星港，同時也無力清理戰爭遺留下來的太空殘骸。

　　不得已挑了幾座還算完整的軌道武器防禦平台，將其改建成了只能停靠小型飛船和航天飛機的空間站，其中就包含藍星西塔空間站。

　　藍星作為整個太陽系聯邦的政治、經濟、文化中心，沒有大型星港導致其對外交流，尤其是貿易非常不方便。

　　而這也是戰後致使藍星大型製造業公司集體向月球和火星轉移的重要因素之一。

　　迫使藍星非常被動地走上了去“工業化”道路。

　　後來聯邦政府有錢了，不是沒想過重建大型星港，但由於種種因素遲遲未能動工。

　　其中最核心的因素就在於月球利益集團的阻擾。

　　“天然星港”這個屬性，使月球重回巔峰，從輔助角色一躍成為了戰後重建時期的唯一主角。

　　在重建初期月球吸納了大量由藍星轉移過來的產業，同時也吸納了海量的資本。

　　多重力量相互疊加驅使著月球企業走上了擴張道路，速度之快令人瞠目結舌。

　　典型代表就是先鋒集團，戰前只是一家總部位於月球專營醫藥的小公司。

　　乘著重建的東風，其在很短的時間內成長為了一家橫跨醫藥、化工、造艦、運輸、保險、金融、電子等多個行業的巨頭壟斷集團。

　　例如先鋒集團旗下的先鋒航空，聯合藍星出身的聯盟航空、AB航空壟斷了藍星-月球-火星航線。

　　先鋒集團的例子實質上反映了，月球就像一道鐵閘牢牢橫亙在藍星和火星之間，作為中間商賺的盆滿缽滿的同時，也阻礙了藍星與火星的正常交流。

　　不過有意思的是，早期藍星對此倒是樂見其成，因為本質上藍星和月球是一體的。

　　反過來惱火的就是火星，因為月球的存在讓火星企業難以直接進入藍星市場，每次交易火星企業都要承擔一筆高昂的隱形交易成本。

　　而正是這筆隱形交易成本，令火星企業實質上是在為月球打工。

　　這也是火星出身的威爾遜在其推行的法案中，將大空港建設列為重點項目的重要因素之一。

　　原因還是要追溯到反侵略戰，戰前作為殖民地的火星不僅人口少的可憐，還沒有完整的工業。

　　本質上和月球一樣只是藍星的附屬品，沒有任何話語權，核心價值都只有一個——為藍星提供發展必須的原材料。

　　然而“奇恩人”的入侵改變了這一局面，因為小行星帶的存在，太陽系被實質上分成了內外兩個區域。

　　此時火星就成了人類和奇恩人爭奪的焦點。

　　人類守住火星，就能以此為支點依托小行星帶抵禦入侵。反過來奇恩人佔據火星，其兵峰即可直指藍星一戰而下。

　　而受當時交通工具的限制，人類從藍星飛火星最少也需要三個月的時間。

　　這時要是等藍星造好武器，再將兵員和裝備運抵火星，黃花菜都涼了。

　　僥幸奇恩人也是如此，其科技水平雖領先人類，但領先幅度並未大到不可阻擋。

　　更僥幸的是人類在第一時間探知到了對方來意。

　　預計要用七年的時間奇恩人才能飛抵火星，利用這寶貴的窗口期，人類開始不間斷的向火星轉移工業和人口。

　　至於戰爭過程先按下不表，總之正是這七年的準備為人類戰勝奇恩人打下了堅實的基礎。

　　戰後新聯邦出於對現實和未來的雙重考量，重建家園的同時，繼續向火星轉移工業和人口，準備將火星打造成一個堅實的壁壘。

　　由此火星便扶搖直上，經過五十多年的發展，現如今其GDP總量已經完全追平藍星。

　　從而聯邦的經濟格局也由原來的藍星獨挑大梁，演變成如今的藍星-火星雙足鼎力。

　　不過這時的火星在政治上依舊沒有話語權。

　　反映到現實就是月球卡在藍星和火星之間收路過費。

　　同時也是因為月球收過路費，藍星-月球利益集團內部漸漸出現了裂隙。

　　當初藍星企業因戰爭受到重創，元氣大傷，對新聯邦的影響力降至冰點。

　　一方面藍星急需火星的原材料恢復元氣，另一方面藍星也怕火星趁此機會脫離自己的掌控。

　　因而便想到了利用月球繼續鉗製火星，核心因素就在於“星港”屬性！

　　正應了那句老話“時間對每個人都是公平的”，五十年的時間，火星強勢崛起，藍星恢復了元氣，而同時急速膨脹的月球也逐漸脫離了藍星的掌控。

　　簡單來講就是月球想主導聯邦的走向，當大哥。

　　很可惜月球可能是收過路費收傻了，嚴重高估了自己的實力，

　　面積本身就小的可憐，和火星比工業實力差之千裡，和藍星比人口基數宛若雲泥，就連其引以為傲的資本實力也在藍星恢復元氣之後被打回原形。

　　藍星可以接受火星崛起，但絕不接受月球反噬。同理火星能接受藍星壓製，但絕不接受月球鉗製。

　　由此火星和藍星有了共同的利益訴求，這才有了後來威爾遜上台、國會通過投資法案等一系列事件。

　　不揭開層層迷霧，誰又能想到一座“星港”居然見證了聯邦三個世紀的政治、經濟格局的變遷。

　　如今新的星港已經開建，舊的格局即將被打破，但另一個問題卻依舊深深困擾著整個聯邦。

　　那就是通訊問題！

　　上過學的都知道，真空中的光速是一個物理常數，約等於300000km/s，這是自然界物體運動的最大速度。

　　而人類現今用於通訊的電磁波本質上就是光，因而在真空中的傳播速度(波速)為一定值，即(真空中)光速。

　　同時我們還知道火星是離太陽第四近的行星，和藍星一樣，也圍繞太陽運轉，只是行進路徑不同。

　　距離藍星最近時約為五千五百萬公裡，最遠則超過四億公裡。

　　已知一分鍾六十秒，問:火星與藍星通訊，最少需要幾分鍾?

　　答:距離五千五百萬公裡最少需要八分鍾。距離四億公裡時最少需要四十分鍾(信息到達火星需要四至二十分鍾，收到立刻恢復返回也需要四至二十分鍾，因此，一次交換信息最少需要八至四十分鍾)。

　　以上均為理想情況，考慮到各種現實因素影響所需時間只會更多。

　　不過即使隻考慮理想條件，八至四十分鍾對現在的人類來說也是不能忍受的。

　　就像沒有任何一個遊戲玩家能忍受八至四十分鍾的網絡延遲。

　　雖然在早在二十一世紀人類就發現在“量子糾纏”現象中，信息的傳播速度至少是光速的一萬倍，但很可惜遠距離量子通訊技術至今未能實用化。

　　人類只能繼續忍受痛苦的延遲，這對整個人類社會的影響是極其深遠的。

　　以陶嘉陽自身為例，他之所以需要江林遠去火星，就是因為火星和藍星之間極高的網絡延遲，不僅影響了後續的協議談判，更影響了貿易結算。

　　計算機和互聯網的大規模普及讓人類社會進入了一個以信息交換為核心的網絡社會， 同時也進入了一個以虛擬交易為核心的金融資本社會。

　　商業的本質是什麽?

　　商業的本質是信息交換，一個商人之所以能賺錢就在於他能更快的掌握信息，從而形成了信息差。

　　能賺多少錢則取決於信息交換的速度，同時也取決於掌握信息差的速度(炒過股，尤其是被割過韭菜的人應該能理解這句話的含義。如果不懂可以翻翻羅斯柴爾德家族的發家史應該就能理解了)。

　　計算機和互聯網的普及將整個世界鏈接在了一個網絡裡，不僅將信息交換的速度推到了一個常人難以想象的地步，同時也無限放大了每個人獲取信息差的速度。

　　利用計算機和互聯網一筆金融交易可以在零點零幾秒內完成，理論上每秒鍾可以完成無數筆金融交易。

　　普通人根本不可能跟得上這種交易速度。

　　正因此在進入金融資本社會之後，財富以普通人難以想象的速度向少數人中聚集。

　　反過來這些少數人又利用手中的財富人為製造信息差，進一步掌控金融交易，攫取財富。

　　現如今的月球就是如此，利用由時間差形成的信息差兩頭吃賺差價，攫取了驚人的財富。

　　這反映了一個非常現實的問題，即交通和通訊的影響實質上將聯邦割接成兩個相對獨立的經濟區域——藍星區和火星區，月球在兩者之間充當連接點。

　　而這種割裂感也為聯邦帶了一個更為致命的問題……

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