6月21日。

　用了三天時間，鍾成團隊完成了對第一台燧皇核聚變發電機組的全面性能檢測。

　完全符合設計要求，可以開啟批量製造。

　隨著鍾成的指令下達，金烏工程再次提速。

　組件生產工廠進入全面量產，計劃中的其它十六座總裝車間相繼竣工。

　7月1日。

　第二台燧皇核聚變發電機組下線，直接裝上火車，送往華夏南方的大都市廣市。

　緊接著就是第三台、第四台……開始相繼下線。

　7月13日。

　第二台燧皇核聚變發電機組在廣市發電廠並網發電成功。

　7月15日。

　第三台燧皇核聚變發電機組在海城發電廠並網發電成功。

　7月17日。

　第四台燧皇核聚變發電機組在京城發電廠並網發電成功。

　……

　到了9月18日。

　四十五台燧皇核聚變發電機組已經在華夏電力緊缺地區投入使用。

　一共新增發電功率4500萬千瓦，相當於在不到一年時間，新建了兩座三峽水電站。

　(PS:三峽水電站一共有32台水電機組，單個容量就達到了70萬千瓦，其總裝機容量更是達到2250萬千瓦。)

　華夏電力緊張局面得到了大幅緩解。

　到年底時，還將有兩百台燧皇核聚變發電機組投入使用，將徹底解決華夏電力緊張的情況。

　華夏從此再也不會缺電了！

　這個時候，鍾成團隊的成員也從華夏的四面八方先後回到了北山。

　這兩個多月時間，他們分批分組的隨著燧皇核聚變發電機組轉戰四方。

　順利完成了燧皇核聚變發電機組的安裝調試工作，並培訓出了一大批的專業工程人員。

　後面的大規模安裝調試工作也就可以放手了。

　到此時，金烏工程算是圓滿完成了。

　9月21日。

　鍾成參加了核聚變發電機制造公司的成立大會，程志東被任命為新公司的總經理，趙主任擔任了總工程師。

　新公司成立了專門的核聚變技術研發中心，繼續對燧皇核聚變反應堆進行後續研發工作。

　目前新公司隻生產製造這一種100萬千瓦的發動機組，造價約為24億，國內的銷售價格為30億，對外銷售價格暫定為40億。

　今年就將實現營業收入9000多億，明年就將達到18000億以上，明年上半年就能收回3000多億的投資。

　直接就能達到紅星重工集團總營業收入的20%以上，成為紅星重工集團內最大的分公司。

　這就是一棵搖錢樹！

　……

　從外地回來後，趁著團隊正在與核聚變發電機制造公司進行技術資料交接的時間。

　鍾成就在考慮團隊後續的研發課題。

　由於可控核聚變技術的橫空出世，打亂了他原來的計劃。

　現在擺在他面前的就有重型轟炸機、戰鬥機器人、電動飛車這三個研發方向。

　但都具有不確定性，國家還沒有最終表態。

　他找到錢所長和羅主任，商量這個問題。

　這一兩年來，所裡的兩位領導對他是越發的放手了。

　其實以研發所外的職務來講，鍾成已經超過了他們，但他還是非常尊重他們的意見。

　對於鍾成的問題，錢所長表示這些研發方向都不錯。

　重型轟炸機、運輸機稍微改動一下就可以是大型民航客機，戰鬥機器人到智能機器人也是一步之隔，電動飛車是未來城市的主要交通工具。

　在目前電力問題已經解決的情況下，這三個研發方向都非常具有前途，對國家的發展也非常重要。

　羅主任很乾脆，說沒什麽好選的，鍾成現在手下是兵強馬壯，完全可以一口氣吃下，三個項目一起上。

　人手還不足的話，研發所的幾百號研發人員都可支援。

　鍾成雖然吃了一驚，但還是心動了。

　他現在已經不是以前那種散兵遊勇式的小打小鬧了。

　手下有八個專業研發組，背後還有龐大的紅星重工為後盾，更不用說國家對他們的鼎力支持。

　是可以考慮多個項目同時推進了。

　當然，這對他和團隊骨乾都是一種新的考驗和挑戰，但他就是喜歡挑戰的人。

　但在爭取國家立項批準的問題上，錢所長就表示愛莫能助了。

　他說鍾成你忘記你自己就是國家科技顧問，本來就有向國家提供科研發展方向的權利和義務。

　鍾成想起了葉院長對他說過，國家每個月底左右都會有一次科研立項方面的例行會議，這就是最好的機會。

　他隨後就打電話聯系了葉院長，說有重要的科研項目需要立項谘詢。

　葉院長回復說，9月23日在京城西山就有例會要舉行，鍾成可以趕過來參加會議。

　而且本來鍾成就有責任參會，前一段時間是因為金烏工程的事太忙，所以允許他缺席。

　以後沒有重要事情，要求鍾成都必須參會。

　9月23日。

　鍾成整理好了相關的技術資料，雖然沒有具體設計方案，但大致思路還是要有的。

　上午8點，鍾成準備出發了。

　科研例會在9點開始，有一小時時間足夠他趕到會場。

　他當然不會是開車去，一天時間他都趕不到，坐外面的飛機也不行。

　但他有自己的專機啊！

　這大半年時間，紅星戰機制造公司已經按照他的設計方案，製造出了畢方戰機輕型版。

　這種輕型戰機其實就是商務飛機， 還是三角型的飛翼外形，尺寸比朱雀戰機小了一號。

　長8米、寬12米、機身高度2.5米，可包含駕駛員在內搭乘8名乘員。

　這種機型並不輕型，其實只是相比畢方戰機的重型版而言。

　在減去了沉重的武器系統後，駕駛艙體積大幅增大，艙內高度達到了2米，足有20平方的面積。

　由於最大起飛重量不足15噸，不再需要彈射系統幫助起飛，可完全實現垂直起降和空中懸停。

　但最大速度也變成了僅3倍音速，巡航速度為2倍音速，巡航半徑則增加到了2萬公裡。

　這也是為了保證乘坐人員的安全，又不參加空戰，這速度已經太高了。

　鍾成趕到在研發所旁邊的小機場時，李少傑和陳一龍已經在他的座機畢方八號前等候了。