整個開發物流軟件的過程基礎數據和架構都是劉永福進行提供。

　　回到廣州後，馬上通知全體基地人員開會。

　　管理公司就是這樣，在總部開完會後一定要及時把內容傳達到每一個相關人員。

　　在基地的駕駛員都到齊了，後勤和統計都到了。

　　劉永福先讓統計確認了一下人員，接著才說道:“各位辛苦了，耽誤大家一點時間，有件事要安排一下。”

　　看到大家都拿出本子和筆來以後劉永福接著說道:“我今天回公司開會，公司決定開發一套物流管理系統，下周開始會有科技公司的來裝GPS設備，地點就在咱們停車場，希望大家配合，另外要求必須學會使用這個設備。”

　　“劉經理，咱們開發物流管理系統和我們車上GPS有什麽關系，再說車上不是有一套嗎?”駕駛員老康聽完接著問道。

　　“對呀，本來就沒什麽休息時間，這弄得回來還不能休息。”另外一個駕駛員說道。

　　“都靜一靜，我還沒講完呢。”劉永福提高嗓門示意大家別吵。

　　看大家都安靜下來以後，劉永福沉思了一下說道:“是這樣的，物流管理系統就是為大家服務的，現在在座的各位報銷費用上個月的還有沒拿到手的吧，這個物流軟件能解決大家報銷的問題，但是需要大家配合完成，也是我讓大家都學會使用的原因。”

　　和駕駛員員開會，如果對他們沒利益的事情那推廣起來就太費勁了，但牽扯到個人利益有好處的時候都很積極。

　　“劉經理，你簡單說一下這個軟件怎麽能讓報銷快點吧，我這都揭不開鍋了。”駕駛員柳楠悻悻的說道。

　　“好，我就簡單的和兄弟們分享一下，新的GPS系統對接著物流軟件的服務器，你裝好車把裝車噸位數據錄進去，出車的時候點擊開始任務，到了地方先點到達目的地，卸完車後再把過磅後的卸車數量錄進去，這樣總部就收到了這一趟的所有數據了，得把報銷單拿過去，只要和軟件裡匹配就可以不用人工審核直接報銷打款了。”劉永福組織了一下語言根據自己的理解和大家說道。

　　“那這個功能真不錯，節約了我們的時間，提高了工作效率，我支持。”柳楠笑著說道。

　　“劉經理，你不會是又弄一套系統來監視我們吧?”老康這個時候忽然冒出來一句。

　　“那不會，如果只是為了監控車輛，現在的系統就足夠用了，就像上次我定位你的車一樣。”劉永福笑著看著老康說道。

　　上周末的時候劉永福在電腦上看監控，發現老康的車在外環入口停著，駕駛員沒打電話說明不是車輛故障，看時間不是飯點應該不是在吃飯，看了一下周圍的環境，發現不遠處有個公共衛生間，所以就判斷應該老康在上廁所，劉永福開玩笑給老康打電話說看到你在上廁所，左手拿著紙，右手拿著電話。當時把老康嚇的不輕，問了好幾回劉永福是怎麽看到的。

　　看著大家都沒問題了，劉永福組織進行了一次小的安全培訓，強調了出車紀律和文明駕駛，接下來就散會了。

　　送走了這些駕駛員，讓公司統計給沒參加會議的人員發短信通知一下會議內容，安排好以後劉永福回到自己的辦公室。

　　打鐵要趁熱，做事要積極。回到辦公室立刻和一流公司的小飛聯系通知下周一開始安裝設備，地點就在廣州停車場，接著又找一流的小李把項目需求模板要過來，開始了自己第一次項目開發需求文檔的製作。

　　根據模板說明書劉永福提出了三個部分的需求:基礎信息部分，調度管理部分和財務結算部分。

　　然後劉永福就開始了項目書的編寫工作。

　　第一部分為車輛和證件管理

　　車分為三類:自有車輛，租賃車輛，第三方承運車輛。

　　證件分為:車輛證件和駕駛員證件，設置車輛證件審驗提醒，到期前一個月短信通知，駕駛員證件關聯車隊和駕駛員同步短信提醒。

　　基礎信息部分錄入就要匹配好相應的駕駛員，這樣軟件運行的標的就有了。

　　第二部分為運輸調度管理

　　運輸調度管理又分為線路管理和訂單管理

　　線路管理:把所有運營線路的路書提前錄入系統，分主路線和備用路線，內容包括結算裡程，成本費用和報銷標準。

　　訂單管理:就是整個運輸調度管理，從接單-調度確認-派單-駕駛員確認-到貨-回單-統計，等於是把線下系統做到了線上處理。

　　第三部分就是財務結算部分

　　財務部分:調度統計表、日報表、月報表、費用報銷、客戶對帳。

　　財務部分不是劉永福強項，在寫的時候和孫總討論確認了需求內容。

　　經過兩天三夜的努力，通過不斷修改和更正終於把項目需求寫完了，檢查無誤後發給一流的話小李並抄送給公司管理層。

　　這個軟件最終要達到的效果是運輸的實時管理和數據的實時回傳。

　　通過軟件和GPS硬件的結合，讓每一個訂單從開始到結束實現透明化物流管理。

　　核心就是需要駕駛員通過GPS定位系統上的顯示屏進行操作，這也是為什麽強調必須學會使用的原因。

　　流程是這樣的:開始運單-磅單輸入-行程上報(加油、路橋費用)、結束運單(輸入最終過磅數量)-數據確認(把所有的表單信息進行確認)。

　　接下來就是交給一流科技公司進行軟件開發了。

　　在開發物流軟件的過程中，由於當時的互聯網技術沒有現在這麽發達，所以走了很多彎路，最終經過100天才把第一版做好。

　　又經過10天把基礎數據整理錄入物流軟件。

　　物流軟件能正常運行的關鍵是基礎數據，沒有基礎信息的支撐軟件就是個殼子，基礎信息主要包括人、車、證的信息，運營線路信息、統計報銷信息，這些信息全部錄入，才能和車上的車載系統進行互動，達到實時調度派車的最低要求。

　　在接下來的一個月裡劉永福的主要工作就是調試物流軟件系統。

　　在不斷的更新和溝通的過程中讓劉永福學到了很多軟件開發方面的知識。

　　隨著物流軟件的使用和業務正軌化，劉永福工作也就越來越順手了。