因為比賽是在傍晚開賽的，所以現在天也慢慢暗下來了。賽道的溫度也不算特別高，所以大部分車手進站後換的都是軟胎。

　　說回前排狀況，第31圈，所有車手都進站換上乾胎了。除了勒克萊爾與拉塞爾以外用的都是新軟胎。但前排的六台車都是同圈進站加上換胎工都是正常發揮，所以劉鴻宇的名次依然不變，也就是維斯塔潘被樂扣在維修區undercut了。

　　第37圈，剛才碰撞時留下的碎片基本清理完了。

　　“開始暖胎，現在賽道溫度升的比較慢。”馬庫斯示意劉鴻宇準備恢復比賽。

　　第38圈，安全車頂燈熄滅，綠旗。Kimi壓車後在大直道上加速打了勒克萊爾一個措手不及，後邊的劉鴻宇當老六比賽一恢復就超過了漢密爾頓，漢密爾頓根本擋不住。

　　漢密爾頓:當今群童欺我老無力，輪流 with me.

　　過了漢密爾頓後，前方的維斯塔潘見狀趕緊調整電池模式準備防守。

　　 T1低速彎，劉鴻宇晚刹車走內線過去，維斯塔潘預判到這一點早刹車放劉鴻宇過去後利用更快的出彎速度又超過了劉鴻宇。

　　接下來的高速彎裡維斯塔潘死死擋住劉鴻宇的線路阻止他超車。

　　鬥了兩圈後，劉鴻宇打開DRS在大直道上生吃了過去，維斯塔潘見狀趕緊畫龍防守。劉鴻宇在T6直接一腳極限晚刹車衝進內線然後卡住位置，維斯塔潘也隻好放他過去。

　　小直道上劉鴻宇一手畫龍避免維斯塔潘從外線抽頭超越，然後提前一些踩下刹車讓維斯塔潘先一步通過DRS檢測點從而賺到DRS。

　　大直道上利用DRS重新超回來後，劉鴻宇還是早刹車拚出彎，維斯塔潘則晚刹車衝進內線。

　　二車並排出彎，但是劉鴻宇的出彎節奏明顯更好，再加上還是維斯塔潘先通過DRS檢測點的所以劉鴻宇依舊可以使用DRS。

　　打開DRS甩開點差距後，劉鴻宇選擇專心去追擊身前的勒克萊爾。

　　“小心點，你後面的維斯塔潘一直在跟著你。不要失誤。”馬庫斯提醒道。

　　一圈後，劉鴻宇追進勒克萊爾的DRS區內，但法拉利的賽車性能也差不到哪裡去，劉鴻宇也只能慢慢縮小二人之間的差距。

　　當劉鴻宇刷出全場最快圈後，他基本上追到勒克萊爾身後0.5秒以內了。

　　大直道上，劉鴻宇吸尾流後打開DRS走外線試圖超越勒克萊爾，但尾速還是不夠再加上這時的樂扣還能蹭到前方Kimi的DRS。與此同時後邊的維斯塔潘也追上來了。

　　“看樣子得速戰速決了…”劉鴻宇看著後視鏡中已經追到自己後面的維斯塔潘心想。

　　“這時小劉要是還想去追身前的Kimi就必須趕緊甩開勒克萊爾和維斯塔潘。不然人還沒追上呢輪胎就開始衰減了，今年的軟胎衰減速度真的快的離譜…”飛哥說道

　　第44圈，劉鴻宇在小直道上被勒克萊爾和維斯塔潘兩麵包夾芝士後一手早刹車放二人的賽車先過去，然後跟在他們後面蹭DRS。

　　過了T5後，劉鴻宇直接吸尾流抽頭強行超越勒克萊爾，然後直道末尾一腳極限晚刹車超越維斯塔潘。在大直道上完成一穿二。

　　超越了二人後，劉鴻宇趕緊趁著輪胎還有點耐久去追前方的Kimi。

　　追了三圈後，劉鴻宇的軟胎開始磨損了。最後衝出一次最快圈後劉鴻宇選擇進站換上最後的中性胎。

與此同時後方的維斯塔潘也進站換胎了。勒克萊爾趁機回到第二名。　　剛出站，場邊就再次出黃旗了。

　　“前方的勒克萊爾上牆了，前翼沒了一部分要換了，趁著這個機會趕緊…等等，再降低點速度。你後面有撞車。”馬庫斯傳話

　　問:當你覺得比賽無聊時，你會打出什麽牌?

　　關於這個問題，你可以去問問現在在牆上的拉提菲和被他連累直接陀螺還沒了前翼的角田，他們會告訴你答案。

　　賽會直接出了虛擬安全車，過了一圈看著後邊的事故不好清理之後又換成了實體安全車。與此同時前方的勒克萊爾進站換上新的前翼與軟胎，出站後落到漢密爾頓身後，排在第五名。

　　“機會來了嗎…”劉鴻宇看著前方剛進站換完軟胎出來的Kimi心想。

　　如果這事故清理的比較快，比賽大概還有十幾圈，Kimi的軟胎肯定會有磨損的。那麽劉鴻宇中性胎耐久相對更好的優勢也就出來了。

　　而且根據馬庫斯剛才在TR中所說的，賽道溫度現在已經上來了，再用軟胎不排除會出現鎖死的情況，這也是為什麽劉鴻宇選擇換上中性胎而不是選擇用軟胎跑完比賽。

　　“差不多清理完了，準備恢復比賽。”第49圈，馬庫斯說道。

　　讓被套圈車解套回到隊尾後，安全車頂燈熄滅。比賽準備在第50圈重啟。與此同時劉鴻宇已經開始瘋狂畫龍提升輪胎溫度了，前方的Kimi則還是用著他那獨特的暖胎方式——不暖胎

　　 Kimi壓車之後在發車直道上突然加速，劉鴻宇和維斯塔潘趕緊跟上。但Kimi的軟胎升溫更快的優勢擺在那裡，二人也只能維持在他一兩秒以內。

　　此時劉鴻宇是最不利的，維斯塔潘可以輕松吸尾流後對他形成攻擊，但他可就擋不住這茬了。只能慢慢跟下去等Kimi的輪胎開始磨損。

　　第58圈，比賽最後五圈開始。劉鴻宇在發車直道前故意放維斯塔潘通過DRS檢測點，然後發車直道上打開DRS直接強超了過去。接著直接開始全力推進去追前方的Kimi了。

　　第60圈，劉鴻宇已經追進Kimi的DRS區內了，畢竟Kimi運氣有點差，這套軟胎磨損的速度偏快。

　　第62圈，劉鴻宇在數次虛晃一槍逼著Kimi磨胎後在發車直道末尾晚刹車超了過去，Kimi見狀早刹車放劉鴻宇過去之後用更快的出彎速度又超了回來。

　　“wow，帕加尼內鬥來了！”兵哥直接搬好小板凳在屏幕前吃瓜了。

　　跟了幾個彎角後，劉鴻宇一離開T5就加速從外線抽頭試圖過掉Kimi，但尾速稍微差了點，沒過去。

　　小直道上，劉鴻宇緊緊跟在Kimi後方，從內線衝進七號彎。

　　過了T7之後劉鴻宇一手畫龍阻擋Kimi超車的線路，但接下來的大直道上Kimi打開DRS走外線超越了過去。

　　劉鴻宇見狀也不急，跟在Kimi身後通過10號彎然後走內線打開DRS開始加速。

　　發車直道上，Kimi又用輪胎優勢加上DRS重新超了回來，劉鴻宇見狀趕緊跟在後面吸尾流。

　　但到了這時候，老車手的經驗優勢就出來了。Kimi瘋狂阻擋身後的劉鴻宇，劉鴻宇完全沒有辦法超過去。跑過十號彎時甚至還有些走大了，左前輪上了緩衝區，進而導致出彎節奏受了影響。

　　“Come on…”劉鴻宇油門踩到底打開DRS選擇加大電量輸出以追上去，但還是差了點。但是…

　　“哦！Kimi在T11鎖死了！”天空體育的解說員大衛·克羅夫特激動地說道。

　　在過T11時，Kimi的左前輪鎖死了導致出彎節奏受了影響。劉鴻宇趕緊跟上去。然後直接冒險和他並排過了T12。

　　“現在兩台賽車來到了T13，這個時候就是比誰的出彎速度更快了！但是劉鴻宇還擁有DRS！”

　　因為劉鴻宇是在外線過彎，所以他的出彎速度不如Kimi，出彎時劉鴻宇的前翼也將將只是與Kimi的左前輪平行。

　　見狀，劉鴻宇選擇走大一點直接吃路肩然後打開DRS開始加速，旁邊的Kimi則因為輪胎磨損悄悄打滑了一下下，Kimi趕緊反打方向盤選擇救車。

　　但就是這一瞬間的功夫，旁邊的劉鴻宇就直接超了過去。

　　“來到最後的直道，Louis加速後率先衝線！迎來了賽季第三場比賽——上海站的勝利！奇跡之夜！F1史上最年輕的分站冠軍誕生！維修區發車，最後時刻絕殺奪冠！前無古人！”克羅夫特激動的說道，此前，最低發車位置奪冠的是1983年在美國第22順位發車奪冠的邁凱倫車手約翰·沃特森。而這次的劉鴻宇更屌，直接維修區發車奪冠。

　　“乾的漂亮！一二名帶回！享受今晚的勝利吧！”馬庫斯在TR那頭激動的說道

　　開回維修區後，劉鴻宇離開駕駛艙後站在Halo前方直接高舉雙手環繞全場，然後指著維修區對面看台的某一處示意他們的聲音再大一點。

　　“賽前噓的不是挺響嗎?”賽後劉鴻宇還發了條微博來殺人誅心。

　　以下為上海站正賽排名:

　　第一劉鴻宇25分+1(最快圈額外加1分)

　　第二 Kimi 18分

　　第三維斯塔潘 15分

　　第四漢密爾頓 12分

　　第五賽恩斯 10分

　　第六佩雷茲 8分

　　第七勒克萊爾 6分

　　第八拉塞爾 4分

　　第九周冠宇 2分

　　第十維特爾 1分

　　剩余不在積分區(即前十)的依次是:第十一加斯利，第十二阿隆索，第十三裡卡多，第十四諾裡斯，第十五馬格努森，第十六博塔斯，第十七阿爾本，第十八米克與退賽的斯特羅爾，奧康，拉提菲和角田。