胡殊同不明黎舟為何要如此規模的場地，只是黎博士不想說的話，多問也不會有結果。此間的協調，對胡殊同來說是一個巨大的挑戰，場館分區的規劃他無法介入，只能從具體的參展設備方想辦法。

想了又想，這件事必須要統籌多家參展方，對各方的展示空間進行整體壓縮，最終才有可能實現達業的兩千平。胡殊同忽然想到，這一次江寧工貿一定會拿出自動化霜設備，通過這個平台不僅能博取知名度，還能做到實際的訂單洽談。

轉而這便成了胡殊同的大思路，與多家設備方逐一協調，統合每家的空間進行重新組合，這是為達業爭得所需空間的唯一辦法。其實會展中心就是一塊大畫布，空間組合的操作性非常強。

這件事胡殊同做不得，但不代表有的人搞不定，那個號稱通吃設備圈子的人，正巧還有方案握在自己手裡，此時萬萬推脫不得。而且製冷展的籌辦過程較為漫長，這件事最早也要過了元旦，留給他大把的走動時間。

那天黎舟的神色和話語，久久盤旋在胡殊同內心，黎舟是他所遇的人裡面，最孤冷、最靜默、最不波不瀾的那一個，他沒有多少熟悉的人，他的身邊盡是相處多年依舊不熟悉他的人。

就是這麽一個凡事不為所動的人，卻說出來那般衝烈之語，甚至飆了髒話。他鄙視技術的崇洋者，那又將演繹出什麽樣的務實派，這讓胡殊同極為期待。所以這一次場館的事，即便丘雙虎無法通攬，胡殊同也會再去想其他的辦法。

雲城二期緊鑼密鼓興建中，按照目前的進度，最遲明年中旬就將正式投入運營。胡殊同駐守同興，圍繞雲城二期，青寧本地的很多生產商時常來往於園區，先期的合作洽談已經啟動。

柳知英去了甘州，孟強強那邊的園區已經到了落地的階段，並且受到當地極大的重視，起業之初便規模不小。

這不僅是甘州一方的事，也是胡柳二人商議之後的展望之路，甘州有強烈的外銷需求，那邊的現代冷鏈物流樞紐必將在今後大放光芒。而一條通往西北意義重大的高速動脈即將開始建設，今後兩個冷鏈樞紐之間的調度，格外令人憧憬。

侯歡有句話說得沒錯，向西部發力是很多行業未來的大趨勢，這也將再度成為冷鏈發展的機遇，因為那意味著新的針對性政策。

很少有像冷鏈這樣的行業，對政策的依賴度如此之高，不誇張地說，這個行業能走到前列、能拿到高額融資的人，無不是諳熟政策甚至能預判政策的人。

胡殊同自是其中的佼佼者，他創業的由始便是那份最早的現代物流發展意見，多年以來正是他一直保持敏銳的嗅覺，才得來大額的扶持資金。如果不是這樣，以三畝水澆地的家庭境況，屬於他的，該是一個職場技術人的故事。

接連不斷的冷鏈政策加持，超過其他任何一個行業，原因其實很簡單，因為本質上冷鏈的發展落後於這個時代該有的樣子。它不像通訊領域，國產的大尺寸屏幕手機一旦研發成功就能走入千家萬戶，全面改善國民的使用體驗。

冷鏈之難，難在誰都無法拎起這個大系統。

而說起政策，那是一個風和日麗的上午，胡殊同接到了一封雷小溪的郵件。

這一次，胡殊同徹底不淡定了。

“關於促進物流業健康發展政策措施的意見”，這個官方的文件名，今後在業內被提及的並不多，人們更喜歡稱它為“物流國八條”。

從04年現代物流的初次提及，到現在七年多的時間過去，

其間出台了難以計數的物流業振興政策，饒是如此，人們也對這份政策另眼相看，因為它太過與眾不同！若有一雙可以縱覽時光長河的眼睛，便會發現它是物流業、冷鏈業的分水嶺，它是這個行業政策方向上最為濃墨重彩的一筆！

成本，冷鏈物流老生常談卻又不得不談，因為這是切膚之事，在這一次的物流國八條中，讓人看到了明確的轉機。

首先是減稅，現行營業稅將運輸和服務歸為兩大類，冷鏈的運輸裝卸屬於運輸類，執行稅率3%，冷鏈的倉儲屬於服務類，執行稅率5%，這是典型的同業不同稅。在物流國八條之後，有望實現同征3%。

而且冷鏈物流深受重複繳稅之苦，一旦出現業務外包，就意味著兩家繳同稅，物流業本來就環節多，這讓第三方甚至第四方物流都要付出更多成本。

於是乎，在營改增試點的背景下，“差額繳費”出現在物流業。簡而言之，如果企業獲得了100萬收入， 但又需要支付給第三方70萬，那便只需繳納30萬差額的稅。

此外，降低路橋費，解決亂收費、亂設崗，物流倉儲全部施行工業電價，重點保障物流用地、優先發展農產品物流等等，無一不是切實之舉。按照業內學者預測，物流國八條的誕生，僅運輸成本便可降低一成！

別看區區一成，這在冷鏈企業的生計裡，是一筆大增益。儲和運，八成的成本都在運。時下有很多隻儲不運靠租倉庫為營生的園區，車的事情絕口不提，因為他們很清楚，冷鏈的車一旦跑起來，那可謂是越野車過深泥，軲轆一轉全是燒錢。

物流國八條出台，更讓業內人看到了無比闊朗的未來，縱觀這條路，它有些像一首歌。

他的開頭低沉又沙啞，像個還沒有找到人生歸處的中年男人，自吟自唱徐行午夜。走著走著，伴蒿草與微風，見曙光和鳥鳴，他被環境所感染，走起輕快了幾分的調子。再往後，他見晨光絢爛、他又見很多夥伴。

他開始唱起來澎湃的副歌，透著深自緘默才能聲震人間、如雲疾走才能點燃閃電的莫大高昂。倏然間便不再懼怕來路和夜晚，因為星空也會迷上山野，有燈有塔就有歸人。

毋庸置疑，我們的現代冷鏈起步晚，它的變化也不那麽醒目，可能在一兩年甚至三四年，都讓人覺察不到明確的改觀。

但對於身在行業的人來說，對這些更清晰冷鏈這條軌跡的人來說，當下就是我們最好的時代。

屬於冷鏈的，黃金時代！

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