“在極具爭議的沙特阿拉伯大獎賽過後，本賽季的F1迎來了收官戰——阿布扎比大獎賽！本場比賽賽前，三位車手積同樣的分數進入了收官戰，他們分別是 Russell from Mercedes，Max Verstappen from Red Bull and Louis Lau from Pagani！”

　　排位賽中，拉塞爾強勢奪杆，維斯塔潘緊隨其後，劉鴻宇第三，漢密爾頓第四。佩雷茲，維斯蒂分列五六，皮亞斯特裡第七，諾裡斯第八。勒克萊爾第九，賽恩斯第十。周冠宇第十一，阿隆索十二。斯特羅爾十三，加斯利十四。奧康第十五，德弗裡斯十六，角田十七，博塔斯十八，馬格努森十九，薩金特二十，霍肯伯格二十一，阿爾本二十二。而正賽前十發車的車手中，除了用著中性胎的帕加尼二人組劉鴻宇和漢密爾頓，全部賽車都搭載了軟胎起跑。

　　暖胎圈過後，劉鴻宇將他的黑白色賽車停到發車格上等待燈滅發車。

　　“Lights out and here we go！劉鴻宇起的非常好！連續超越了維斯塔潘與拉塞爾！拉塞爾緊緊跟在他後面！維斯塔潘被漢密爾頓超越！”

　　五盞紅燈熄滅，比賽開始。

　　起步階段，劉鴻宇卡點成功，一手夢幻起步連續超越了維斯塔潘與拉塞爾。拉塞爾起的還不錯，緊緊跟住了劉鴻宇。

　　視角來到維斯塔潘這邊，由於胎溫過冷且溫度一直沒上升到正常工作溫度導致他的速度沒起來，被帕加尼的兩位車手超越，進入一號彎前還差點被拉塞爾超越，但一手魚雷式進彎逼的拉塞爾稍微走大後又守住了第四。

　　跟了幾個彎道後，來到五號彎前，拉塞爾走內線選擇直接動手，劉鴻宇在後視鏡中看到了那台銀翼從內線過來也不急，拉開線路直接和他拚出彎。

　　離開五號彎，拉塞爾雖然具備一定的身位優勢，但劉鴻宇的出彎明顯更好。所以沒多久二人就已經並排了。

　　大直道上，劉鴻宇經過最後的升級過後的賽車在直道上的速度相比起梅賽德斯終究還是更快，加之他出彎更好，劉鴻宇很輕松的就超越了拉塞爾重新上升到第一位。

　　進入6號彎前，劉鴻宇推測到拉塞爾大概率會在接下來的連續彎中走內線試圖超越他，於是他稍微切向外線走了一個他感覺更舒服的線路。

　　進入連續彎，雖然拉塞爾走進內線佔據身位優勢，但走交叉線的劉鴻宇出彎速度更快，所以全油門通過8號彎後，劉鴻宇又上升到了第一位。

　　“需要劉易斯等一會兒幫你擋一下嗎?”

　　通過8號彎時，馬庫斯在TR中問道。

　　“如果想讓我這套中性胎跑長的話肯定是要的，過幾圈我盡量在Sector 3放慢速度讓他過來點。”

　　通過髮夾彎後，劉鴻宇讓引擎開始全功率運轉以甩開後邊那一堆慢車。

　　第四圈，劉鴻宇持續保持領先。而三年以來積累的防守經驗也讓他一次次阻擋了拉塞爾對冠軍位置發起的衝擊。此時，能跟住他的只有拉塞爾，漢密爾頓，維斯塔潘與佩雷茲了。

　　在S3瘋狂壓車後，漢密爾頓也逐漸追了上來。

　　跟車過後，來到大直道，漢密爾頓打開DRS走了內線，劉鴻宇在離開五號彎後的走線也選擇走裡邊給漢密爾頓拉尾流，拉塞爾被兩麵包夾芝士後迅速在追擊劉鴻宇和保住第二兩件事情之間做出取舍，

他選擇走外線和漢密爾頓開始纏鬥。　　拉塞爾的心裡無比清楚，只要他被漢密爾頓超越，那等待他的就是被漢密爾頓瘋狂阻擋然後徹底失去爭奪生涯首個世界冠軍的機會。哪怕是他被劉鴻宇拉開一定的差距，他也可以靠更加豐富的駕駛經驗與賽車綜合性能上的優勢追回來。更何況比賽還長，指不定什麽時候會出安全車，一切皆有可能。

　　趁著拉塞爾在和漢密爾頓纏鬥的功夫，劉鴻宇迅速拉大了他與身後的爭冠集團的差距，2.3秒，3.1秒，5.8秒...

　　隨著他與拉塞爾的差距越來越大，梅賽德斯坐不住了。

　　“，盡快甩開漢密爾頓，Louis正在拉大和身後賽車的差距，Verstappen追上來了。”

　　第十一圈，拉塞爾在刻意讓漢密爾頓先通過DRS檢測點後在第二段大直道上讓引擎全功率運轉，靠著DRS優勢直接生吃了漢密爾頓。Sector 3過後，拉塞爾才算是甩開了身後的漢密爾頓。

　　三圈過後，拉塞爾和超越漢密爾頓過後的維斯塔潘的軟胎都磨完了，所以二人都選擇了進站換上中性胎，試圖靠著二停用更新，更快的輪胎追上劉鴻宇。但是吧...

　　Guess what?漢密爾頓在下一圈選擇了進站！盡管他用著的是中性胎，但他為了不讓劉鴻宇被後邊那兩台賽車undercut在第十四圈即將結束時毫不猶豫在TR中詢問車隊是否要進站，得到肯定的答覆後，漢密爾頓全速推了一圈後一頭扎進維修區中，換上的也是更快的軟胎。

　　出站後，漢密爾頓剛好卡在兩台爭冠的賽車前邊。但由於他為了幫劉鴻宇多擋一會兒，他到了Sector 3直接開始降速瘋狂阻擋後邊的拉塞爾與維斯塔潘。

　　第20圈，劉鴻宇在全速推了幾圈把輪胎磨光後進站換上軟胎，出站後繼續保持在第一位，離漢密爾頓他們還有2.3秒。

　　“這套軟胎的磨損程度好像有點問題。”

　　五圈過後，劉鴻宇依稀感覺到現在他賽車上邊搭載的那一套由倍耐力提供的軟胎又回到了幾個賽季前“倍不耐力”的模式，磨損的有些許嚴重。

　　“那就磨光它們，劉易斯已經擋了他們八秒了，盡可能的跑出一個進站窗口。”

　　“Lewis is a legend.”

　　第三十圈，劉鴻宇選擇進站。

　　“Well...Louis選擇換上的是...等等，軟胎?帕加尼瘋了嗎！這麽一來車隊就只剩下一套軟胎可供劉鴻宇使用了啊！”

　　進站換上軟胎後，由於漢密爾頓的輪胎也開始衰竭了。所以他防守拉塞爾與維斯塔潘的效果也沒那麽好了。因此，當劉鴻宇出站時，他已經掉到了第四位，好在只和拉塞爾他們差1.5秒。

　　看著前邊排在第十九位，即將被自己套圈的奧康，劉鴻宇意外的發現奧康的速度還不錯，似乎能去蹭蹭DRS，反正自己離前邊也還有點差距。於是...

　　“Wow！劉鴻宇竟然在蹭奧康的尾流???”

　　五星體育的演播室內，周浩然驚訝地說道。

　　蹭著蹭著，劉鴻宇也追進拉塞爾身後一秒內了。過掉奧康後，漢密爾頓在Sector 3也是瘋狂在幫劉鴻宇壓車以讓他追過來。

　　發車直道上，劉鴻宇三下五除二的乾掉了維斯塔潘，然後就去追擊前邊處於乾淨空氣中的拉塞爾(漢密爾頓輪胎磨完了)

　　來到五號彎，劉鴻宇由於想盡量延長輪胎的使用圈數，就沒有立刻選擇攻擊拉塞爾。同時他也瞄見了左後視鏡中維斯塔潘跟他媽的魚雷一樣已經從內線衝了過來，就稍微切向了外線免得被那台紅牛撞出賽道。

　　大直道上，劉鴻宇打開DRS直接生吃了拉塞爾與維斯塔潘。維斯塔潘與借此機會吸住劉鴻宇尾流超越了拉塞爾。

　　幾個彎道過後又是大直道。劉鴻宇的身前是即將被套圈的老仇人蘭斯·斯特羅爾與皮埃爾·加斯利。所以他擁有DRS，維斯塔潘也只能跟在他後邊等待機會。

　　第45圈，和前邊的拉塞爾，維斯塔潘鬥了一段時間後，劉鴻宇將第十五位的博塔斯套圈，維斯塔潘突然之間就從旁邊跟他媽的魚雷一樣衝了過來一號彎。由於劉鴻宇在留意博塔斯，而且這事完全是在電光火石之間發生的。所以發生輪對輪後劉鴻宇直接被頂陀螺了。但帕加尼的“振金”賽車有的也只是小損傷，需要進去換前翼。至於博塔斯嘛....

　　博塔斯陀螺後直接上牆退賽，賽會出示了安全車。劉鴻宇在跟隨車隊指令調整模式讓賽車恢復工作後趕緊開車接著比賽。但他這時候已經被漢密爾頓超越掉落到第四位了，更何況等會兒還要進去換前翼。

　　進站換上最後的一套新軟胎與前翼後，劉鴻宇連忙駛離了維修區。出站後運氣不錯，剛好卡在佩雷茲身前幾秒的地方，繼續保持住第四。至於前面嘛...

　　“維斯塔潘獲得了五秒罰時。剛才按理來說是你的賽車線的。”馬庫斯在TR中告知劉鴻宇賽會剛才的判罰。

　　“He shows who he really is again.”

　　一圈後，前三的車手也都進站換上了最後的輪胎準備決一死戰。漢密爾頓在TR中暗示車隊搞一手換胎時適度放慢速度整個時間差，出站後到了第四位，處於劉鴻宇身後。

　　現在比賽前五的排序是:拉塞爾，維斯塔潘，劉鴻宇，漢密爾頓，佩雷茲。

　　第52圈，安全車頂燈熄滅，同時被套圈車都回到了隊尾。所有車手都在瘋狂暖胎等待比賽重啟。

　　“新仇舊恨，是時候該算算了。”劉鴻宇在TR中說道，這一句話同時也在全世界面前放了出來。

　　“上帝已經睡去，結局將全由人類來創造！一切的爭議，都將在這五圈後結束！這個賽季在爭議中開始，也必定會在人們的爭議聲中結束！讓我們在亞斯碼頭的黎明前，見證今年的世界冠軍誕生！”看著賽道上飛馳而過的那三台賽車，大衛·克羅夫特激動地說道。

　　連續三年，阿布扎比大獎賽都會在最後階段決出勝負！而世界冠軍最終會屬於誰，一切都還是未知數。

　　壓車過後，拉塞爾如離弦之箭般衝了出去，維斯塔潘緊隨其後。劉鴻宇刻意沒有立刻衝上去，選擇跟在兩台賽車後面等待一個機會。

　　“Come on...”

　　看成不遠處的賽道上飛馳而過的那台帕加尼，格蘭特他們能做的也只是在心中為劉鴻宇祈禱。

　　由於劉鴻宇此時還在後邊當著戰地記者，所以前排完全就是兩個火星人爭鬥的舞台。

　　來到五號彎，維斯塔潘走內線試圖超車，拉塞爾見狀也不慌，走外線靠出彎重新超過了維斯塔潘。

　　大直道上，拉塞爾在進入彎道前稍微關門免得維斯塔潘衝過來當魚雷，但因此損失了一定的出彎速度。趁此機會，維斯塔潘在接下來的連續彎中連走兩個交叉線衝了過去。

　　跟了兩圈後，隨著DRS的開啟，劉鴻宇也決定對前邊的兩台賽車動手了。

　　來到六號彎，劉鴻宇走內線過了拉塞爾，在通過七號彎之後也決定學一下原歷史中2021年阿布扎比的佩雷茲晚給油讓拉塞爾先他一步通過DRS檢測點從而賺到了一個DRS。

　　重新超過拉塞爾後，劉鴻宇選擇加速去追擊前邊的維斯塔潘。

　　第五十六圈，格蘭特的聲音突然從TR中傳來。

　　“Louis，將車子的模式調整到Combo 0。全力推。”

　　“Are you sure about that?”聞言，劉鴻宇倒是有些許驚訝。

　　關於這Combo 0吧...劉鴻宇之前也不是沒有體驗過，西班牙冬測時，車隊就讓他試過使用Combo 0的設置來跑圈，然後吧...

　　在當時賽車還未進行減重，升級的情況下，劉鴻宇直接刷到第一，拉了後面的維斯塔潘3秒。然後...就沒有然後了，他直接爆缸了，引擎功率過高且帕加尼那邊沒算好圈數，跑多了。

　　“管他呢...賭一把吧。”

　　迅速調整好賽車模式後，劉鴻宇明顯感覺到賽車的速度快了很多，變速箱也難得沒拉跨。

　　刷新最快圈的同時創下新的賽道記錄後，劉鴻宇與維斯塔潘的差距已經從1.1秒到了0.4秒了，但是...

　　“Oh！Louis切彎了！而現在，喬治·拉塞爾上升到了第二位！”

　　趕緊回到賽道開始加速後，劉鴻宇在大直道上打開DRS走外線試圖過掉拉塞爾，但拉塞爾一手畫龍擋住了他。

　　進入六號彎，劉鴻宇走交叉線直接超越拉塞爾，接著打開DRS拚命去追維斯塔潘。

　　比賽來到最後一圈，劉鴻宇已經追進維斯塔潘的車身後。

　　兩個大直道過後， 擁有DRS的劉鴻宇離超越維斯塔潘永遠只是差了0.1到0.2秒。馬庫斯他們在P房裡看著也只能乾著急。

　　來到Sector 3，劉鴻宇緊緊跟在維斯塔潘的身後。突然之間，他不斷在切向外線與走內線之間反覆橫跳，維斯塔潘見狀心裡也是無比的疑惑，不確定到底應該怎麽防他。

　　進入倒數第二個彎角，劉鴻宇切向外線，維斯塔潘見狀趕緊切了過去阻擋他。

　　突然之間，劉鴻宇又切向內線，衝進彎角後，基本上就是和維斯塔潘並排進入最後的那個彎角。

　　“來到最後一個彎角，劉鴻宇走了內線死死卡住線路，維斯塔潘走了外線，擁有更好的出彎！兩台賽車駛離了彎角，衝向終點線！讓我們看看結果怎麽樣！”

　　最後的高速彎過後，劉鴻宇油門踩到底用盡一切能量，隻為超越維斯塔潘。衝過終點線後，兩台賽車之間的差距微乎其微，只能通過慢鏡頭回放來確定誰先通過圈速檢測點。

　　“So emmmmm.Louis，after 3 years of driving，we'll know the winner soon...Just give me a ”格蘭特在TR中說道。

　　當劉鴻宇駛過一號彎後，TR再次傳來聲音，是馬庫斯。

　　“Louis Lau，we won the f**king ！！！乾得漂亮！You're the world ！Enjoy the win！我！們！是！冠！軍！”