雖然徐煦極力掩蓋自己的蹤跡，但每個航班都需要放行，所以孫鰍在放飛機的時候還是將徐煦跟著歐陽曉的情況報告給了盤武反。

　　麵包車裡，歐陽曉正在公司APP查詢下一班航班落地時間，徐煦發現他查完以後又調出工作群剛發的最新航顯時刻表，再次核對航班落地時間。

　　“APP上的時間不準嗎?為什麽還要看航顯?”徐煦疑惑地問道。

　　“APP比航顯上的時間準得多，有時候飛機延誤了或者提前落地了，航顯還是顯示原來的航班時刻。但公司規定以航顯時刻為準，為了不漏接飛機，我們都是按兩者中較早落地的那個時間提前到達機位。”

　　“既然APP上的時間是準的，就以APP為準唄，看兩次這不是徒增工作量嗎?”

　　“可能是怕萬一哪天APP也不準了吧...”歐陽曉撓了撓頭:“要是兩個都不準導致漏接，起碼我們不用背鍋啊。”

　　徐煦無語，這段時間他聽到最多的詞就是“背鍋”。接個飛機要拍接機準備的照片，送個飛機也要拍各個艙門蓋板關好的照片，一架短停下來除了正常工作起碼還要拍十幾張照，而這一切都只是為了出事後能撇清機務的責任，也就是不背鍋。

　　但說到底，這種規定，撇清的其實是領導和員工共同的責任，但領導只是動動嘴皮子，下面的工作就全強加在了員工身上。

　　尤其是最後那張左前登機門的照片，徐煦聽歐陽曉說，很多時候都是剛上完客關好門，廊橋還沒收，機組就開始閃燈。迫於時間壓力導致機務有時候只能推出後站在啟動的發動機前拍照，不僅加大了工作難度，還具有很大的危險性。

　　可徐煦也知道，“接送機拍照留底”這個規定自己無力改變，因為這是木航集團總部領導下達的要求，並且確實讓一些機務自證了清白，只不過上萬張照片，最後極大可能一張都用不上。徐煦在想，就算用上了一張，真的又值得那背後上萬張照片的付出嗎?要知道，拍再多的照片，也只是為了責任的界定，並不能阻止事故的發生啊。

　　徐煦同時也在想，在當年他們那個還沒有智能手機的年代，在沒有直接證據的情況下發生了蓋板丟失的事件後，黑鍋難道全是扣在前序航班送機機務的身上嗎?

　　如果不是，那這時代科技的進步，到底是福利還是枷鎖呢?

　　跟著歐陽曉的這個白班，徐煦意識到自己能做的其實比所想要少得多。目前大背景下的民航業領導單位實在太多了，官方、地方、集團總部、機場、航司，這些單位坐辦公室的領導隨便想一條規定，召集其他領導討論過會，大寄一線人員就必須無條件執行。覺得不合理可以反饋呀，但反饋的渠道在誰手裡呢?如果有渠道，那你能拿出更好的方案嗎?如果能，你又敢拿出來打領導的臉嗎?

　　規定、要求越來越多，單看其中一條，會覺得很簡單，不就是給輪擋擺個造型嗎?不就是每架航班拍幾張照片嗎?這有什麽難的?

　　徐煦抬眼望去，整個機坪像是個巨大的正在加熱的鐵鍋，現在沒出事，完全是因為溫度還在一線堅守人員的承受范圍之內。但等到那最後一刻到來之際，煮熟的青蛙還能跳的起來嗎?