梁山本島作為大本營，晁家莊內坐落的各類作坊。如製衣紡，燒窯場，製糖坊，榨油坊等一樣不少。只是規模或大或小，自給自足外還多有收入。

　晁蓋離開軍工場後，又挨個前往這些工廠，作坊巡視，除了蒞臨指導外，目的便是分發濟州島特產，慰問雇傭工，聽取並采納意見，完善制度。

　沿途也看到牧馬場，大片梯田，百姓喜氣洋洋，為了來年耕種而忙碌，據說，農作物畝產幾千斤。

　島嶼雖然不大，但充滿了生機希望！

　晁蓋帶著韓世忠，酆泰等將東奔西跑，一行人在牧場吃了頓烤全羊，之後繼續巡視梁山本島。

　左尚書婁敏中非常有能力，從聞煥章手中接過梁山島變化不小，百姓之中誕生了不少手工業之類的個體戶，開設商鋪，如販賣小吃，或新鮮的魚貨和曬乾的魚蝦，在指定區域形成了小型交易市場……

　對於這點，晁蓋是讚同的！

　一行人來到鴨嘴灘邊的造船廠，也是除軍工場最重要的地方。位置坐落在相連本島的島礁之上。本島沿岸有十多個大型船塢，全屬於造船廠范圍。

　為此，晁家莊從登，萊，明，揚等地高價聘請老造船師，從各個造船廠挖牆腳，招募擅長木工和有頭腦的學徒，船廠共有三千多人，分成十多隊。

　加上下水試航等幫忙打下手的水手，船廠人數有五千之眾。每個大型船塢中都有兩三百人忙碌，負責建造大型海船，以及配套的衝鋒舟，救生艇。

　玉幡竿孟康本就擅長建造大型河船，又有經驗豐富的老師傅協助。再加上晁蓋提出的先進理念。

　他雖然對古代船隻不了解，只能根據後世的船隻結構來提點，如增強浮力，打孔螺紋，鉚釘技術，但卻知道明朝船隻的榫卯結構，多次討論嘗試。

　圖紙的繪畫，各種零部件組裝等。

　正是有晁蓋的啟發，榫卯結構，鉚釘技術解決了船隻固定難題。提高造船效率，造船廠屢創奇跡。

　船體穩固，船隻只能建造的更大。因水泊環境所限。大批工匠為煙花大船入駐萊州海軍基地造船廠。

　另外梁山本島造船廠，每個月至少產出二十多艘千料級海船。放在其他造船廠，官船司是不可能的。

　這幾個月來，晁家軍幾支水軍大船，多是船廠製造。

　晁蓋帶隊抵達造船廠時，玉幡竿孟康提前得到消息，早早帶著船廠眾管理人員，在岸邊迎接等待。遠遠看見隊伍來到湧上來，態度之熱情，令人唏噓。

　不光是這條漢子，在其他人看來，晁蓋能文能武，帶兵打仗，釀酒烹飪，鍛造燒窯，還懂得船隻……，只要說上口的，簡直無有不會，真乃神人也！

　在眾人的簇擁下，晁蓋進入各船塢巡視，以前他來過船廠卻沒有深入了解，如今親臨，體會頗深。

　秦漢時期我國造船業就領先於全世界，宋朝時期迎來了一個發展的高峰，水密倉、指南針、平衡舵等先進技術的出現，為宋朝航海、漕運奠定了基礎。

　鉚釘技術沒有運用之前，宋朝的海船沒有一顆釘子。可想而知，光憑木頭木頭的凹槽銜接便能夠建造出木蘭舟，技藝有多精湛，是後人無法想象的。

　最主要的還是建造船隻的學問！

　船隻建造，尤其是大船，從挑選木材上就有許多講究。譬如並非古樹就適合造船，也並非樹木砍了就能用，需要長時間晾曬或者烘焙後方才適用。

　古船木能經受海水、風浪數十年甚至數百年的侵蝕，與其取材有很大關系。用作大型海船的樹木種類很多，大都是密度高，硬度大，有油性或蠟質的優質樹種。

　主要有坤甸木、楸木、柚木、菠蘿格、鐵梨木等。此外，海船本身體積大，因此一般長到百年以上的原木。其平均直徑可達數米，高超過幾十米。經過海水數十年的浸泡，海浪無數次的衝刷，愈來愈堅韌、耐磨，具有防水、防蟲、防腐等效果。

　晁家莊向各地商隊收購木材，其中有從大理或者高麗，暹羅等國運過來的，每月是筆不小的開支！

　然而，這些都是值得的！船廠沒有令大家夥失望。船塢分為好幾層，鏤空的工作台下方就是水域。幾百人在忙碌，吼聲震天，進進出出的人員不斷。有隊伍負責船側，有隊伍負責船尾，也有隊伍站在下方的高台上負責船底，各司其職，分工明確。

　老師傅們帶著學徒利用紅筆劃線和鋸子，鐵鑿等工具，言傳身教，喝斥甚至動手，按照圖紙要求切割木板。鑿孔……，一塊塊木板拚接成船形……

　這種造船業在明朝的時候發展至巔峰。

　可惜，清朝逐漸落後，沒有適應大環境的不斷改進。此類技術逐漸沒落，直至為新時代取締而消亡。

　晁蓋行走在各個船塢之間，目睹工匠們忙碌的場面，看著一艘艘千料海船成型的過程，又聽著孟康和老師傅們的講解關鍵，船隻建造的注意事項。

　莫名想起清朝末期的屈辱，不禁為多災多難的民族而感慨。因為他的出現，梁山造船廠圖紙繪畫逐漸普及，老師傅不再敝帚自珍，船艙空間在增大……

　中國古人的智慧是令人歎服，他們缺少的是認知。先進的理念灌輸後，造船廠創造的奇跡會更多！

　宋朝時期船隻不僅體型龐大、種類繁多，為此還出現了商船隊伍，貿易的路線一度達到了東南亞、中東，將北宋珍貴的陶瓷、絲綢商品銷往世界各地。

　宋朝海運貿易的繁榮與“開疆拓土不足”有著嚴重的關系，如此也就造成了宋朝重視海外市場，據記載日本、高麗、勃泥、大食等50多個國家皆是宋朝的貿易夥伴，最遠的地方甚至能達到非洲。

　只是船隻過於沉重，吃水量深，運載量差強人意。一艘長二十多丈，猶如龐然大物般的木蘭舟，只能運載兩萬料，換算下來，就是一萬兩千噸。然而，明朝時期同類型的船運載量卻有五六萬噸。

　除了船隻構架不同外，最重要的就是因為宋朝時期的船只為了應對當時的海上惡劣環境，一般都將甲板和船艙塑造的比較厚，所以承載能力全都不太足。

　如果用來運兵的話，就會導致船體的承受能力嚴重不足，遇到大風大浪的時候就會出現一些問題。這一點遠航隊伍多次遇到，每次運載的貨物與人員有比例，即便是有足夠的空間也不會盲目運載。

　導致實際運載量遠勝於船隻本身承受。

　所以，此類船隻的缺陷是造船廠要改善的。

　晁蓋不可能故步自封，將宋朝船隻的弱點全部繼承。如今造船廠，除了用新工藝來建造新的艦船。

　專門有幾個船塢，抽調精英工匠改良河船。諸如老式樓船，整體加固，增設水密艙，添加各類設施。

　大半年來不計成本的投入，效果是顯著的。

　同種類型的船隻底板，甲板厚度變薄，利用橡膠填充。內部船艙加大，運載量提高了至少五成以上。十多艘改造完的樓船重心問題改善，性能大增。

　尤其是類似於風帆戰列艦的船隻，正緊鑼密鼓地建造。一艘八九米長，即將完工的結合中西方的船隻。只等竣工下水，就能為建造新船提供經驗。

　晁蓋各種設想，如船隻裝上鋼鐵撞角，船身可以鑲嵌鐵片組成的鐵板。怎樣增強動力，船隻航速等等。這些對造船一輩子的老師傅們而言猶如明燈。

　只要有正確的方向，有鑽研的意志。

　造船業是會與時俱進，不斷地邁向高峰。

　晁蓋相信這一點，所以提高工匠的待遇和地位，在軍工場，造船廠等地方投入大筆資金，力求創新。

　“孟康兄弟，造船廠交給你了。多多挖掘可造之才。不要怕花錢，挖牆腳，招募人才，高薪聘請。有些想法也可以探討，未來海軍將在這裡啟航。”

　晁蓋對於玉幡竿孟康的手藝和管理能力持以肯定態度。只是在臨走之前，對方聊了會並叮囑離去。

　玉幡竿孟康對於晁蓋非常感激，要不是這位山東天王的招攬。自己還在飲馬川打家劫舍，無所事事。哪裡會像現在主管造船廠，手下數千之眾。

　這個面皮白淨身材長大的漢子，看著望著晁蓋的背影，眼神堅定，默默的點頭，心中發誓不負所托。

　晁蓋從造船廠歸來，本來是想繼續前往軍營視察。畢竟作為領袖要在軍中露面，有利於掌控軍隊。

　只是看到天邊太陽漸紅，便打消了主意。

　晁蓋突然想起了一件事， 轉身吩咐緊隨的將領:“世忠，郭子，你們前往軍營，到軍工場搬運武器裝備。另外各軍指揮使缺少，挑兩百親衛下放。”

　“是，我等明白！”韓世忠，郭盛點點頭。

　“另外酆泰帶領百人跟隨，你們率陷陣軍將士登船訓練。那個趙譚不太老實，那就打的他變老實。”

　“哥哥，放心！”眾人聞言躍躍欲試。

　只有賽秦瓊酆泰捂著臉，這種好事竟然沒他的份。晁蓋也沒有厚此薄彼，答應以後帶他到汴梁城耍耍。將幾位將領打發出軍營，獨自回到家屬大院。

　走廊之下，李清婉，李師師，李清照靠著躺椅曬著太陽，有說有笑，見他歸來後止住聲，人人氣鼓鼓……