《帕加尼車手Kimi將在伊莫拉站更換全套動力單元，正賽將直接罰退至隊尾》

　　伊莫拉站賽前，一則新聞讓圍場眾車隊嚇了一跳，怎麽第二套動力單元就要罰退?

　　仔細一看，哦那就沒事了，合計利用規則嘛(書裡FIA規則與現實中的會有點區別)

　　根據2022賽季新規，車手在使用到第四套動力單元時就要開始罰退。但在理論上，車手可以跳過去直接超額使用新部件，而剩下的第二第三套照樣用，一點事也沒有，這也是為什麽車隊會選擇讓Kimi在伊莫拉站更換全套動力單元的原因，而且伊莫拉總體超車難度也還好，有著衝刺賽而且帕加尼的賽車在直道上有尾速優勢。所以帕加尼在這場換全套動力單元其實虧的也沒有那麽多。

　　梅賽德斯領隊馬桶狼(托托·沃爾夫)在賽前的發布會說道:“帕加尼的決定相當冒險，不過也情有可原。畢竟伊莫拉站有著衝刺賽，而且帕加尼的賽車有著絕對的速度優勢，他們這麽做我並不會感到奇怪。”

　　而法拉利領隊兼馬拉內羅小醜，小比崽子(馬蒂亞·比諾托)則說道:“帕加尼這麽做是個相當激進的決定，我認為他們的戰術到最後效果不會特別好。”

　　當然，這套戰術效果怎麽樣還得看明天的正賽了。

　　 Q1起表，劉鴻宇和Kimi在幾分鍾後挑了個乾淨的窗口先後出去做飛行圈，但基本都是省著跑的，圈速衝進前十後就選擇回P房等待結果了。

　　不出所料，二人順利晉級Q2。在Q2起表後，車隊選擇立即放二人出去做圈速，因為天已經慢慢暗下來了，指不定幾分鍾後就要下雨了。趁著現在賽道還算乾淨趕緊出去跑幾圈先。

　　在二人用一手互相拉尾流同時刷新了在Q1的個人最好成績後，帕加尼示意二人進站。

　　幾分鍾後，賽道還是沒有下雨，處於晉級區的二人乾脆就在P房內吃著夢龍等待Q2結束了。

　　最終，帕加尼雙車進入Q3，但令人意外的是梅賽德斯奔馳車隊的“火星人”喬治·拉塞爾止步於Q2，第11名，比博塔斯還慢。

　　“梅賽德斯在Q2調整車輛的耗時太久了，再加上兩個飛行圈好像都有點失誤。但梅賽德斯策略組實力還是有的，明天喬治大概率能拿分。”旁邊的喝著水的馬庫斯分析道。

　　 Q3剛開始，賽道上就開始下雨了，各車隊趕緊讓自己家的賽車換上半雨胎出去刷圈。此時作為新車隊的帕加尼的優勢就出來了，劉鴻宇和Kimi的出場圈壓根就沒人攔著。二人趁現在賽會還允許使用DRS直接刷到第五第六。

　　接下來幾圈，二人趁著雨勢還沒有擴大瘋狂互相幫忙刷圈，但理想很豐滿，現實很骨感。二人最終還是止步於第五第六，勉強壓過賽恩斯。

　　最終在衝刺賽的發車順位依次為:維斯塔潘，佩雷茲，勒克萊爾，漢密爾頓，劉鴻宇，賽恩斯，阿隆索，博塔斯，諾裡斯，奧康，裡卡多，拉塞爾，周冠宇，加斯利，角田，維特爾，阿爾本，斯特羅爾，馬格努森，舒馬赫，拉提菲，Kimi(罰退)

　　“明天的衝刺賽我們重油跑，一般的時間你都可以選擇用力推進。可以的話抱住自己位置的同時拖一拖身後的賽車，盡量讓Kimi多提升幾個位置。”格蘭特在賽後總結時對劉鴻宇說道。

　　總而言之就一句話，給你重油，直接全力推加開火車得了，反正我們在伊莫拉的發車直道上有足夠的尾速優勢去幹掉那些地心組的賽車。

　　阿隆索:“怎麽?小夥子不講武德是吧?想搶我這老頭子的業務是吧?”

　　第二天的衝刺賽，劉鴻宇直接選擇開了套新軟胎起步。反正排位賽也就21圈，開始磨損後直接開火車然後用引擎優勢甩開後車就行了。

　　衝刺賽開始，劉鴻宇起步不錯，但因為油量偏多導致賽車重量稍微比其他的賽車高的問題而被後邊的賽恩斯追上，但劉鴻宇有著線路優勢，賽恩斯也拿他沒什麽辦法。反倒是前邊在第二位發車的佩雷茲，昏厥起步直接掉到第四。

　　連續彎過後在T5前的小直道，劉鴻宇畫龍擋住賽恩斯的線路後乾脆就提前開始降速開火車了。身後已經上升到第13位的Kimi收到車隊指令後也趕緊加速追了上來。

　　“Louis，也可以選擇適度提升速度。法拉利慢不到哪裡去，油量足夠推，我們相信你的水平。”格蘭特在TR中提醒道。

　　劉鴻宇壓了幾圈後，隨著DRS火車逐漸形成，後邊的賽恩斯也等不及了直接開始進攻。

　　劉鴻宇在TR中確定Kimi已經上升到第八名正在進攻拉塞爾和諾裡斯後乾脆也不裝了，直接開始全速Push，後邊的賽恩斯趕緊跟上。

　　發車直道上，由於劉鴻宇在進入DRS檢測點前刻意提前一些踩下刹車選擇讓賽恩斯先行一步，所以在發車直道上劉鴻宇擁有DRS優勢，超回來之後直接甩了賽恩斯大概0.25秒，差不多半個多車身的距離。

　　“可以的話盡量…哦等會兒，虛擬安全車，賽道上發生事故了。”

　　第十一圈剛開始時， 馬庫斯剛想提醒已經甩開賽恩斯0.5秒的劉鴻宇適度壓低速度，結果後邊就出事了。

　　“是奧康和阿隆索，奧康試圖超車時和阿隆索輪對輪了，而且奧康是強行頂過去的，阿隆索車頭在前。碰撞後阿隆索直接打轉上沙石地，懸掛也斷了。趁你現在油量足夠，等一下虛擬安全車一結束就可以開始全力推了。”馬庫斯又說道。

　　阿隆索:反了他！

　　兩圈後虛擬安全車結束，一開始賽恩斯就試圖進攻劉鴻宇，但劉鴻宇極限晚刹車卡住了賽恩斯的進彎線路，成功讓他的出彎節奏收到影響。

　　一出彎道劉鴻宇就瘋狂開始加速甩了賽恩斯0.6秒，然後就乾脆降速開始死防了。

　　防了七八圈後，後邊都快出現DRS火車了，賽恩斯還是沒能超過去，於是他乾脆就選擇擺爛第六帶回了。劉鴻宇見狀也選擇P5收工。而身後的Kimi則衝到了第八位，處於拉塞爾身後。

　　最終的衝刺賽成績(正賽發車順序)依次為:

　　 P1維斯塔潘+8分

　　 P2勒克萊爾+7

　　 P3漢密爾頓+6

　　 P4佩雷茲+5

　　 P5劉鴻宇+4

　　 P6賽恩斯+3

　　 P7拉塞爾+2

　　 P8Kimi +1

　　剩下依次為:諾裡斯，博塔斯，裡卡多，維特爾，周冠宇，奧康(因為引發事故導致阿隆索退賽所以罰退3位發車)加斯利，角田，馬格努森，舒馬赫，阿爾本，斯特羅爾，拉提菲，阿隆索(維修區發車)