2007年的12月，是屬於南山汽車的輝煌月份。

　哪怕是中高級轎車市場仍然競爭很激烈，小眾汽車和通通汽車、豐豐汽車、本本汽車都在各顯神通，到處打廣告，到處搞活動，刺激自家車型的銷量。

　但是那些新聞的熱度都沒有辦法跟南山汽車相比。

　不管是T300還是N8，如今都是市場的寵兒。

　特別是N8， 它的表現更是讓無數人感到驚訝。

　“曾總，我們研究中心已經購買了五台南山N8進行拆解分析。

　從目前的情況來看，我們在明年內還是有希望搞出一個款類似的7座大型SUV。

　到時候我們把售價定在20萬上下，跟N8進行差異化的營銷，應該還是很有市場的。”

　黃振龍這段時間都在忙著當“皮尺部”的部長。

　南山N8的驚豔表現，讓大家看到了大型7座SUV市場的前景。

　以前他們都沒有把注意力放在這裡， 但是現在卻是發現這種比較高端， 售價比較高的車型，市場居然也那麽的廣闊。

　這個時候， 大家自然不想錯過這個領域了。

　同樣一款SUV，在配置差不多的情況下，7座大型SUV的成本跟N5這個級別的車型，差異是非常有限的。

　但是他們的售價卻是可以差的很大。

　所以越是高端的車型，利潤率就越高。

　而像是10萬以內的車型，別談什麽利潤率，你就是想要保本都是很有壓力的。

　除非你也能跟N8一樣搞出讓人非常驚豔的外觀出來。

　“發動機怎麽解決?5.7L發動機的難度絕對不是2.0L可以比較的。

　我聽說單單那個鑄造缸體使用的壓鑄機，就需要4000噸的才行。”

　曾建軍是汽車行業的老人了。

　他能從一個工人做到現在的位置，對於汽車的了解顯然是非常深刻的。

　“我們試著改裝了一下，把一台南山汽車的3.5L發動機安裝到N8上面，在城市裡面行走的話，動力完全是夠用的。

　雖然N8的越野性能非常的不錯，但是我覺得大部分的消費者其實並不需要這部分的功能.

　所以動力稍微差一點，也是沒有關系的，只要尺寸勾搭， 價格夠有吸引力，就一定會有人購買的。”

　黃振龍雖然只是一個研究中心主任， 但是對於市場行情也是有著自己的獨特認知的。

　甚至有的時候，他的認識比銷售部的認識都還要準確。

　畢竟要搞研發，肯定是要面向市場的。

　要不然到時候研究出來的產品完全不符合市場需求，那是會撲街的。

　“3.5L的發動機我們也是沒有製作過的，南山汽車現在對於轉讓發動機技術也不是那麽熱衷了，我估計他們不一定會把這個平台的產品授權給我們生產。”

　除了之前的1.0L和2.0L發動機，其他更大排量的發動機，南山汽車沒有授權給其他人使用。

　這也算是南山汽車保持自己核心競爭力的一個做法。

　雖然從長遠來看，2.0L已經能夠滿足市場的主流需求了，但是現在的情況，N8這種級別的車型，2.0L顯然是不夠看的。

　到時候漢蘭達上面“哥只是爬不上坡”的笑話，就會出現了。

　“我們拆解對比分析了2.0L和3.5L發動機的差別，雖然雙方的差異很大，但是我們還是有信心開發一款處於自己的3.5L發動機。”

　通過這兩年的努力，黃振龍覺得研究中心已經基本上把南山汽車轉讓的技術給消化的差不多了。

　現在只要依葫蘆畫瓢的搞出一款3.5L發動機出來，這就算是他的政績了。

　有參考目標在那裡，自己又有一部分的發動機技術，這個門檻還真沒有那麽高。

　當然了，到時候他們搞出來的發動機跟南山汽車的發動機， 性能肯定是有差異的。

　甚至在品質穩定性上面也不是一個級別的存在。

　但是有什麽關系呢。

　消費者購買了南城汽車的產品， 其實就已經接受了車子質量不如南山汽車或者國際巨頭。

　這也算是汽車行業的一個潛規則了。

　就像是後世你在某多多上面買到一個商品，質量不是很好，你可能比較容易接受。

　但是如果你是在某東上面買到一個質量不好的產品，心情估計就很不爽了。

　這就是心理期待的差異。

　“既然你們有信心，那就好好的搞吧。”

　……

　“賴亮，你打聽到消息了沒有，今年汽車銷量的冠軍會是誰呢?”

　雖然明天就是元旦了，但是李木卻還是在公司裡頭陪著員工加工。

　說起來，他這個總經理也算是一個工作狂人啊。

　“從一到十一月的情況來看，小眾汽車和南山汽車的銷量是非常接近的。

　現在主要看十二月份的情況。”

　對於一些主要廠家的數據，賴亮都是了然於胸的。

　“聽說小眾汽車這個月的促銷力度是史無前例的，不僅在終端給了非常多的優惠活動，還在各個平台上面拚命的打廣告，這是徹底豁出去了啊。”

　“他們市場第一的位置馬上就要保不住了，自然是要努力一把。

　雖然這個位置遲早是要被南山汽車搶走的，但是他們肯定也是希望今年能夠再保持一年。”

　李木也好，賴亮也好，對於小眾汽車的動靜自然也是非常清楚的。

　本來12月份就是很關鍵的一個月份。

　許多公司為了完成全年定下來的目標，都會使出各種各樣的手段出來。

　比如原本正常應該是月銷五千台的車型，在12月份的時候有可能出現月銷兩萬台的情況。

　這並不是說市場上真的這個車子就賣的那麽好。

　而是主機廠通過各種各樣的手段，把車子壓給了經銷商。

　反正很多廠家現在公布的每個月的銷量， 其實都是批發數量，並不是終端市場的實際銷量。

　什麽意思呢?

　就是說各個月的銷量，其實是主機廠把車子賣給4S店的銷售數據。

　至於4S店有沒有把這些車子賣出去，那就是另外一個話題了。

　這麽一來，各個月份的銷售數據，就顯得很有意思了。

　“如果沒有南山N8和T300的話，那麽小眾汽車基本上是可以保住市場第一的位置。

　現在的話就不好說了，我可是聽說這兩款車型在12月就給南山汽車貢獻了將近兩萬台的銷量。

　而南山汽車手中更是還有好幾萬的訂單沒有交付。”

　“就看南山汽車想要怎麽操作這個數據了，壓一壓庫存的話，說不定真的能把小眾汽車乾趴下呢！”

　“再看看吧，最近他們都是1號早上三更半夜就會公布結果的！”