劉鴻宇剛通過檢測點開始自己的第三圈，馬庫斯就在TR中示意第三賽段的黃旗結束。劉鴻宇可以選擇降速去防守佩雷茲，畢竟他現在可咬不到漢密爾頓身後一秒內了，DRS這玩意兒可以說是可望而不可即，一直都是差個0.1或者0.2秒就能衝進DRS區內。

　　“賽會還不允許使用DRS。雨勢在逐漸減小，現在先用力推，不用管輪胎磨損。”格蘭特說道。

　　第十圈，當劉鴻宇剛準備通過DRS檢測點準備開始新的一圈，馬庫斯突然就在TR裡狂喊“Box Box”了。

　　“Foe what?賽車線都沒出來，現在輪胎磨損也還好啊。”劉鴻宇連忙問道。

　　“那就先再來幾圈，我們想翻掉漢密爾頓就只能選擇早進站把他給undercut了，今天梅賽德斯速度很快，漢密爾頓已經超過勒克萊爾了。”馬庫斯示意劉鴻宇再來幾圈。

　　“還不急，現在賽道都還是濕的。”劉鴻宇很乾脆的反對了車隊的安排，畢竟現在雨勢雖然小了但還沒完全停下來。

　　“那就加速把這套輪胎磨到極限再進來換乾胎。”馬庫斯無奈的說。

　　全速推了幾圈後，劉鴻宇剛咬到前方勒克萊爾的尾流準備開始跟車，尋找機會直接超越，結果前方的勒克萊爾自己鎖死了，前翼端板直接撞出問題。強行防了幾個彎道後隻好選擇將位置拱手相讓，劉鴻宇成功上升到第三位。

　　“Box in next lap.”格蘭特提醒劉鴻宇進站。

　　全力推了兩圈後，劉鴻宇選擇進站。

　　“What the hell?”劉鴻宇看著左前換胎工暗罵道。至於為什麽嘛…

　　你丫的叫小爺我進來換胎結果輪胎都沒有準備好?

　　換胎工急急忙忙跑過來花了整整12秒給劉鴻宇換上嶄新的中性胎後，劉鴻宇趕緊加速衝出維修區開始追擊前方的賽車。

　　“P13，用力Push.”格蘭特說道。

　　但劉鴻宇剛把加斯利和維特爾超了沒兩圈，馬庫斯突然又在TR中傳來一個壞消息。

　　“前方是有好幾台慢車，而且勒克萊爾好像是換錯輪胎了，連進了兩次站，現在已經追到你身後前後夾擊了。”馬庫斯提醒道。

　　“Shit…法拉利那幾個馬拉內羅小醜怎麽又犯錯啊…”劉鴻宇心想。

　　再大直道上超越斯特羅爾後，劉鴻宇又趁著幾台賽車進站換輪胎上升到第6位，但勒克萊爾此時也差不多要追上來了。

　　連續調整賽車模式後，劉鴻宇趕緊開始加速試圖去超過身前的奧康，否則後邊的勒克萊爾沒多久就會追過來。

　　“操…這白癡腦子有坑嗎?”

　　大直道後，劉鴻宇剛從外線抽頭準備在彎道前卡住位置奧康，結果奧康死不讓位置，直接輪對輪把劉鴻宇頂出賽道，但好在劉鴻宇也只是Spin了，而位置還是屬於他的。

　　但壞消息是…勒克萊爾已經追過來了。

　　“Push，Push.查爾斯(勒克萊爾)已經衝過來了。”馬庫斯連忙提醒道。

　　劉鴻宇加速推了幾圈後，後邊用軟胎的勒克萊爾終究還是更快，已經咬到他身後一秒內了。

　　“喬治(拉塞爾)在你前方，喬治在你前方。加速看看能不能追到他身後一秒內。”馬庫斯提醒道。

　　幾圈後，逐漸追到拉塞爾身後的劉鴻宇選擇適度加快速度以甩開勒克萊爾，畢竟勒克萊爾的軟胎已經開始磨損了。

　　第35圈，後邊的斯特羅爾和剛換完輪胎出站的阿隆索發生事故，二人都直接停賽道上了。賽會出了安全車。

　　“Box，Box.”車隊選擇讓劉鴻宇進站。

　　換上新軟胎後，整整15圈，工作人員才把兩台退賽的賽車以及碎片清理乾淨。

　　第51圈，維斯塔潘在壓了一會兒之後在發車直道上開始加速，後邊的佩雷茲和漢密爾頓趕緊跟上。

　　劉鴻宇在綠旗剛開始揮舞時就直接加速把拉塞爾給過了，但拉塞爾也不想失去這個位置選擇反擊。但這麽一搞兩個人都沒撈到好處，後邊的勒克萊爾抓住機會直接超了過去。

　　劉鴻宇:“怎麽這年頭我當老六的業務還被搶了?”

　　加速甩開拉塞爾後，劉鴻宇開始追擊身前用著中性胎的勒克萊爾。

　　跟了兩三圈後，劉鴻宇在發車直道上打開DRS試圖超越勒克萊爾，但法拉利的速度實在是快，劉鴻宇一時間也沒有什麽好辦法。

　　“加速加速，盡量在你的軟胎開始衰竭之前超過他。”馬庫斯在TR中提醒道。

　　話音剛落，劉鴻宇在T7前的小直道一腳極限晚刹車超越了勒克萊爾，上升到第五名。

　　最後全速衝了幾圈後，劉鴻宇選擇降速在接下來五圈專心防守身後的勒克萊爾。

　　瘋狂畫龍撐了兩圈後，勒克萊爾在大直道上在外線抽頭試圖超越劉鴻宇，但速度稍微有些不夠，沒能成功過去。但與此同時劉鴻宇的軟胎也開始衰減了。

　　“關鍵時候掉鏈子…”劉鴻宇看著處於高溫狀態的左前胎吐槽道。

　　過連續彎時，劉鴻宇的左前輪直接鎖死了，因此劉鴻宇的出彎節奏受了點影響。勒克萊爾乘機追了上來。T4過後，二人並排出彎，但劉鴻宇切到內線死死卡住位置，勒克萊爾也沒有什麽辦法只能跟在劉鴻宇身後尋找機會。

　　第62圈，勒克萊爾在發車直道上再次動手，但劉鴻宇提前畫龍封堵住了他的線路，出彎後死死卡住位置不讓勒克萊爾成功超越。

　　最後一圈，油量不足的勒克萊爾乾脆也擺爛了，於是劉鴻宇成功P5帶回，賽後的今日最佳則給到了衝到P4的Kimi。

　　賽後排名:

　　 P1維斯塔潘+26(最快圈額外加一)

　　 P2佩雷茲+18

　　 P3漢密爾頓+15

　　 P4Kimi +12

　　 P5劉鴻宇+10

　　 P6勒克萊爾+8

　　 P7拉塞爾+6

　　 P8裡卡多+4

　　 P9諾裡斯+2

　　 P10博塔斯+1

　　剩下依次是:加斯利，周冠宇，角田，奧康，維特爾，小舒馬赫，馬格努森，阿爾本，拉提菲，阿隆索(退賽)斯特羅爾(退賽)賽恩斯(退賽)

　　兩周後的邁阿密大獎賽，因為帕加尼的昏厥策略加之其他車隊也都在升級，所以劉鴻宇進了Q3後止步P10，排在Kimi身後發車。

　　進入正賽，車隊給的策略更昏厥的，二停的戰術，結果一停窗口還沒到直接就叫劉鴻宇進站了，然後安全車出來大批賽車進站成功讓劉鴻宇一手血虧。但安全車結束後劉鴻宇硬是在大直道上瘋狂超越衝到了第七位。

　　艱難上升到第5位後，車隊在第43圈給劉鴻宇換上最後的軟胎，出站後又是碰上熟悉的樂扣。窩法再次整活成功讓他在比賽前段狂掉位置。

　　第53圈，劉鴻宇試圖對勒克萊爾動手， 雖然尾速稍微有些不夠，但畢竟是軟胎，在刹車點的選擇上更有優勢，一腳極限晚刹車後劉鴻宇又超了過去上升到第五位。

　　但接下來幾圈，勒克萊爾二停選擇中性胎的優勢就來了，劉鴻宇逐漸開始磨損的軟胎已經開始擋不住勒克萊爾了，但他還在硬撐。

　　“別搞事情啊…”劉鴻宇看著前輪逐漸升高的胎溫心裡突然有種不祥的預感。

　　第57圈，劉鴻宇在大直道上提前畫龍避免有DRS的勒克萊爾超過去，但勒克萊爾走內線衝回了第五位。

　　跟了幾個彎道後，劉鴻宇在最後的大直道上走內線一腳極限晚刹車，以前翼為代價奪回了第五名。

　　“典型的賽道事故，這要怪就只能怪彎道空間不足了…”周浩然分析道。

　　勉勉強強衝過終點線後，劉鴻宇再次獲得第五名，而前排的維斯塔潘與佩雷茲持續一二帶回，拉塞爾靠著策略勉強絕殺賽恩斯衝上領獎台。

　　賽後排名:

　　 P1維斯塔潘+26(最快圈額外加一)

　　 P2佩雷茲+18

　　 P3拉塞爾+15

　　 P4賽恩斯+12

　　 P5劉鴻宇+10

　　 P6勒克萊爾+8

　　 P7漢密爾頓+6

　　 P8博塔斯+4

　　 P9Kimi +2

　　 P10阿爾本+1

　　剩下依次是:加斯利，裡卡多，諾裡斯周冠宇，角田，奧康，維特爾，小舒馬赫，馬格努森，拉提菲(退賽)阿隆索(退賽)斯特羅爾(退賽)