不止是馬哈蒂爾船長，一同跟來的大副等人同樣被眼前的一幕給驚呆了，那可是超過1500噸重的滿載貨輪，株江廠就用兩組鋼纜和兩台卷揚機給拉上來了?

怎麽辦到的?

難道用的真是魔法?

≈ldquo;溫助理，沒想到這法子真行，之前我還擔心，這麽乾到底能把能成不， 現在看來2000噸級左右的船完全沒問題呀，唉~~你要是早生幾年就好了，就憑這法子不知道能給國家省多少錢，當年蘇聯人特教條，沒有船塢就不讓開工，一個2000噸的乾船塢少說也要300多萬， 50年代末的300多萬呀，簡直貴的要命！≈rdquo;

≈ldquo;齊老， 您這話可就過獎了， 這套工藝沒有您老幫著把關可是沒有現在的成效的，我就是突發奇想而已，真正能不能做，還得你這個專家說了算！≈rdquo;

≈ldquo;溫助理不用謙虛了，我是真的老了，這腦袋有些僵化了，思維不是很活躍，之前有些衝動，溫助理也別忘心裡去，我這人就這樣，說話總是直來直去！≈rdquo;

≈ldquo;您這是哪裡的話，我感謝您來不及呢，您的話對咱們株江廠來說可都是真知灼見≈hellip;≈hellip;呦~沒想到這幫人動作還挺快！≈rdquo;

就在馬哈蒂爾船長等人看著自家的≈ldquo;都東148≈rdquo;號貨船被從海裡拉上來，一個個睜大眼睛愣神之際，就聽到不遠處有交談的聲音， 隨著聲音的靠近便見溫大偉推著一位坐著輪椅的老人緩緩的朝著這邊走來。

溫大偉自不用說，依舊是梳著小平頭，長相普通卻很耐看，到是輪椅上的老者一頭白發，臉上的皺紋溝壑縱橫，犀利的眼神猶如鷹隼，一聲的中山裝筆挺如刀，再配合矍鑠的精神，一看就不是簡單人物。

而這時兩夥人照面，溫大偉立刻露出十分燦爛的笑容，然後用英文說道:≈ldquo;剛準備去找幾位，沒想到幾位就過來，正好，我想你們介紹一下≈hellip;≈hellip;≈rdquo;

說著指著輪椅上的齊永安說道:≈ldquo;這位是國內知名的船舶技術專家，我們廠的首席技術顧問齊永安，齊老先生！≈rdquo;

然後又用中文向齊永安介紹了下馬哈蒂爾船長等人，可還沒等他介紹完，馬哈蒂爾船長便迫不及待的問道:≈ldquo;我們的船你們是怎麽弄上來的?≈rdquo;

≈ldquo;你是說我們的船舶氣囊上排??下水工藝呀！≈rdquo;

溫大偉聞言笑容愈發的燦爛:≈ldquo;這是我們廠根據自身的提點，研發出的全新船舶上排、下水工藝，適用於3000噸一下的各類中小型船舶，至於原理也很簡單，就是在船下塞入一排充氣氣囊，然後利用氣囊的承重性和滾動性將船拖上岸或放下水。

當然我們提出的只是個空泛的概念，

最後還是齊老先生幫我們做的完善，從而達到了當今世界獨創的上排??下水工藝！≈rdquo; 溫大偉這番話說的是英文，齊永安一句都沒聽懂，當他卻記得溫大偉之前的一句話，那就是聽不懂就板著臉，於是齊永安便一臉嚴肅的端坐在輪椅上，給人一種高深莫測的既視感。

當然，就算聽懂了，齊永安也沒法反駁溫大偉的話，因為這番話還真就不是忽悠，而是溫大偉等一眾株江廠人一起摸索出來的解決之道。

沒有船塢也要造船，這是溫大偉定下的基調。

倒不是溫大偉不想要船塢，關鍵是要多大的船塢?小了的話，以後造大船就用不上;造大的話，現在接不到訂單，只能用小船來維持，浪費不說，大型船塢的造價也是個天文數字，以株江廠如今的小身板兒著實承受不起。

但造船的事兒有箭在弦上不得不做，怎麽辦?

這個時候溫大偉提出一個想法，那就是利用氣囊來作為船體上水、下水的移動工具。

谷頓≈ap;lt;/span≈ap;gt;　　這個思路很奇特，不少人不是很能接受，因此爭議很大，不說別人，齊永安就是堅定的反對者。


理由很簡單，一條船空載少說也有一百多噸，大的可能上千噸甚至幾千噸，氣囊那東西萬一跟個氣球一樣炸了，直接把船摔到岸上怎麽辦?

所以齊永安的建議是建造專用的機械滑道，用於中小型船舶的上排、下水。

機械滑道國內的應用不多，但也是有先例的;在國外卻是很普遍的船舶建造設備，也是船舶維修和建造必備的工藝之一。

美國海軍的≈ldquo;佩裡≈rdquo;級護衛艦便是利用這項工藝實現上排??下水，從而方便建造與維護。

因此在中小型船舶的修造上很有影響力。

可問題是，這類設備的投資大不說，後期的維護保養也特別的麻煩，且一般產品的壽命比較短，想要穩定可靠的就必須依賴進口，比如德國和美國的產品就比較經久耐用，問題是這兩家的要價貴不說，條件也非常的苛刻。

比如說禁止他們的產品應用到軍用產品的生產。

如果是在內地也就罷了，山高皇帝遠，老子愛怎整就怎整。

問題是株江廠是在沿海，想幹什麽，怎麽乾根本就防不住人，那就存在很大的限制因素，畢竟株江廠頭上還有個國防軍工的身份擺在那兒呢，未來是要生產軍艦的，不讓生產軍用產品怎麽辦?

難道要學漓東廠把國防軍工的帽子摘了去?

所以齊永安的建議理論上可行，但現實上卻不太中用。

但不管怎麽樣有分歧就要解決，反正不管怎樣，任何方法都要進行實驗驗證才有最終的話語權，這是溫大偉歷來遵守的規矩，哪怕是自己提出的辦法也不例外。

畢竟凡是都要講一個實事求是。

結果證明船舶氣囊上排??下水工藝雖然不如船塢或機械滑道那般成熟，但也不失為一個可行性很高的新方案。

事實勝於雄辯，船舶氣囊上排??下水工藝雖不成熟但成本上能節約一大筆資金，勞動強度上同樣大大降低，關鍵是能夠完全獨立自主，不用受製於人。

至於工藝不成熟，把它變成熟不行了，這個時候齊永安豐富的經驗就發揮了關鍵的作用，因為溫大偉隻提出了方法，具體怎麽做他也只能乾瞪眼。

於是齊永安帶著株江廠的技術骨乾先後解決了氣囊的材質問題、充氣的設備問題、不同船型氣囊數量以及氣囊內氣壓大小問題。

與此同時還編制了船舶氣囊上排??下水工藝的操作規范和注意事項。

等一切就緒準備將其運用到港島航運公司訂購的6艘渡輪的下水工作，沒想到文萊籍的≈ldquo;都東148≈rdquo;號貨船橫插一杠，那就沒辦法了，於是溫大偉就把這套工藝的第一次光榮的交給了≈ldquo;都東148≈rdquo;號貨船！

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