當我們看到菜市場一棵鮮亮的菜，很少有人去想它是怎麽來的，當然，與生活而言這也不重要。但你若願意去看，一棵菜的路，也時常坎坷。

　蔬菜的路有時候和人一樣，有時候沉沉暗暗走不出一分一寸，也有時候路途坦達，千裡不在話下。

　在未來，綠色通道將在全國四通八達全面展開，人們在國道、高速上能看到很多綠底白字綠色通道的長方形標識路牌，但在今時，它還是一個很新鮮的詞。

　雖然我們國家早在95年便開始建立綠色通道，但時至今日，出現“單線裡程長，區域無縱橫”的局面。我們有北京到海南、海南到上海一共四條總計1.1萬公裡的蔬菜運輸綠色通道，但在局部區域乃至東西聯通方面，離網絡還差得太遠。

　以胡殊同等行業人的嗅覺，在《現代物流發展意見》出台之後，下一步的政策方向一定是交通，現代物流要有現代的路網，綠色通道的完善勢在必行，這將從源頭上解決“走出來”“跑起來”的問題。

　所以，早在去年11月的時候，胡殊同便著手於此，青岩市早該模仿其他省市，結合自身的區域特點去做綠色通道的方案，完善自身的同時，與省內、國內互通，將這條保障之路真正落實起來。

　只是他提了多次，一直沒有得來明確的響應，雷小溪也在竭力促成，然而綠色通道興建的繁瑣很難讓事情得以推進。

　但這一次，隨著政策的出台，境況完全不同，因為綠色通道的興建成了各省市不得不推進的任務。這就使得胡殊同的方案成了現成的報告，如若順利，剩下的只是可行性論證，這意味著為青岩市綠色通道工作小組，提供了一份已有的模板。

　何為綠色通道?

　其宗旨是支持鮮活農產品以快捷、順暢、低成本的流通促進城鄉結合和農民增收，對合規的運輸企業，綠色通道就是一條康莊大道。其一，它對合法裝載且合規的整車予以免收通行費，其二，在獲得綠色通道通行證後，農產品車輛不設卡而以專用路口通行。

　新鮮蔬菜、水果、水產品、肉蛋奶皆屬綠色通道范疇，而此類產品的加工產品以及苗木糧食等則不在此列。有了綠色通道，將大量減緩農產品在途中的滯留，這對鮮活產品的保鮮至關重要，尤其是通達幾百上千公裡的貨，這項政策的實施是對現代物流的超強助力。

　但不是所有的路都能成為綠色通道，有些路不具備綠色通道的硬件保障，有些路周邊的點尚不足以撐起大量的投入。

　它的建設是一個綜合性的問題，要考慮國道周邊鮮活農產品的流量和流向，考慮具體國道的收費站規模，還要考慮與周邊城市的互通。按照通知的組織實施要求，三月底前調查摸底，而後組織實施，最遲年前檢查驗收。時間緊任務重，開辟並不容易。

　但報告會上，胡殊同方案的切實性，讓人不得不注目有加。

　如果欒平欣在場，她一定會發現，會議投影中的這張圖，就是去年開車“不問前程”所得來的，而標紅的幾段，赫然是胡殊同在車上就定下的。

　胡殊同不再是個純粹的大學生，現在他更大的身份是一個民營企業主，企業主來做關乎企業通暢的報告，本身就缺乏一定的說服力。

　在場的領導無不知道，松原、平丘、鴻城、慶秀、徐甸，這五縣是同興的大本營。但讓人詫異的是，胡殊同的方案，同興最多只是沾了個邊，能為同興所用的只有徐甸到青岩市的這段路。

　青寧省地域廣博、青岩市區位重要，才是他所注重的，綠色通道的開辟是要向南連盤湖、通盤渚，向東連青茂、向西走青嶽，南北通省際、東西成域網。

　在他的報告中，平丘連青茂、鴻城通青嶽，兩邊各有四個收費站，且都具備通知上要求的專用路口資質。交通上的事，胡殊同本無發言權，但路網結合產地、產地再連流向，便使得他的這份方案極有說服力。

　一時間，在場之人都覺需要消化消化，不同於胡殊同的許久準備，對各地來說這是一項全新的任務。胡殊同說的這些，聽上去很是可行，但還需要具體的實地論證。但經胡殊同一說，目的性的東西顯得更加明確，改善流通環境、促進流通效率，是綠色通道的必然使命。

　不是所有的路都是綠色通道，也不是所有的車都能上綠色通道，此處的審查極其嚴苛。

　雷小溪對胡殊同的報告甚是滿意，並承諾通道一旦施行，同興的車輛必將最早得到綠色通道通行證，當然也會享受綠色通道一系列的減免。

　但這顯然不會讓胡殊同滿足，大局是大局，自身有多苦自個最清楚。不管怎麽說，這也算不小的貢獻了吧。

　所以，會後的胡殊同隻想問雷小溪一句——

　“雷處長，四個月了，我的燃油補貼，還要怎麽等?”

　這事若是成了，同興可就真的有翅膀了！

　……