以前葉子書在外面創業和讀書，父母都以為他是兩頭兼顧，這次回家算是徹底瞞不住了，只能老實交代清楚。

　要不是聽說學校對此都沒有意見，估計真的要被父親教訓一頓，加上他的一套“歪理”，終於讓他免受皮肉之苦。

　父母讓他讀書倒是沒有多麽遠大的理想，只是覺得只有讀書才能夠改變命運，至於為遠大理想而奮鬥終生，絕對沒有這個想法。

　大家連飯都吃不飽的時候，是不可能有這樣的想法，都是為了能夠擺脫目前的困境，讓生活稍微過好一些。

　郵電局答應一個月內就將網線拉過來，結果只花了20天，就將網線拉到了村裡，等到房子裝修的時候，他們再將網線接到他的新房裡面。

　他開通的是最高網速，10Mbps是目前對居民提供的最高網速，下面還有4Mbps網速，還有不接入互聯網的服務，隻安裝電話，網速只有64Kbps，用於傳輸語音數據。

　施工隊帶來的材料裡面，留下了很多水泥和混凝土磚，這是葉子書要求的，他準備將議事廣場給好好整整。

　南方下雨是常見的事情，特別是梅雨季節，一下就是連續一個星期以上，甚至有時候會長達半個月。

　這讓村裡的道路走起來非常不好，反正這些材料萬城基業非常多，就讓他多拉了很多過來，將廣場和公共道路路面給硬化了。

　所以工程隊走後第二天，全村的男女老少都參與了進來，使用傳統的辦法，用了四天時間，將村裡的公共道路全部用水泥和混凝土磚給硬化了。

　之所以不讓工程隊幫忙弄，主要是這是屬於公共區域，路面硬化是全村的事情，他出材料，村裡人出力，一起將這件事情給做了。

　甚至他的父母也參與了這些工作，甚至他自己，也做了一天活，可惜一天下來，手就起了水泡，不經常乾體力活，真得有點吃不消。

　至於挑擔，他更是不行了，短時間內還能憑借年輕力壯，可以做做，如果一整天下來，他同樣是吃不消的，肩膀鐵定要脫一層皮。

　所以幹了一天，他果斷選擇退出，再做下去，他的手想要好起來，估計要很長時間，手上的工作都沒法做了。

　好在大家對他不乾活也沒有啥意見，畢竟這些材料都是他出的，加在一起，需要十多萬元。

　因為使用的水泥是高標號速乾水泥，價格比普通的水泥要高不少，加上路面鋪的都比較厚，避免時間一長就開裂。

　新房書房裡面，葉子書坐在老板椅上，聽著外面熱火朝天的聲音，他不得不靜下心來，忙手頭上的事情。

　任務非常多，但是他認為首要任務還是整理汽車產業的相關資料，這對於寰宇集團接下來的發展非常重要。

　一旦他們的摩托車下線，就標志著他們已經具備一定的交通產品製造能力，雖然相比起汽車產業，還是有很大的差距，至少有基礎在。

　就算是如此，想要將完整的汽車產業鏈給構建起來，一年時間都不一定夠用，他倒是希望明年年底前能夠建設完成。

　但是這個難度還是挺大的，需要寰宇集團付出更多的努力，最大可能還是要到後年年初，應該會有第一輛汽車產品下線。

　所以他這邊越早整理好汽車產業資料，對於寰宇集團來說，越容易按照時間節點完成任務。

　普通的汽車產業資料，他弄起來倒是沒有難度，只是想要讓汽車一亮相就具備其他汽車無法比擬的優勢，這就需要他思考的地方。

　現在的汽車產品，電子化水平其實不高，因為世界電子半導體產業發展的水平就擺在那裡，想要讓汽車像前世那樣那麽多功能基本上不可能。

　現在的汽車說到底就是四個輪子加個裝人的箱子，裡面的配置在他看來都是老古董，連汽車音響使用的都是磁帶。

　玄武科技公司和青龍科技公司手裡有很多電子半導體技術和產品，可以運用到汽車上面，讓汽車不再只是單純的交通工具了，還是移動娛樂平台。

　只是目前3G網絡還沒有出來，想要普及到全世界，需要好幾年時間，不然的話，設計汽車娛樂平台將會變得更加容易。

　不過現在想要娛樂，不管是看視頻，還是聽音樂，也是可以使用優盤作為傳輸媒介，雖然麻煩了些，但是比目前的方式要強很多。

　汽車用戶完全可以從鯤鵬信息科技公司的流媒體平台和音樂平台，下載自己喜歡的資源。

　給汽車配備視頻播放系統、更好的音響系統，還有先進的儀表系統以及其他更加人性化的配置，都只是錦上添花。

　因為這麽多先進設備的添加，就意味著更高的價格，一些人出於節約資金考慮，這些花裡胡哨的東西，不一定是他們必須購買的理由。

　當然，這些花裡胡哨的東西，也是建立在整車出色的駕駛性能和更加穩定的發動機上面，這些基礎都不牢靠，再花裡胡哨都沒有多大作用。

　想要讓新品牌汽車短時間內在全球眾多汽車巨頭的包圍下脫穎而出，在基礎技術上領先是最基本的事情。

　他可以保證拿出來的基礎技術，例如發動機技術、底盤技術、整車技術等等，都要超過現有的汽車企業的水平。

　但是這些差距，他們可以通過品牌的知名度來抹平，只有那些懂車且不在乎品牌的買家，才會選擇購買這樣的新品牌。

　葉子書想了很久，覺得自動駕駛應該算一個，只是這個實用性不大，噱頭倒是很強，初期可以吸引相當一部分消費者的青睞。

　但是當時間推移，大家會發現自動駕駛顯得有些雞肋，因為目前無法實現全自動駕駛，還是需要汽車用戶操控。

　以現在的電子半導體技術水平，加上他提供的優秀算法和技術，最多能夠實現L3級別的自動駕駛。

　這種技術在高端汽車上可以使用，中低端汽車更加注重價格，搭載這樣的系統，對車主來說，有點華而不實。

　30萬元以上的汽車，配備自動駕駛系統，在他看來才具有一定的意義，能花這麽多錢買車的人，對這種先進技術更加的青睞，具有很大的吸引力。

　而且在產業初期，自動駕駛技術的使用，不可能賣成白菜價，肯定是需要一段時間後，才會逐漸向下普及。

　如果其他的汽車公司遲遲無法做出同等級自動駕駛技術，很可能會讓自動駕駛技術一直在高端汽車領域使用，暫時不會向下普及。

　除了自動駕駛之外，還有一項技術也具有相當的吸引力，那就是語音控制技術，他拿出來的人工智能技術，用在這方面並沒有多少難度。

　語音控制技術倒是可以用在10萬元以上的汽車上面，因為成本低廉，作為吸引普通消費者的賣點，是非常合適的。

　語音控制系統配合先進的娛樂配套系統， 對用戶的駕駛體驗有質的提升，可以讓寰宇科技公司的汽車產品，具有極強的競爭力。

　按理說這麽多高科技的使用，相比起其他汽車企業的產品，競爭力已經足夠了，但是葉子書覺得還不夠。

　人家發展上百年，可不是使用這些技術就能夠短時間拉平的，品牌有時候就是有這樣的魔力，一坨屎都能夠賣出遠超其真實價值的價格。

　就像香奈兒的草帽，不就是農民平時乾活戴的草帽嗎，結果人家貼一個標，就敢買8000元，你就算不服，還真有消費者買帳。

　更何況這些技術雖然很先進，但是其他車企如果投入巨資研發，也不是不能趕上來，畢竟這些技術，還沒有超出理解的范疇。

　甚至有可能這些企業向他旗下企業采購成套系統和集成方案，也不是不可以賣，因為這些東西也可以賺很多錢。

　對這種別人投入也能取得成功的技術，一味地封堵並不是一個好辦法，這是逼迫別人不得不開發自己的系統，還不如直接賣給他們。