明明快要過春節了，賴亮卻是發現自己卻是變成了空中飛人。

　當然了，車馬費拿的手軟，也算是痛並快樂著。

　“這幫車企大佬，都瘋了吧，還讓不讓人過年了?”

　回到公司就碰到盧建生，賴亮忍不住吐槽了起來。

　“可不是嘛， 我最近一個月簽下來的廣告合同，又創造記錄了。

　這幫人根本不把錢當錢啊。”

　盧建生顯然也是感受到了車企的熱情。

　各個主機廠為了讓旗下的車型有更好的曝光率，不管是廣告還是軟文，明顯都比之前多了不少。

　這對於媒體來說，絕對是大好事啊。

　所以盧建生這段時間可謂是痛並快樂著。

　“我昨晚整理了一下，這些國際巨頭在未來三年內要引入的新車型， 比過去十年加起來的都還要多。

　怎麽感覺他們像是被刺激到了一樣呢。”

　賴亮能夠做到車輛之家的內容主編， 自然也是有幾把刷子的。

　他不僅台前努力，班後在家也是善於總結學習的。

　“可不就是被刺激到了。你忘記了南山汽車12月份拿下了汽車銷售第一名的成績嗎?”

　“是，南山汽車是拿下了第一名的成績，但是這裡頭主要是國貨之光的貢獻。

　先不說這樣的車子能夠掙多少錢，有多少營業額。

　就國貨之光的定位，其實都不能算到轎車裡頭吧?

　真要是把國貨之光的銷量剝離出來，南山汽車不要說第一，連前五都進不去。

　放在全年的話，連前十名都沒有他們的份呢。”

　賴亮的這個觀點，顯然是代表了現在網上許多人的觀點。

　這也是各個國際巨頭努力之後給大家灌輸的一種看法。

　不過，這種觀點也不能說就一旦道理也沒有。

　至少從盈利層面來說，南山汽車在去年的盈利，還真是連前十名都進不去呢。

　路漫漫其修遠兮啊。

　“話是這麽說，但是終歸人家的銷量就擺在那裡。

　不少排行榜還是按照總銷量在計算的，人家南山汽車已經不是那個誰都可以忽視的小透明了。”

　盧建生從車輛之間還沒有成立開始就在汽車行業打拚，算是老一代的汽車媒體人了。

　對於華夏汽車市場的變化，對於國際巨頭和自主品牌的發展情況， 那是非常清楚的。

　像是南山汽車那樣能夠給國際巨頭那麽大的壓力的車企，這還是第一家。

　“你說的也有道理，不過這對我們來說是好事。

　整個2007年，甚至是今後的好幾年，我們都不用擔心網站的運營會缺少廣告支持，會缺少各種熱點新聞了。”

　按照國際巨頭的套路，每推出一款新車，都會有一些列的動作。

　各種早期的發布會，後續的試乘試駕、媒體溝通等安排，夠大家拿四五次車馬費了。

　這還只是一款車型。

　如今小眾汽車、通通汽車、福福汽車、豐豐汽車等國際巨頭都有大動作，明年估計每個星期都有活幹了。

　“這可是大好事啊，指不定我們公司上市的事情可以提前了呢。”

　作為依靠汽車行業吃飯的媒體，自然是希望這個行業能夠熱鬧一些。‘

　這樣子大家的日子才好過。

　……

　“蕭總，這段時間那些國際巨頭的動作不斷，其中好些動向都是在針對我們呢。”

　谷日

　南山汽車，鄭志華有點發愁的來到了蕭輝面前。

　按理說，公司的銷售情況非常好，他這個銷售部部長應該很開心才對。

　但是每天都能聽到各個巨頭的新消息，鄭志華卻是發現自己要高興不起來了。

　不說其他的，單單南山N5的競爭車型，在未來三年內，幾乎每個國際巨頭都會推出至少一款類似的產品。

　除此之外，有意向推出N7這個級別的車企， 雖然比N5這個級別的少，但是也有四五家。

　再加上這些國際巨頭在轎車領域的各種動作，要說鄭志華一點壓力也沒有，那絕對是假的。

　“上個月第一名的寶座都被你拿下來了，人家要是一點動作都沒有，那就怪了。

　人家畢竟是國際巨頭，動不動就有百年的歷史。

　底蘊可是非常深厚的。”

　對於國際巨頭的各種動靜，蕭輝倒是不覺得奇怪。

　別看去年南山汽車發展的很好，但是放眼全球，南山汽車還是完全不夠看的。

　“那倒也是，蕭總，到現在為止，我們公司主打的都是國貨之光和N5、N7，哪怕是正在推進的NS4項目，也不是轎車。

　但是市面上售賣的車型，八成都是轎車。

　我們是不是也搞一款轎車出來，跟小眾汽車的帕薩特、邁騰，還有本本汽車的雅格和豐豐汽車的凱美瑞他們競爭一把?”

　很顯然，這才是鄭志華今天過來找蕭輝的主要目的。

　作為一家車企，現在居然沒有一款轎車在售賣。

　這個情況肯定是不正常的。

　至少鄭志華覺得是不正常的。

　行業內很多人也認為南山汽車正在搞的新車型是一款轎車。

　只有鄭志華等少部分人知道這根本就不是什麽轎車。

　到現在為止，南山汽車根本就沒有什麽轎車的開發計劃。

　這是讓鄭志華非常發愁，也有點不能理解的事情。

　“轎車這個領域，國際巨頭的優勢太過明顯，到現在為止，自主品牌企業還沒有幾款轎車是賣的比較好的。

　並且，同樣一個級別的車型，轎車的售價要比SUV便宜好幾萬。

　但是大家的成本其實是差不多的。

　國際巨頭有足夠的品牌力支撐較高的售價，所以哪怕是轎車，他們也能掙錢，甚至是掙不少錢。

　但是對於自主品牌來說，要在轎車上面掙錢，其實是非常難的。

　我們是一家企業，肯定是要考慮盈利情況的。

　現階段的情況，生產轎車顯然不是我們最好的選擇。”

　鄭志華的疑問，其實是代表了不少人的疑問。

　雖然之前蕭輝也曾經簡單的解釋過一下。

　不過今天鄭志華又專門過來提這個話題， 他還是願意好好的解釋解釋的。

　“話是這麽說，不過我們可以先從中高級轎車入手，這樣的話，盈利的壓力就不是那麽大了。”

　入門級的轎車跟中高級的轎車，售價差了一倍，但是成本卻是差距不大。

　這種情況下，自然是中高級車的利潤要好很多。

　也難怪鄭志華會有這樣的觀點。

　“想法很好，但是中高級轎車的話，消費者更加認可的是小眾汽車、本本汽車和豐豐汽車這些企業。

　我們雖然最近一年發展不錯，但是跟人家的差距還是比較大的。

　這方面的差異，我們還是要承認的。”

　蕭輝顯然不會因為鄭志華的觀點而改變南山汽車的發展策略。

　南山汽車不是永遠不做轎車，但是在燃油車時代，目前是沒有計劃的。