縣交通局之下的公司有不少線路支撐不下運營。許多線路大多超過40km，且老年人乘車眾多而不能收費，且票價還只能是2元，這些線路急需接盤。

　　所以縣交通局所下下的客運公司將這些線路進行招標但由於有不少苛刻條件許多公司望而卻之。

　　但有一個人，他叫宋青山。學過工商管理，也學過交通運輸。他決定把縣裡交通公司接盤他的家鄉線路——28路。盡管公家如此，但還是堅持要求:

　　1.票價不變

　　2.線路方向盡量不改

　　3.不能跨本縣

　　但也有好處，收益全歸個人。且車使用權權歸屬個人，合同到期另改。

　　“我申請！”縣交通局立馬來人，懇求他能接手除了該線路及其其他線路。如22路岔子河村等等……但宋青山決定還是隻接手28路，且告訴交通局，他打算用這線路的車再開線路。縣交通局二話不說是同意了。但又特意叮囑宋青山這些公交車還算是國有資產，流失自然是宋青山的責任。宋青山自然知道，便告辭交通局。

　　他回到村子找到司機，那位司機是宋青山隔壁村血緣不近的親戚，他叫劉英雄。

　　宋青山便跟他商量著，說要是他認識幾個能開客車都找來介紹介紹，告訴他們然後是業績制度，賺錢多就多拿錢。基本工資3000元，提成應該能拿10%。也給股份且一年一分紅，說不定獎金也能拿到。

　　劉英雄轉告宋青山的話就有不少人來。總共來了5位司機，可是這線路一共就4輛客車。都有一個人有備而來，帶著自己小客車也來應聘。因為自己實在賺不了許多錢，有時還倒貼，聽劉英雄的話就來了。

　　宋青山決定就留著劉英雄和帶著客車的人——他叫陳偉。以及兩個年輕小夥——一個叫蔣文，另一個叫蔣武，他們也是同輩人。

　　就這樣，五個人，五輛車，豐州客運就在元月元日成立了。