鍾成和葉文欣在工作人員的指引下，登上了鸞鳥空天飛機，進入機艙前部的一個兩人包廂。

　飛機的後半部是普通座位，仍然是和地球上的民航飛機一樣，幾百人一個艙位，只是分了很多個艙位。

　關上包廂門，鍾成給葉文欣介紹這架鸞鳥空天飛機的情況。

　這是紅星艦艇製造公司2028年出產的第二代空天客運飛機，專門用於從地球地面向空間站或月球運送人員。

　鸞鳥空天飛機212型總長256米，外型如同一支削尖的鉛筆，機身最大直徑30米，尾部有三個機翼，翼展只有50米。

　安裝了三台小型燧皇核聚變發動機，額定功率為10萬千瓦，在為飛機提供推力的同時，還為飛機提供電力。

　飛機的最大起飛重量為2000噸，自重1200噸，攜帶核聚變原料20噸以及噴射物質280噸，可運載貨物500噸或乘客5000人。

　鸞鳥空天飛機不同於舊時代的運載火箭和航天飛機，它們主要是依靠燃燒化學燃料即液氫液氧提供推力擺脫地球引力。

　拿一個2000噸起飛重量的運載火箭舉例，80%是燃料，16%是自重，4%才是運載貨物或乘客的重量，成本昂貴，是相當浪費和低效的。

　spacex在2021年有個商業發射任務，一個頂級富豪包機花了2億美元，隻買了四張機票，只是到地球的近地軌道上去轉了一圈。

　而現在去月球的單程機票普通票價20萬新幣，高檔票價80萬新幣。

　(新幣為3年前推出的全球通用貨幣，等價於原華夏幣。)

　最重要的是現在太空飛行對普通乘客的身體要求大幅下降了，正常成年人的身體素質就可以乘坐空天飛機。

　而這一切就是鸞鳥空天飛機先進的技術帶來的結果。

　雖然這樣的票價還是把大多數人排除在外，但如今的工薪階層已經可以前往月球旅行了。

　其實鸞鳥空天飛機212型之外還有一款更大型的空天飛機，最大起飛重量達到了5000噸，只不過是專門用於物資運送。

　至於紅星公司明年將進入天空的空天飛機，則是全新鸞鳥空天飛機305型，正在紅星艦艇製造公司進行最後的調試了。

　這時，包廂裡響起了提示音，飛機將在10分鍾後起飛。

　包廂裡出現全息圖像反覆演示乘客需要作的事情，以及安全提示。

　在鍾成的指導下，葉文欣穿上了輕巧的全封閉抗荷服，然後坐到了座位上。

　葉文欣試了一下，抗荷服內的通話器，並不妨礙說話。

　鍾成也準備好坐下後，包廂的門上亮起了綠燈。

　他按下艙壁上的一個按鈕，整面艙壁變得透明，可以看到外面的景象，這其實是傳感器形成的全息影像。

　其實也是鍾成走了“後門”，正常乘客要去月球旅行，必須提前三個月預訂，要接受嚴格的身體健康狀況檢查。

　如果是第一次去月球，還要接受為期一個月的相關訓練，而且費用還不低。

　沒有一定的身家作擔保，拿錢也買不到機票，月球旅行並不如鍾成設想得那麽大眾化。

　幾百萬人相對於80億人類還是九牛一毛，而且其中很多都是工作人員！

　9點正，鸞鳥空天飛機啟動，從接機位置滑向飛行跑道。

　鸞鳥空天飛機上了飛行跑道後，開始向著正東方加速滑行，飛機會借助地球自轉減少升空的消耗。

　鍾成看了一下包廂內的運行參數界面，飛機的加速度很大，達到了一個g的加速度，但葉文欣並沒有感到任何不適。

　如今的抗荷服功能更加強大了！

　不到兩分鍾，飛機速度已經達到了3倍音速，機身呈30度仰角離開了地面。

　飛機進入空中後，仍然處於持續加速升高的狀態。

　上升約3分鍾時，達到50公裡高度，穿過了地球對流層和平流層，進入中間層！

　10分鍾左右，到達100多公裡高度，時速達每秒7.8公裡，已經進入了地球的近地軌道了。

　這裡是大氣層的電離層，空氣已經非常稀薄，地球的重力減小已經很明顯了。

　大氣層的空氣密度隨高度而減小，越高空氣越稀薄。

　大氣層的厚度大約在1000公裡以上，但沒有明顯的界限。

　鍾成突然往艙外一指，葉文欣順著他的手指看向斜下方，只見在雲層之上，有一架龐大的三角型飛行器與鸞鳥空天飛機錯肩而過。

　“青龍航母?”葉文欣驚喜地叫道。

　“應該是軒轅號航母！”

　在這條航線中巡航的只能是軒轅號航母，五艘青龍航母都是沿地球的緯線飛行。

　鍾成算了一下，從軒轅號航母升空那天算起，還差幾天，就是11年了。

　不知道鄧永興等官兵現在怎麽樣了?

　也許大多數的官兵已經退役了，但鍾成知道鄧永興一定還在。

　他默默地向著遠去的軒轅號航母敬了一個軍禮，鄧永興，祝你好運。

　來生我們再一起作華夏的國防軍人。

　亞洲聯邦成立前夕，紅星公司進行股份製改造，同時進行了軍轉民，鍾成等人已經脫下了軍裝退役了。

　他拒絕了聯邦軍的邀請，隻願意作一名普通聯邦公民。

　與鍾成情況相同的原華夏國防軍軍人很多，他們這些人被人批評守舊頑固，不懂與時俱進，當時他們還被網絡媒體給了一個綽號:“舊軍人”。

　不過與青龍航母一樣，舊軍人也隨著時代的前進，早已經淡出了人們的視線。

　這時，葉文欣指著窗外，遠處的天邊出現光暈，若隱若現、隨時都在移動著的光柱。

　這是極光，赤道上的稀客，正從地球的兩極以宏偉壯麗的場面向前行進！

　鍾成拋開了低落的心情，開始欣賞起在地面上從來看不到的奇觀。

　半小時後，鸞鳥空天飛機飛到了離地面約2000公裡的地球近地軌道頂部。

　這裡是地球大氣層的外層，又名散逸層，延伸至距地球表面1000公裡處。

　外大氣層也叫磁力層， 它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區域，外面沒有什麽明顯的邊界。

　這裡的溫度很高，可達數千攝氏度，大氣已極其稀薄，其密度為海平面處的一億億分之一。

　散逸層的高溫在原理上與熱層相同，大氣分子是因為吸收了來自太陽的短波輻射而被加熱的。

　但由於散逸層的大氣密度實在太低，所以不會令人感到任何溫暖，一台普通的溫度計也只會量度到攝氏零度以下。

　鸞鳥空天飛機這時的速度已經達到了每秒40公裡，將不再加速。

　到達地球停泊軌道上調整方向後，朝著月球的方向飛去。

　月球距地球只有38萬公裡，鸞鳥空天飛機以這個速度2個多小時後就會到達月球。

　7017k