雲城的意義，不僅是將兩大冷鏈園區連成一線，而是可以把整個局面看成三個橢圓，分別以同興、雲城和南郊為中心，這個樞紐的通暢是雙方最看重的外拓之舉。

　所以在進入2008年之後，雲城轉運中心一直是南郊和同興的重頭戲，雙方都派出精銳力量主持雲城工作。

　毋庸置疑，南郊在雲城建設中出了大頭的力，但同興也不只是放一個班子在那乾巴巴與人接洽。轉運中心的技術圖紙、溫控各類技術乃至工程款項皆來自同興，雙方的精誠合作，才有了這個項目的蒸蒸日上。

　齊振東原計劃先考察雲城中心再來同興與胡殊同見面，可在出發的前一天卻臨時更改了行程，轉而一路北上最先來到了同興。

　這是齊振東第一次來到同興，見面之後先是對同興一通讚賞，而後又說起來對雲城滿是信心種種。但這些在胡殊同聽來卻很潦草，很明顯，齊振東此來不想聊同興也不想聊雲城，而是帶著一種莫大的期待。

　至於齊振東急來探討什麽，胡殊同才猜得差不多了。

　“胡總聽說了嗎?四萬億振興計劃，不知有些什麽想法?”

　“誰都擔心這是一句口號，據說到2010年就要全面落實到位，但這筆數字太大了，相關行業都在觀望，看上去齊總對此很樂觀?”

　齊振東點頭道:“指望美國經濟一兩年恢復過來並迅速帶動全球產業，這是不現實的。我們國家的困境多是來自輸入性，但我們最大不同是銀行都是國家的，之前各大銀行畏畏縮縮實在是被這兩年給搞怕了，現在政策窗口出來了，銀行一定會積極配合。這四萬億既是國家投資，也是給銀行注入信心，我想一定落實得下去。”

　現在到處流傳的四萬億實際上是隨著“國十條”一同出現，所謂國十條，即國務院不久前出台的擴大內需十項措施。金融危機敲響了泡沫經濟的警鍾，增強國內實體經濟發展，不過度依賴出口，擴大內需加強內部活力，成為了必然選擇。

　這個四萬億，尚無定論，但美國人要走的路卻不難猜測。為了擺脫經濟危機，美國政府遲早會大量印錢，若在中美磋商後，中國率先用已有的外匯儲備來購入巨量美國國債，那就需要在中國境內增發與已購入的美國國債相匹配價值的人民幣，這個當量就是這年頭火遍全國的四萬億。

　胡殊同對此保持謹慎，除了自己的思考，他也找很多行業人聊過。這四萬億將用於國內的基建投資，勢必推動產能擴張，經濟危機後對外貿易不容樂觀，這容易導致國內產能過剩，今後恐又將面臨供給側的改革。因因果果，產生的影響將極為深遠，國家必然慎重。退出轉碼頁面，請下載app愛閱最新章節。

　齊振東看到胡殊同的猶疑，言語上立時更近一步。

　“胡總，雖然四萬億還停留在紙上，但我從多個行業了解到市場已經對此做出反應，機械製造業開始有了詢價電話，也有很多工廠開始調試機器，這說明人們對國十條有了共識。而且越是對政策解讀透析的企業，越會跑在細項的政策出台之前行動起來。你說我們，會不會也能搭上一股前所未有的東風呢?”

　胡殊同緩緩點起頭來，除了對金融業的調整，不誇張地說，國十條將把中國帶入“大基建時代”。鐵路公路機場完善建設、加快城鄉安居工程建設、完善農村電網、加快南水北調等等皆涵蓋在國十條中。

　胡殊同之所以對此上心，乃是因為國十條提到了支持服務業，國十條是統籌性的擴大內需政策，屬於挈領的國家導向。今後勢必每一項細分再細分，更細化更具針對性的政策已經在路上，服務業的振興一定繞不開物流業，而只要提到物流業便繞不開冷鏈物流這個弱環。

　“齊總，四萬億還很縹緲，但國十條件件明確，我們的東風未必在這四萬億上，但國十條不會騙人。”

　齊振東滿目殷切，“願聞胡總高見。”

　“冷鏈物流去年的一個數據，我們國家80%的冷鏈物流份額集中在二百多家冷鏈企業，換做其他行業往往都是業界前三把持著一半以上的份額。齊總想想，我們這樣的態勢能叫集中嗎?集中性差意味著大家的實力都不強，這個行業還沒有巨頭。今後就算金融政策放開，於我們而言其實影響不大，資質不夠貸不出款的照樣貸不出來，高成本運作帶來的謹慎依然還會保持下去。”

　谷鎭</span>轉瞬胡殊同又道:“冷鏈和地域關聯巨大，對實體建設有著高成本的依賴，它不像連鎖餐飲，出一些加盟費就能遍地開花。所以說，要振興這個行業，一定要有非常之舉。”

　齊振東忽然眯眼，有些想法曾在腦海反覆徘徊，但聽胡殊同此言，立時內心一熱，“沒錯，冷鏈物流需要扶持，老胡，從我們做這行開始，這可是從未有過的大環境啊！”

　齊振東掩著激動，胡殊同的判斷讓他更加心裡有底。擴大內需的過程中，流通的重要性不言而喻，而相比那些動輒國字起頭、國際加身的其他行業巨擘們來說，冷鏈物流就像個村村通工程，對比之下，這樣的說法一點也不誇張。

　所以，有的行業人才想到了扶持二字，在如今擴大內需的大背景下，讓人很有理由相信，冷鏈物流將迎來開往春天最大規模、最快速度的那一班列車！

　這一點在胡殊同內心升騰已久，他也和老師、和業界人物溝通過類似想法，大家對此都沒有持否定。因為很多人都和胡殊同一樣，看到了一條明確的線。

　其實指向一直都在，從04年的現代物流發展意見、05年的農產品綠色通道到07年的食品工業十一五，以及圍繞著冷鏈出台的各項標準、從冷鏈入手狠抓食品安全等等，國家對冷鏈物流的重視與改革一直在推進。

　國十條的支持服務業，完全可以理解為振興服務業，齊振東有句話說得很對，跑在細項政策出台之前行動起來，才有強烈的東風拂面。套用一句很俗的話，機會都是留給有準備的人。

　“老齊，除了把資質擬得更好，我們是不是該多做一手打算?”

　“你的意思是?”

　“相比當下有什麽， 或許未來要做什麽更能抓住上面人的眼球。”

　齊振東目中含笑，“看來我們還得把雲城多說一說啊。”

　“雲城的事，南郊出力更多，我還是不搶話柄了。”

　“不不，你來說會更好，我還是想想怎麽把南郊說得欲求不滿吧。”

　“賊得很啊！”

　齊振東笑出聲來，“老胡，我和你不同，未來要做什麽你恐怕都規劃三五年了，我呢，一介車間出身的草民，眼界那是遠遠不敢比的。”

　如何讓這個剛需行業繼續蓬勃，如何在這樣的大環境下煥發新生，從前不敢想的今時有了可能，一件很大概率的事正在醞釀。

　那便是，物流業的，擴大內需無償資金！

　……